Samozřejmě princip znám, aspoň jsem si to myslel. Ale hraje nějakou roli i poloha celého ventilu, třeba jestli je vzhůru nohama?
Dávám dokupy (už dýl než se mě líbí) starý skůtr. Původní ventil nefungoval a propouštěl. Nahradil jsem ho jiným, neoriginálem, protože na ten skútr se blbě něco shání. Nechtěl jsem platit poštovné, tak jsem vzal jediný, co měli v prodejně, i když ten měl dva výstupy benzínu. Spojil jsem je "T" do jedné hadičky a skůtr fungoval. Jen bylo divné, že v hadičce podtlaku bylo vždy trochu benzínu.
Skůtr jsem smontoval (skvěle navržený, pro každou blbinu se musí všechny plasty sundat) a po týdenní odstávce nešel nastartovat, podle zvuku úplně mrtvý, bez snahy.
Takže jsem koupil na netu pumpu aspoň podobnou originálu, vyměnil a vše fungovalo. Když jsem ji ale přepojoval hadičky "na čisto", ventil zase propouštěl naplno. Když jsem ale odpojil hadičku podtlaku, tak přestal a fungoval dobře. Připojil jsem hadičku a stále OK. X krát jsem startoval, protože jsem se marně snažil nastavit volnoběh, a vše se zdálo OK.
Celou tu jebku jsem smontoval, že ji vyzkouším, nastartuju, po chvilce zdechne a uplně to samé, zase bez nějaké snahy.
Ventil jsem nemohl namontovat na správné místo, protože to není originál a nevejde se, tak jsem ho tam jen připevnil páskou, je mezi podlahou a spodním plastem v nejnižším místě.
Sry. za obsáhlost, snažil jsem se co nejvíc to vysvětlit, protože mě to prostě hlava nebere (ani proč to nefugnuje s trvalým přístupem paliva - pochopil bych, že to karbec neudrží a vyteče atd. ale než, že tam teče pořád, ale motor se bude tvářit, že tam nic nejde - jinak nádrž čistá, hadičky nové, karburátor čištěný snad 20x)