Takhle to vypadá pod sedlem...pokud to má vůbec být tam...

Do startovacího relatka jdou tři červený kabely a je maly

badyXV> A hledám správně pod sedlem? Protože nic malýho, kam by vedly tři červený kabely, tady nevidím...

Jo jo pod sedlem,to mas nějaké překopané máš přepínač blinkrů zvlášť

badyXV píše: Jo jo pod sedlem,to mas nějaké překopané máš přepínač blinkrů zvlášť

Vypadá ta elektrika originální. Od určitého roku výroby evropské verze mají přepínač blinkru zvlášť a proto se po nějaké době nevipnou.

Tak jsem vyčistil všechny přístupné spoje z fotky a bohužel bez výsledku. Po stisknutí startéru to jen cvakne. Také jsem nenašel žádné tři červené kabely, vedoucí do jednoho místa.

Baterka je stará asi dva roky, kupoval jsem novou a nebyl s ní žádný problém, předpokládám tedy, že je ok. Nějaké jiné nápady, kam ještě sáhnout, co udělat, jak to vyřešit?

Bandaska cz >napiš mi prosím telefonní číslo ja

ti zavolám. Bude to rychlejší.

Naposledy editováno 25.04.2020 10:56:25

zdenda666> díky, poslal jsem do sz

bandaska_cz> V prvé řadě změř baterku.Jestli je pod 12.2 tak je ji třeba nabít! Jestli má nad 12.60 je OK a chyba je jinde.A že ji máš dva roky nic neznamená.Dnešní baterie nejsou tak kvalitní protože se šetří na materiálu a klidně může být vadná.

bandaska_cz> Já bych řekl, že to bude dělat spíš baterie. Pokud to loni startovalo normalne. Začni tím nejjednodessim.

Zkus dát kvalt jenom první do motorky a zkus nastartovat potom

To připomíná tlačítko "chcípák"

Mě takhle občas potrápí taky.Důležitá je kondice baterky.Potom zkusit projít silové kabely.Aby někde nebyl velký prechodovy odpor(oxidace povolené spoje).Taky tlačítko startování.Mě pomohla výměna startovaciho relatka(pouzil jsem druhovyrobu za pár kaček)A v neposlední řadě pod pruzinou vahadla solenoidu jsou 2 válečky tak ty vyndat, solenoid potom nepřekonává takový tah.Pizor na sborku solenoid musí tahat za pružinu dá se to slozit i obráceně a pak to nefunguje.Teď jsem si přečetl začátek takže válečky už jsou venku.To relatko si myslím máš označené na fotce vedou do něj 4 dráty.Já ho rozřezal ulamovacim nožem kontakty jsem očistil nějakým jemným smirglem ale pokud jsou opálené je to pomoc na chvilku.Lepší by byla výměna.Ideálně zkusit půjčit od kolegy a možná ti poukaze na viníka.

Naposledy editováno 25.04.2020 23:58:07

Mě takhle potrápila mašina asi rok dva zpátky. Takhle zjara, do práce jsem dojel "na škrtnutí" a večer nic. Jen lehký cvaknutí. Na parkovišti jsem skoro mašinu rozebral a nakonec to byl přechodovej odpor na plus pólu baterky. Normálně povolenej šroub, mezi pólem baterky a plus kontaktem to vypadalo jak když jsem se učil svářet... tak jsem to opucoval, namazal elektrikářskou vazelínou, utáhnul a bylo po problému.

Jinak nějaký relátka z XV1100 bych měl mít v "bedně elektropokladů" z nějaký rozebíračky.

Tak v tuto chvíli mám zase největší podezření na baterku. Všechny kontakty pod sedlem jsem otevřel a vyčistil. Kontakty na baterce taky. Vahadlo solenoidu jsem vyndal, vyčistil, promazal.

Výsledek ten, že po stisku startéru se vahadlo konečně rozhýbalo, ale ne dost, aby to nastartovalo. Ani když jsem tomu pomohl a šroubovákem zkusil na vahadlo zatlačit.

Nicméně jsem pak zkusil zahoukat na klakson - a o nějakém houkání se nedá mluvit, zdá se, že nemá šťávu...

Zkusím ještě sehnat voltmetr a proměřit ji. Protože nabíječka se tváří, že je baterka ok.

Pripoj ji autokabelama na autobaterku a připoj na motorku a nastartuj a uvidíš jestli je baterka v haji

badyXV> to jde? Připojit baterku z auta na baterku v motorce?

bandaska_cz> ano jde, 12voltovou a paralerně (spojit plus s plusem a minus s minusem, jako když startujete auto přes kabely

bandaska_cz> už jsem to dělal 2x

bandaska_cz> dokonce mně pomáhal startovat kolega na baterku z motorky, až doma jsem pak zjistil že jsem měl nalomený kontakt u baterie.

Dneska budu zkoušet nastartovat přes auto, tak sám sobě držím palce, aby to zafungovalo a problém byl jen v baterce...

Taky to vidím na baterku.Posviť do ní ze strany baterkou a koukni na články jestli není některej rozpadlej a při nabíjení koukni jestli všechny články vaří.

Mne tohle dela baterka. Vzdycky dobiju a zase je klid.

Čus tak přesně tohle se mi stalo teď v sobotu, ráno jsem ještě nastartoval a po dvou hodinách jsem zastavil na pumpě a už nenastartoval. Ani přes kabely ,až doma na baterku z auta .Moto baterka se tvářila nabítá , ale neměla kapacitu.Tak mě čeká koupě nové baterky co 2 roky.

Ahoj kolegové. Nedá mi to a vložím se do diskuse. Pokud se někdy odhodláte startovat přes startovací kabely, tak odborníci od výroby baterek říkají, že jedno takové nastartování může připravit baterii trvale až o třicet procent její kapacity. Je to zřejmě dáno tím, že vybitá baterie má nízký vnitřní odpor a je dobíjena v okamžiku nastartování maximálním proudem alternátoru, případně v okamžiku připojení k druhému vozidlu maximálním proudem alternátoru toho druhého auta. Jediné, co tento proud snižuje, je průřez startovacích vodičů, respektive jejich odpor. Proto mají být relativně tenké, baterka se má připojit k druhému autu, nechat spojené dokud se baterka trochu nedobije a nestoupne jí vnitřní odpor, (dvacet minut) a teprve poté nastartovat.
Nejlepší postup samozřejmě je dát ji na nabíječku. Tam evidentně patří i baterka ze zmiňovaného stroje a pokud je relativně nová a majitel si ji nechce poničit, nechť ji pozvolna nabije.
U odešlé baterky je to samozřejmě jedno a jde jen o to nastartovat a dojet domů.
Kolama dolů.