ta chyba je kolikrát jen z přebytku vzduchu, může být někde prdla podtlaková hadička, ale nemělo by to mít vliv na přeskok jiskry na svíčce. Vyzkoušel jsi spoustu věcí ale nepíšeš nic o tom že by jsi zkusil jinou svíčku, ale to je asi samozřejmost, to jsi jen zapomněl zmínit v dotazu že jo?

resil jsem u ciny, ze motor naskocil, a kdyz byl studenej tak vrcel na volnobeh bez problemu a to az klidne do uplneho zahrati motoru. Jakmile se vzalo vic za plyn, tak to zdechlo. Pokud to bylo studene tak se i za plyn mohlo brat, ale jakmile se motor zahral, tak to taky zdechlo. Pote to cca minutu az dve neslo nastartovat a po "vychladnuti" to opet na drc naskocilo. To znamena, ze motor jako takovej za tu minutu samozrejme vubec neschladl, ani zadne jeho komponenety.

bylo to senzorem polohy klikove hridele.
Pravdepodobne slo o to ze senzor byl vadny a kdyz se vzalo za plyn pri zahratem motoru tak se olej dostal jak na senzor tak na rotor a to byl dostatecny izolant na to aby jiz senzor nezaznamenal vystupek na rotoru.
Odporovym merenim byl senzor v poradku jak za studena tak za tepla. Jenze odporove mereni je takove jen hodne orientacni. Toto je zrovna vec spise na osciloskop.
Takze i u tebe to tipuju na senzor.
Podobny problem jsem mel s KTM. Take hodnoty dobre...po zahrati zdechlo.

a jinak jem se taky setkal s tim ze fajfka po zahrati prestala vodit. Stalo se mi to uz na dvou strojich...

jojo tady ten motor ani čidlo polohy nemá.Svíčku jsme měnili jako první....tak fakt nevím...Kdyby to bylo na karburátoru tak řeknu cdi nebo rotor ,ale tady mě nic nenapadá

ZS165FMM je to tenhle motor ?

kawasaki-man píše: jojo tady ten motor ani čidlo polohy nemá.Svíčku jsme měnili jako první....tak fakt nevím...Kdyby to bylo na karburátoru tak řeknu cdi nebo rotor ,ale tady mě nic nenapadá

a ja to pozna kdy ma hodit jiskru ?

assassin píše: a ja to pozna kdy ma hodit jiskru ?

Black magic?

DRN.> jo uz to vidim, dokonce v uvodnim prispevku pise, ze ten snimac meril ... jen mu rika snimac rotoru a ne snimac polohy.

ono to na cívce má stalý proud od baterie a ten snímač dává impuls kdy má hodit jiskru....Je to motor 167MM8K100126 no fakt nevím.Kdyby to byl starý karburátorový motor ,ty znám nazpaměť ,ale tady trochu tápám...Nevím kde a jaké mám naměřit hodnoty...

kawasaki-man píše: ono to na cívce má stalý proud od baterie a ten snímač dává impuls kdy má hodit jiskru....Je to motor 167MM8K100126 no fakt nevím.Kdyby to byl starý karburátorový motor ,ty znám nazpaměť ,ale tady trochu tápám...Nevím kde a jaké mám naměřit hodnoty...

tak pokud meris pulsy na civce multimetrem v AC rozsahu, tak bych rekl, ze toho o diagnostice elektroniky moc nevis - nic ve zlem.

jinak ta diagnostika celkove bude dost podobna, at uz je to novejsi nebo starsi motor, staci aby na civce bylo ok napajeni, to uz jsi zmeril a predpokladam, ze jednotka spina kostru - to ze tam nameris naky AC je spis chyba mereni, nekde se tam neco indukuje apod. tohle chce osciloskop. pokud tam ten puls jde a neni jiskra, tak je problem svicka, fajfka, kabel, civka ... to uz ti nezbyde, nez to vymenit. pokud jednotka nespina civku tak musis jit na druhou stranu, bud jednotka, nebo ten snimac. jestli leze neco z toho snimace to chce opet osciloskop....

jo a jestli ti to nekdy jiskru hazi a nekdy ne a ta jiskra je "divna" tak se koukni na ukostreni motoru v ramu

jo a ten error z diagnostiky je podle me jen prebytek paliva ve vyfuku diky tomu, ze ti to nezapaluje, pak hlasi lambda moc bohatou smes...

Naposledy editováno 11.12.2019 20:37:24

a co takhle zkusit vypustit z hlavy závadu motoru jako takovou a hledat jinde, jako třeba spínač stojánku a tak podobně

tu kostru jsem prozvučel...normálně je motor ukostřený...ještě mě napadlo nějaký kill switch...jako bylo u CDI nebo spínačka....
Nyní to chvíli dávalo jiskru ale slabou...potom to začalo vynechávat a nakonec uplně přestala dávat....

Naposledy editováno 12.12.2019 15:46:23

kawasaki-man> me se stejne chovala ta kostra .. ale dosel jsem k tomu az po tom co jsem vse ostatni co jsem psal vyloucil.

slaba jiskra tezko muze byt jednotkou nebo i snimacem. tzn je to bud na te vysokonapetove casti (civka, kabel, fajfka, svicka) nebo ta kostra

a je možné voltmetrem zjisti jestli na cívku jdou správné hodnoty?

kawasaki-man píše: a je možné voltmetrem zjisti jestli na cívku jdou správné hodnoty?

obvykle na ni jde +12V napajeni a ridici jednotka spina kostru - to proveris jen s osciloskopem.