Řešil jsem problém se šetipístky Tokico, a tam to ovzdušnit je prostě na hodně pevný nervy a léta odříkání.
Ale přeposílám názor z německého fóra:

Ovzdušnění tokico
Než se vzdáte, možná to budete chtít vyzkoušet. Měl jsem spoustu problémů se splétanými šňůrami a Tokicos, zdálo se, že je mnohem horší, aby se vzduch dostal než Nissins. A bez ohledu na to, co si myslíte, jak jste je vykrvili k smrti, váš problém JE vzduchem. To je ve formě extrémně malých bublin v liniích, které jsou dostatečně malé, aby se přilepily k otvorům povrchovým napětím. Krvácení konvenčním způsobem buď pákou nebo tlakovým odvzdušňovačem je neposouvá, tekutina je prostě prochází kolem nich a nepohybují se. Vyzkoušel jsem všechny vázací páky zpět atd., Nikdy nefunguje. Tak..

Sejměte brzdové třmeny a vyjměte destičky. Při otevřeném zásobníku začněte tlačit písty brzdovou pákou. Budete muset do nádrže přidat další brzdovou kapalinu, zatímco vy jdete a jdete pomalu, nechcete vyhodit píst ven. Budete-li chtít vyjít ven, budete muset některé písty zaseknout, aby vyjeli i ostatní. To, co se snažíte udělat, je dostat dobré množství tekutiny do toho posuvného měřítka. Nyní třmeny nějak zajistěte (nikdy bych je nechat nechat viset mimo brzdové vedení), nasadit víčko na nádrž a nechat přes noc.

Následující den sejměte víčko a začněte rychle tlačit písty zpět do třmenů. Sledujte, jak jdete, protože nádrž se naplní tekutinou, kterou budete muset odstranit. Až budete mít všechny písty zpět, vložte podložky a namontujte třmeny. Doplňte nádrž a načerpejte brzdy, podle potřeby přidávejte tekutinu. Nyní byste měli mít dobré brzdy.

Toto je forma zpětného krvácení a funguje tak, že rychlost, kterou vytlačujete tekutinu z třmenu, je příliš velká pro povrchové napětí vzduchových bublin, jsou uvolněna a tekutina, která je obsahuje, je vytlačena ze systému na nádrži kde se odvzdušňují do atmosféry.

TransAlpaka> 1) nahoře když otevřeš nádobku, tak jestli ti nejdou bublinky do nádobky, nevím jakou máš nádobku, já mám klasiku společnou s pumpou, tam jsou dvě dírky, jedna je pro kapalinu aby pumpa měla dostatek množství kapaliny na stlačení, a druhá je když uvolníš páčku tak aby rychle povolil tlak v systému a vlastně se kapalina vrací zpět do nádobky a tam většinou jdou bublinky.

2) nejlepší je to, dát třmen mimo kotouč nebo sundat přední kolo a dát do třmenů staré destičky a stačit je k sobě, pak desky vyndat a vracet pístky zpět.

Tak hle jsem to dělal já, opakoval jsem to párkrát, pak si právě i cvrnkal páčkou abych měl jistotu že s pumpy nejde vzduch, a zatím přední brzda dobrá a zatím jsem si při brždění nepřicvakl prsty.