Kategorie dvoudobých endur, 2710 kusů, skoro 4% v Top100.

Já sleduju ještě německo a francii, to dá přesnější obrázek: https://www.motorkari.cz/tema/?t=173506

mé poznatky:
-benelli mimo itálii tak úspěšná není a už se začínají její modely kanibalizovat
-tm v itálii rostlo jen papírově (budou to hlavně předregistrovaná endura na továrnu nebo doregistrovaná endura majitelů, většina v euro3)
-francie prodává stejně motorek jako itálie, jen méně skútrů, takže je to motorkářský stát
-tabulku států nemáš zkreslenou, uvádíš vše bez mopedů

bledemon> Asi jo, díval jsem se teď na statistiky ve Francii. Rok 2018 tam ještě nesečetli, tak aspoň odkazy na pdf za rok 2017 (105k motorek, 46k skůtry)
http://www.csiam.fr/...ele_et_categorie.pdf
http://www.csiam.fr/...rces_tous_genres.pdf

radim2 píše: kohlstein: hele k čemu je to jako dobré? Najdi si radši ženskou!

Tady je někdo nasranej, že nemá na funglovku Náhodou zajímavý informace

Jak šly v Itálii nej-značkám prodeje motorek v porovnání s loňskem
Zdroj obrázku https://www.moto.it...te-2018-vs-2017.html

Nakonec ta Aprilia ani MV neskončily tak špatně, mají to rozdrobené do více typů


Naposledy editováno 25.01.2019 22:31:54

Prodej motorek v Itálii podle kategorií.
Zdroj https://www.moto.it...e-quante-sono-1.html
Někdy je těžké rozlišit, jestli je to naháč, scrambler, enduro, turistická mrcha nebo sportovní kapota.


Tak aspoň patnáct nejúspěšnějších kapot

Ducati vytvořila s V4 něco zcela nového a polovina z těch, kdo potřebovali litrovou kapotu, volila některou z V4, nebo aspoň malé Panigale, případně Supersport. ZX-10R je nejlepší v mistrovství světa, ale prodává se hůř než Honda. R1 a GSXR pořád ještě těží ze staré slávy a Aprilia má smůlu, možná právě kvůli Ducati V4.
V kategorii A2 čtyřstovka Ninja převálcovala ostatní svými parametry - všechno je na ní tak akorát, motor výkonný a točivý s velmi vyrovnaným průběhem. CBR500R je vedle ní těžká a drahá kráva s motorem, který se zastaví v 9000rpm, spíš sportovní cesťák bez duše. YZF-R3 je pro změnu malinká, něco jako přifouklá stopětadvacítka, s motůrkem vyhoněným v otáčkách, ale bez spodku.
Yamaha je poslední, kdo vyrábí drahou a do 15000 rpm vyhoněnou šestistovku s řídítkama hodně nízko. Honda se vrátila s výkonem čtyřválce o 30 roků zpátky a nabízí rozumný výkon za rozumnou cenu, ale taky 15kg navíc. Nejvíc prodala Kawasaki s modelem 650 Ninja. Díky douválci je váha na úrovni R6, ovšem cena je poloviční. Dvouválec sice nenabídne tolik výkonu, za to je i ve varintě pro A2.

Naposledy editováno 26.01.2019 10:14:58

Yamaha už neni jediná ostrá 6ka, vrátila se totiž ninja 6

SuperSic58 píše: Yamaha už neni jediná ostrá 6ka, vrátila se totiž ninja 6

JJ, a je krásná .