zajimave ... a ted podobne tabulky pro ceskou republiku... a stejne pak kolik motorek se tady prodalo dotazenych z italie :)

Slušný. A to na těch motorkách prakticky nic nenajedou

cuir> Jsou to nové registrace. Pro naše končiny je cosi tady , ale je to všechno dohromady, i se skútrama, což třeba u Hondy s počtem prodaných kusů řádně zahýbe.

Moc zajímavá statistika, díky za to.
Že jsou SS v ústranní mě nepřekvapuje a samosebou na to reagují i výrobci odklonem od tohoto segmentu (viz Honda atd.). Nicméně je to pořád výkladní skříň technologií té které fabriky a ti, co budou chtít být u kormidla, si budou jeden litrový SS chýčkat pořád.
Jinak obliba veškerých SUV a cross-čehosi je vidět jednak v automobilovém světě a tato statistika to bohužel (pro mě) zcela jasně potvrzuje i na poli biků. Aura okolo GS je evidentně nekonečná. Cestovat dnes na čemkoliv, co není enduro, se nenosí. Klasické motorky se dnes nenosí. Éra scramblerů a retro modelů je alespoň malá kompenzace pro nás konzervy, nicméně ty prodeje budou jen zlomkem silničních endur. Taková je holt doba, nicméně právě to si kupci žádají.

s tim ses nemusel seřazovat, v lednu to tak vyjde na moto.it
tady dávam každoročně i německo,francii (to už představuje polovinu trhu eu): http://www.motorkari.cz/tema/?t=173506

prochi20> No ber to tak, ze se natom cestuje proste vytecne. GS zrovna nemusim, ta motorka je me "piu antipatico" , ale pokud na to sednes , cejtis ze natom dojedes pohodle daleko aniz by ses musel lamat, ment pozice atd.
Tedy fakt je ze kdyz srovnam treba tu lavici na ADV950/990 se sedlem treba na velky tenerce nebo tom GS, tak na ADV to prvnich 400 km docela boli, ale pak si prdel zvykne a jedes dal a je to cajk. Na tom GS/tenere do toho sedla zapadnes a co se deje po 400 km nevim, tak daleko jsem natom nejel.

Jako je jasný, že to je mnohem pohodlnější. Ale já pokud chci cestovat pohodlně, tak beru auto. Od motorky očekávám mimojiné i to, že když z toho slezu, jsem pak krásně rozlámanej a ošlehanej větrem. Ale jak říkám, jsem konzerva. Vyhřívaní gripů či sedla, plexi do dvou metrů a automat v mém srdci místo (zatím) nemá :)

Aneb spravna doba na nakup SS, protoze ojebavky a setreni pujde do veci v "enduro" segmentu, protoze trh si to zada. SS bude porad vykladni skrin a navic na to jde vyjednat lepsi sleva. A jak urednicci sli po SS kvuli vykonu a kdovicemu dalsimu, tak si najdou cestu jak "priskrtit" i enduro (nejen zakazem jizdy v lese a podobne). Nebo se jen zblazni hromadne jako s napadem na filtry pevnych castic pro brzdy (), to sice zatim jen u aut, ale motorek je taky dost na zapade, tak takovy zdroj je treba si hlidat

Francie

Top 20 modèles à fin août 2017

1 - Honda Forza 125 : 4 502
2 - Yamaha XP 500 TMAX : 3 719
3 - Yamaha MT-07 : 3 702
4 - Kawasaki Z650 : 3 246
5 - Yamaha Xmax 125 : 2 785
6 - Honda PCX 125 : 1 953
7 - Kawasaki Z900 : 1 872
8 - BMW R1200 GS : 1 800
9 - Honda CB 500 FA : 1 771
10 - Yamaha MT-09 : 1 641
11 - Honda CRF1000A et D Africa Twin : 1 587
12 - Yamaha MT-09 Tracer : 1 536
13 - Mash QM125GY : 1 411
14 - Honda X-ADV 750 : 1 371
15 - BMW R1200 GSAD : 1 282
16 - Suzuki GSX-S 750 : 1 252
17 - Kawasaki Versys : 1 225
18 - Triumph Street Triple : 1 201
19 - BMW R1200RT : 1 185
20 - Yamaha NMAX 125 : 1 151

a když se podíváš na umístění 1-10, tak ty tady v podstatě na našich silnicích moc nevidíš.

Sonicek píše: a když se podíváš na umístění 1-10, tak ty tady v podstatě na našich silnicích moc nevidíš.

... jj, to dvanactkovy GS je fakt rarita
(ale jinak mas recht)

tak jasný, tuhle vidíš skoro na každý benzině, ale jinak třeba MT-07, TMAX....v životě jsem jich viděl fakt jen pár.

a to přiznám že třeba ani neznám 13 - Mash QM125GY

Zajímavé!
Jen mi nesedí koment, že Honda nemá v Itálii co nabídnout a pod tím tabulka Honda 2. i 3. místo. To nějak nejde dohromady, ne?
Aprilie je koukám hotová tragedie...ta firma snad půjde pod drn...
Ale zajímavá je taky ta Francouzská tabulka - 1.místo Forza 125, 2.Tmax a na 14.místě novinka hybrid Honda X-adv co se prodává teprve od léta- 1371 kusů, což je téměř stejně jako Honda Africa

Sonicek píše: tak jasný, tuhle vidíš skoro na každý benzině, ale jinak třeba MT-07, TMAX....v životě jsem jich viděl fakt jen pár.

a to přiznám že třeba ani neznám 13 - Mash QM125GY

T maxy u nás ale docela jezdí, mají je většinou kultovní nadšenci (z druhé ručky), nebo pracháči, co chtějí skútr a koupí si ten nej...

Trošku mi vadí nejasné rozdelenie kategórií. Napríklad "enduro" siaha od endúr cez terénne cesťáky typu F800 až po S1000 XR. Ale Tracery sú "turismo", rovnako ako MTS.

"Honda okrem Afriky nemá nič" - ak teda nerátame tretie miesto v celkovom rebríčku, haló! Môžeš tvrdiť, že nechápeš, ako je možné, že má NC viac než Strom s Versysom (najbližší konkurenti) dokopy, ale jedno je jasné: Má. Aj ďalší rozpočťák, TRK, sa pohybuje v rovnakých hraniciach ako Strom a Versys.

Talianski výrobcovia: Z ktorej krajiny je asi najpredávanejšie enduro? Takmer o 50% viac kusov ako najpredávanejšie KTM (a druhé celkovo). Beta si urvala aj najpredávanejší trial, ak sa nemýlim.

Inak retro ťahá, povedal by som, že prochi20 sa mýli: Motorrad zverejnil štatistiku v DE podľa kategórií: 30% "športové univerzály" (asi prevažne naháče), 27% retro (okrem cruiserov), 23% enduro (tipujem, že enduro aj adventure), 10% chopper, 6% tourer a 4% superšport. Takže retro poráža adventure na celej čiare. Možno je to u Talianov inak, predsa len v Nemecku budú motorky skôr rekreačná záležitosť, kým u Talianov viac na každý deň. Retro ťahá, mne osobne príde, že to je výhra pre výrobcov: Stačí spraviť dobrý dizajn (ale to je treba aj u moderných), na elektronike sa to okašle (pretože tá nie je retro), dá sa cena +/- ekvivalentná modernému a predaje idú. No ale keď si to ľudia kupujú, je to fér taktika.

JoskaH> Zkus tomu rozumnět, tak jak stojí v komentu nad tabulkou pro Hondu - kdyby Honda neměla Afriku, nemá čím zaujmout - NC se tady mezi motorky nepočítá a zbytek jsou troškaři.
Ten francouzský seznam není s italským kompatibilní, Italové počítají skútry jinde. Takže u frantíků jsou opravdové motorky až na 3.,4.. a 7. místě. A těch 12000GS/Adventure se ve Francii prodalo polovinu v porovnání s Itálií.

Naposledy editováno 06.12.2017 12:20:23

Beranidlo> nic osobniho, ale nutim me k smichu, kdyz novou motorku odsuzuje nekdo s vrakem v cene do 20k...

tak novinky se obecně celkem prodávají, důležitější jsou ty následující roky, ty většinou rozhodují o úspěchu.... Třeba Forza jde ve F stále nahoru... Tmax a MT řada je vidět všude....

Beranidlo>
Jasný že ta francouzská tabulka je se skutry. Kdyby byla se skutry ta italská tak tam ta Honda v součtu drti zbytek.
No a nedá se nic delat, bude třeba napsat italským motorkarum a hlavně statistikum, co je počítáno k motorkam a že to stanovila nejvyšší rada českých motorkaru, tudíž to platí

JoskaH píše: Ale zajímavá je taky ta Francouzská tabulka - 1.místo Forza 125, 2.Tmax a na 14.místě novinka hybrid Honda X-adv co se prodává teprve od léta- 1371 kusů, což je téměř stejně jako Honda Africa

Skútre sú proste niekde inde, čo som videl u nás, tak s výnimkou Yamaha a Hondy (ktorá to mala 1:1), bolo najlepších 6-7 výrobcov skútristi (Čína a pod.).

JoskaH> Zkus odkaz v první větě nahoře. Je to ten zdrojový článek webu motociclismo, ve kterém máš i Top100 pro skutry.
Italové je do motorek nepočítají, tak strašně moc jich je - první až třetí Hondy SH, celkem 30 tisíc kousků...

Naposledy editováno 06.12.2017 16:30:41

Beranidlo>
Jo, dikes

neznamyScooterD píše: Francie

Top 20 modèles à fin août 2017

1 - Honda Forza 125 : 4 502
2 - Yamaha XP 500 TMAX : 3 719
3 - Yamaha MT-07 : 3 702
4 - Kawasaki Z650 : 3 246
5 - Yamaha Xmax 125 : 2 785
6 - Honda PCX 125 : 1 953
7 - Kawasaki Z900 : 1 872
8 - BMW R1200 GS : 1 800
9 - Honda CB 500 FA : 1 771
10 - Yamaha MT-09 : 1 641
11 - Honda CRF1000A et D Africa Twin : 1 587
12 - Yamaha MT-09 Tracer : 1 536
13 - Mash QM125GY : 1 411
14 - Honda X-ADV 750 : 1 371
15 - BMW R1200 GSAD : 1 282
16 - Suzuki GSX-S 750 : 1 252
17 - Kawasaki Versys : 1 225
18 - Triumph Street Triple : 1 201
19 - BMW R1200RT : 1 185
20 - Yamaha NMAX 125 : 1 151

A v roce 2O27 všechny tyto stroje ve zdejší inzerci s nájezdem max 30k

kohlstein17: Hele koho zajímá tvá tabulka a k čemu je to dobré?

Doplnil jsem k Hondě tři písmena, která jsem trochu škodolibě vynechal. Takže teď to zní "kdyby neměla Afriku a NC". Omluva všem encéčkářům!

Ventil-TP píše: A v roce 2O27 všechny tyto stroje ve zdejší inzerci s nájezdem max 30k

, to souhlasí

radim2> Dobré to může být pro každého jinak, pro někoho vůbec.
Rozhodil jsem si to podle značek, protože mě to zajímalo. Tak třeba:
BMW stačí udělat jednu motorku R 1200 v pěti variantách, a prodají jich víc než 7000 kusů. Když se přidá R Nine, je to kolem 8500ks boxerů.
Yamaha dělá díru do světa (do Itálie) s 900ccm tříválci - 4121ks, a s 700ccm dvouválci - 3651ks.
Od Hondy jsem čekal víc, ale nemá na to. Kde jsou všechny ty čtyřválce nedávné minulosti? Jediný moderní CBR650F má prodej 500 kusů. Fireblade je cenovkou někde jinde a CB1100 jsou vykopávky.
Bez Ducati si nedovedeme představit mistrovství superbiků, ale lidi to kupují s širokýma řidítkama bez kapot a nebo jako cestovní "enduro".
KTM je taková všehochuť malých a velkých. Výkonné dvoutakty mají v Itálii asi nejvíc prostoru v celé Evropě. Velkých 1290ccm se prodalo skoro 1500 kusů.
Kawasaki s dvouválcem 650 pobila čtyřválcovou Hondu. Celkem je těch 650ccm motorek prodaných 2500ks. K tomu přes 2000 čtyřválců 900/1000ccm.
Suzuki má V-Strom. Suzuki má ještě jeden V-Strom.
Aprilia se neprodává, a pokud to nezachrání těch 4000 skútrů, může si hledat sponzora po vzoru MV.

proc je dulezita zrovna Italie?

Veverčák> Protože po deseti letech mají stroje dotažené z it do cz bazarů na tachometru max 30k tak už si tady kluci z tabulek vybírají další level

Francie se stáčí minimálně, všechno je to pojišťovna a km jsou dohledatelné..... To není jak v it

edit: ale ty prodeje it jsou celkem pozitivní. moc to nesleduju ale pár let zpět tam byla lehce krize a ty prodeje byly výrazně pod F....

Naposledy editováno 07.12.2017 05:03:15