Jestli máš normální šroubovací filtr, takže je přece těsnění na něm, jen se má před zašroubováním trochu máznou olejem. Jestli máš jen takový papírový, tak je zase těsnění na krytu/zátce toho kam se vkládá.
Pod vypouštěcí šroub se dává měděná podložka. Údajně se dá používat pořád jedna, stačí ji jen ohřát a zase zchladit. Nevím, jestli stačí normální třeba zapalovač, COčko nemám, takže já dávám vždy novou. Když nevíš rozměr, mrkni na šroub, každá motorka to má jinak. Jo a nechoď kupovat do spojovacího materiálu, ale do auto-moto příslušenství, protože i když jsem navštívil hodně dobře zásobenou prodejnou spojovacího, tak na mě hleděli jak na blba, proč chci měděné podložky.

mmks> Ja myslim ze to ma jenom papirovou vlozku. Okrouzek ja na vicku.
Mam to takhle na 2 motorkach a menit Okrouzek pri kazdem oleji fakt nutny neni.
Jinak k ty medi, pokud je ta podlozka bez viditelnyho otlaku od sroubu tak staci ji ohrat do ruda a schladit ve vode. Zapalovac nestaci, nejlip horak nebo nad sporakem.

asi zbytečně, ale přesto....dotahovat s rozumem

Jak již napsáno výše. Na DR-Z je filtr jako samostatná "papírová vložka". O-kroužek ve víčku pro olejový filtr. Na výpustných šroubech (z motoru - převodovky a rámu) jsem nikdy neměl potřebu měnit těsnící podložku (olej měněn již několikrát), a těsnost stále absolutní. Mám takový pocit, že ty těsnící podložky jsou jakoby na výpustných šroubech lehce "nalisované" (nejdou lehce sundat). Takže za mě v tomto případě obvykle není třeba měnit těsnění na výpustných šroubech ani o-kroužek ve víčku. Přesto doporučuji při výměně si rozměry odměřit (říkám to furt a vždy na to zapomenu ). Ještě bych Tě upozornil, že mezi olejovým filtrem a stěnou motoru je malý O-kroužek (cca pr. 14x2 mm). Dávej pozor abys ho při výměně filtru nezapomněl vrátit. Rád se přilepí na starý filtr nebo spadne. Dále pokud nemáš momentový klíč, tak šrouby dotahuj s citem (při přetažení strhneš jak nic).

Jinak u auta, resp. na vypouštěcím šroubu olejové vany mám stejnou zkušenost. Když jsem nechal staré měděné těsnění, tak olej slzel. Bylo to na plechové vaně, která má výpust lehce prolisovanou a dosedací plocha není úplně rovná. Na hliníkové vaně ten problém nemám, neboť plocha zarovnána obrobením, přesto to již nepokouším a dávám u auta vždy nový těsnící kroužek.

je my 2 cents - mě teď v Ekvádoru O-kroužek u víka filtru docela vyškolil, motorka z půjčovny Honda XRE 300, že ještě vymění olej a bude vše připraveno - pár dni na to začíná olejová mapa na boku a další den už regulérně pochcané od oleje, našel jsem dílnu očistili to a po kontrole olejového vedení k chladiči oleje zbylo jen víko filtru, při plném protůrování po umytí bylo vidět, že to sákne tady. Rozebrat a shánět po městě nový O-kroužek. Když jsme pak v půjčovně nadával a ukazoval jim starý ztvrdlý O-kroužek zalepený silikonem tak valili oči a tvrdili, že servisují přímo v Hondě - to jsem zase valil oči já. Ale cena za opravu (O-kroužek i práce) byla lidová 10 USD.

Divný, že jsi nedostal i ten krouzek co je na krytu od papirove vlozky..kazdy lepsi vyrobce to k tomu dodava-prodal jsem jich desetitisice a vzdy tam byl.Jinak dost lidi ho nemeni,zasadnejsi je podlozka pod vypoustak,ale i tak ti muze prosakovat,lepsi je ten krouzek pod kryt filtru dokoupit.Novou podlozku pod vypoustak dej urcite.

Lume123> Na obou KTM mam prakticky stejnej postup beru bud KN nebo hiflo a Okrouzek k tomu neni. Nebo nikdy nebyl.
Kdyz objednavam filtry na auta, pokud tam je jen papirova vlozka co se nasazuje, tak tam vetsinou bejva komplet sada.