Čau, ten ventil sa dá demontovať, sa mi zdá, aj bez demontáže motoru. Dá sa kúpiť na nete replika čínska, ale tá tiež nefunguje od nova treba ju dopilovať, nejaký zinkový odliatok ale dá sa zohnať aj lepší, skús nejaký motokrám. Lepšie je kúpiť tú novú gumku a ani ventil nemusíš demontovať. Zboku vymontuješ tú krytku a vymeníš tú gumku. Vyrobiť sa neda, skúšal som to. Teda horšie sa na Koráde čistí a odhrdzuje nádrž, to je boj. Tie gumky s dierkami sú stejné na Jawách na Babetách, aj na ČZ. Držím palce.

ja to kupuju tady https://www.motojel.../Nadrz-c16_169_2.htm nebo tady http://www.mual.cz/.../catalog&cat=KOR

a to je takovej problem to vypustit do sucha aby to nechcalo na podlahu a pak uz to v klidu vyresit bez zbytecneho koupani v benzinu ?

Zdravím kolegu s mopedem Korado.Reaguji trochu opožděně,řešil jsem podobný problém. Co se kohoutu týče,je to nejslabší článek jinak skvělého mopedu.Hned v závěsu je koroze trubkové nádrže a praskání rozběhové páčky.
Originál kohoutek u novějšího typu Korada s aretací polohy má uvnitř nádrže sítko s přírubou a na ní až dosedá samotné těsnění.Vše utaženo převlečnou maticí.Po výměně kohoutu vždy došlo po nalití benzinu po čase k uvolnění a tím kapání benzinu na podlahu.Zřejmně plast a fibr reaguje na řepkový benzin.Po druhém či třetím dotažení si většinou vše sedlo,kohout se "zatáhl" a přestal kapat.Mizerný přístup,použit hasák a klíč.
U staršího originálního provedení není aretace polohy a sítko je "našroubováno"přímo na závit pod trubičkou rezervy. Těsní tedy jen samotné fibrové těsnění.Je to z hlediska utěsnění lepší řešení. Jiný průměr sítka.
Kohout z druhovýroby je už kapitola sama o sobě.Při montáži se musí určitě uvolnit motor z rámu. Navíc je zde další problém.Korado kvůli krycímu plastu má ovládání kohoutku značně vysunuté.U tohoto typu stačí lehce zatlačit do boku a benzín teče okolo tentokrát zepředu.Přestane těsnit gumové těsnění.Je zde moc velká vůle na osičce. To jsou mé postřehy.Snad pomůžou. J.B.