krokoš píše: V_i_c_i> jéj, ešte moje šťastie , že som sa nepustil s tebou do nejakej polemiky, lebo som cítil, že tomu zrejme rozumieš oveľa viac ako ja. Ja som akurát opravil, poskladal zničený malotraktor Kaskad, štvortakt SV rozvod, a veľmi sa mi páčil ten štvortaktný zvuk pri nízkych otáčkach. bolo to v roku asi 1990. A ešte som musel spojazdňovať tie štvorkolky , ale to boli 2T.Teraz čo mám, hnus , zvuk ako vysavač, vysoký voľnobeh. Idem pozrieť do manuálov , že koľko to majú.

Jedna voľnobeh 1300 ot/min a druhá 1900 ot/min, Kaskad mal asi max otáčky 1900 , hahaha. Všetky motorky sa mi páčia, dokonca aj tie, čo si musíš doma dokončiť. Joj, ešte k tomu dnepru som čítal nejaký cestopis a tam písal nejaký Čech , neviem na čom šiel on , ale sa pripojil k nemu cestovateľ-nešťastník na tom Dnepri. To bolo čítanie.

Pruser u tech moto jsou predchozi majitele, prekupnici a kvalita pouzitych materialu. Ale i tohle bylo pekne vysvetleno v tom clanku o kterem jsem psal. Samo jsou to motorky kde msusis byt i mechanik, ale rozhodne bych je obecne nepovazoval za tak nespolehlive jak se o nich mluvi. Navic u dnesnich Uralu az vychytaji vstrikovani bych se spolehlivosti vubec nebal. Myslim ze v Jawe jsem se jako kluk hrabal vic a casteji.
A jen pro zajimavost, rika ti neco motocykl CJ750? Ten ma jeste hajimavejsi historii.

V_i_c_i> joj, škoda, že nebývam nekde bližšie, to by bolo kecaania v krčme, alebo v garáži. Ono, s tou spoľahlivosťou je to podľa mňa tak, že čo tam nie je to sa neposerie. A predchádzajúci majiteľ je prúser u všetkých moto. Čo viem podľa seba, tak 70% času, zistiť, čo je vlastne posraté, 20% oprava, čo som posral pri rozoberaní a zisťovaní a oprava 10%. Boli aj na východe všelijaké motorky 2T , parametre papierové boli u niektorých veľmi zaujímavé. Ja sám som mal Samaru -Lada, niečo ako Favorit, ale keď som si ju dorobil tak sa dalo na tom jazdiť. Len neviem pochopiť, funkciu bezpečnostných pásov. Vysoký som 182 cm. Mám kratšie nohy a dlhší driek a napriek tom mi ten pás šiel cez krk. Nepochopiteľné veci z krajiny "za rubežom". Ono kvalita u všetkých sovietskych výrobkov bola strašná , okrem zbraní a lietadiel. Síce prúser som našiel aj na výrobku Bombardier. Normálne krivo privarená nohavica na náprave. Následne zlomená poloos už pri montáži. Jedno koleso od nova neťahalo a ani nebrzdilo, neviem pochopiť ako to mohlo prejsť cez kontrolu a ako taký šrot mohli predať. Jednalo sa o štvorkolku Made in USA. dodorbaná, ako tie Ukrajinské. Ozaj a čo to je toto CJ 750? tot som sa chcel opýtať a som sa zakecal, vlastne zapísal, hahaha. Tému som ale riadne zasral

PS: aby som nechodil ďaleko, bol som zhodou okolností súčasne vlastníkom Škody Garde z Kvasín a Škody Garde z Bratislavy, novšej , ale rovnaký model. dokonca boli obe červené, keď som ich postavil vedľa seba, teda, nechcem špiniť do vlastného hniezda, dokonca ešte aj tolerancie uloženia nábojov na poloosiach Slováci dojebali, teda, keď to nebolo zmenené úmyselne v dokumentácii. Som počul, že bol aj nejaký smrteľný úraz v UK, následkom toho.

PS: a k veci, o tom VAPE som si niečo počítal na JAWA fóre nejakom, a bolo to to čo som na tých štvorkolkách riešil , a mal som to aj na tej Samare. Ono, keď to funguje tak OK, len tam musia namontovať dobrý kus.(Ale tie káble okolo toho, fuj). Keď to kupuješ ako ND , tak potrebuješ kúpiť aspoň päť kusov. To isté som ale zažil ako vedúci značkového autoservisu Peugeot Humenné, origo poplašné do Peugeotu, teda originálny náhradný diel od Francúzov, Made in bohzna čo, sáčok samozrejme Peugeot, zo šistich kusov fungovali dva , ale cenáááááááá.

Naposledy editováno 16.11.2019 08:37:26