1100Virago> No je to dosť možné,že som to nepochopil, nebolo by to prvý krát, ja som len napísal,že nemusí byť všetko kurvítko ako ty píšeš...V tom elaboráte ktorý som (ako tu správne niekto napísal skopíroval)uviedol je uvedené ako vpýva podtlak v sacom potrubí na predzápal a tým pádom napr. aj detonačné spalovanie...
A niečo podobné som si myslel,že niekto zdemontoval s tej Suzuki, či čo to je...A teda,že toto to mohlo robiť....
Ale ak som to nepohopil, tak soráč...

Woodie: Jo, takže nedorozumění.

nomichal se v bodě 1 ptá na senzor podtlaku a to je to, o čem jsi poslal ten článek. Ten mu ale nechybí (aspoň já to tak pochopil). A Virago se bez něj opravdu dokáže obejít - například jednotky zapalování od Ignitechu vstup pro tohle čidlo nemají a funguje to s nimi dobře. Jen startování může být obtížnější kvůli většímu předstihu - startér dostává větší rány a zkrátí to životnost volnoběžky.

V bodě 2 jde o chybějící "regulátor podtlaku". Ve skutečnosti se jedná o ventil systému AIS řízený podtlakem. AIS pouští do výfuků čistý vzduch, aby se podpořilo lepší dohořívání směsi a snížily se emise. Ventil má ale za určitých režimů přisávání vzduchu vypnout, aby motor do výfuku nestřílel. Problém je v tom, že jak systém stárne a ztrácí těsnost, stává se to zdrojem problémů a ke střílení to naopak spíše přispívá. Navíc to obsahují jen některé verze Viraga například z USA nebo Švýcarska, ale většina modelů je bez toho ventilu i pár překážejících trubek navíc. Takže se nic moc nestane, když se to odstraní a zaslepí i u těch ostatních.