V zásadě, vše co je na vozidle musí být schváleného typu. Schválení musí proběhnout podle směrnice EHK(evropská hospodářská komise) nebo EU (evropskáká unie). první číslice za písmenem označuje státy, kde bylo schváleno. 1=Německo, 8=ČR, 27=SK atd. Takže na zrcátku a jiných částech hledej označení např. pro schválení v ČR E8 (pro EHK) nebo e8 (pro EU) pro běžného provozovatele jsou další čísla nepodstatná. Žádné CE ani CCC.
Díly, které podléhají schválení, musí být označeny homologační značkou. Pokud nejsou, neplní předpisy. Není žádné jinak.
A pozor na zákeřnost drobnosti ve smyslu brzdových páček - na tom si zakládají zejména němci. Zatímco u spojkové páčky může být v předpisech opora značně diskutabilní a nejasná a stačí pouze dodržet rádius na konci páčky, je u brzdy situace trochu jiná. Brzdový systém včetně ovládacího prvku - zde páčky, je chápán jako bezpečnostní díl a musí být testován na maximální možné ovládací síly bez možnosti destrukce či fatálního selhání. Z tohoto pohledu je jakýkoli zásah do brzdového systému chápan jako systém neschváleného typu, tedy i výměna brzdové páčky za neoriginální.
Toť pohled ze strany předpisů.
Stav ohledně používání historických komponentů, veteránů a individuálně schvalovaných prvků bych ponechal bokem neb je to na román a to je teprve džungle.

Naposledy editováno 07.05.2020 08:39:46