Ahoj,
ještě ti přileju trochu do mlýna.
On NEotesánek je specifická motorka, Pokud ti sedne posez, je vše skoro růžové :D
Osobně na ní mám rovná řidítka s vyšším barelem, seříznuté sedlo a posunuté stupačky dopředu, ačkoli po čase sem zjistil že původní poloha byla taky dobrá.

Co se týče náročnosti na udržbu:
Důležitá je baterka. Dobře funguje místo toho co tam je, pořídit 2 velké kondíky, trochu elektroniky a a litiovou baterku. Od té doby sem startoval kdykoli kdekoli, než sme ji odstavil do garáže.
Řemen vydrží fakt dlouho a poláci mají nové za 3800, nebo origo asi za 6800. nicméně první sme měnil když měla moto tak 60KKm
Elektrika má tendenci korodovat, takže je potřeba pokud s ev tom hrabeš poctivě kontakty ošetřit po každém rozebrání.
Zlobí volnoběžky, ale dobrým ošetřením je uprava elektriky tak, aby při chcípnutí otevřel dekompresor (1relé a 3 drátky do vypínače zapalování na řiditka) a pak vypínat vžd ymotor na řidítkách.
Vždycky z ní někde trošku bude prolínat olej i z nové :D amíci to tak mají rádi
Rozvoďák je potřeba při vysokém náletu vyměnit, ale je to celkem jednoduchá operace a pokud není mašina po bouračce dá se udělat v rámu.
Skoro to nesvítí v porovnání s dnešníma mašinama.

Existuje k ní spolehliví servisní manuál!

GoM_18> to je super, děkuju mooooc za tento komentář rady si beru k srdci a budu na to myslet