První dvě, které mě napadly jako držáky za dobré ceny, jsou Transalp a V-strom 650. Jsem zvědavý, co vybereš. Přeji šťastnou ruku při výběru konkrétního kusu.

Chybí ti tam takové dvě stálice v tomto sektoru Tiger 955i a Caponord.

Stara GS 1100 je tiez fajn. TA 650/700 je vo dvojici nalozeny riadna otrava.

vstrom 1000?

Nevidím tam Transalpa 600/650, které bych volil. Pokud umí jezdit, neztrácí na silnější. Mimo dálniční přesuny tedy. Jinak Stromek

TA600/650 pro dva moc nevidím... Oproti XTéčku to bude samozřejmě posun k lepšímu, ale i tak to je dost bída... Kdybych byl ve stejné pozici, jel bych si vyzkoušet malýho stroma, 1100/1150 GS, možná ještě toho Tigera a pak bych si vybral to, co mi sedne...

Caponord, po vychytani el., dle me super moto...
E: interpunkce


Naposledy editováno 21.12.2018 12:37:06

1150 gs, caponord nebo klv 100 a strom.

U stromu bych to max nechal trosku zvednout protoze ma bricho dost nizko.

Nic po 1000 bych nebral kor jestli chces jezdit ve dvou.

Ještě Varadero bych doplnil. Za 100 už se nechá koupit od roku 2003 - stříkačka, 6ti kvalt.

mara.k> varadero mi prislo vzdycky tezky (pocitove)

Strom a klidne 650, oproti XT to bude myslim stacit

Jednoznačně Versys 650, s přehledem nejlepší cenduro. Na silnici je s ním kupa srandy, dá se jet velmi svižně, je to 2R, takže 2 zvládne bez problémů a polňačka tomu nedělá problém. Není to takový břichoplaz jako Stromek, je to spolehlivé, bezúdržbové a zábavné.

Díky že jste se tak rozepsali
Capornod se mi moc líbí ale nemám v tu motorku nějak důvěru A to stejné k Tigeru, ikdyž ten Caponord by byl asi schůdnější...
Transalpa jsem nepsal záměrně páč mi přijde malej a ve dvou mi to nepřijde o moc větší posun oproti XT.
Asi bych chtěl, něco co už trošku jede a má pohodlné sedlo
Jsou všechny 650 výkonově cca stejné jako Transalp? Nebo je tam nějaká změna?

Versys je docela mala motorka, nevim kolik meris, ale Vstrom 650 je oproti tomu o dost vetsi, podivej se na cycle ergo.
vstromem 650 chybu neudelas, posun oproti jednobuchu bude obrovskej, ve dvou cestovka klidne 140 - 150, vic uz to bude o premlouvani motorky.

Malej versys je bezvadnej a zabavnej strojek, ale jestli to ma bejt primarne na cestovani a ve dvou, hledal bych v jinejch vodach... To uz ten malej stromek je na tohle vhodnejsi, jakkoliv mi osobne nic nerika
Caponord je trosku choulostivejsi, ale kdybys sehnal kus s dobrou peci... (Odstranene detske bolistky, pravidelnej servis, ladaky a palivova mapa...) bylo by to paradni pojezdeni :)

V te ankete vidim tri, mozna dve, katagorie motorek:
XTZ i XRV, natoz Transalp jsou dynamikou a podvozkem uplne jinde nez DL1000, Varadero nebo Caponord. Vybirat mezi nimi je preskakovani mezi dvema svety. Zbytek je tak nejak mezi.

Odhlasoval jsem TDM, ale pokud nelpis na 2V, priklonil bych se k uz vyse zminenemu Tigrovi 955i

Novější Varadero se stříkačkou. Na cestování ve dvou to chce pořádné dělené sedlo (a repasovat zadní tlumič).

vilemx píše: V te ankete vidim tri, mozna dve, katagorie motorek:
XTZ i XRV, natoz Transalp jsou dynamikou a podvozkem uplne jinde nez DL1000, Varadero nebo Caponord. Vybirat mezi nimi je preskakovani mezi dvema svety. Zbytek je tak nejak mezi.

Nerozvedl by jsi to? V těchto endurech se vůbec nevyznám... Do teď jsem dělal jen do ostrých endur

GL1 píše: Odhlasoval jsem TDM, ale pokud nelpis na 2V, priklonil bych se k uz vyse zminenemu Tigrovi 955i

Tiger je 3válec? Je mi asi jedno kolik válců ale určitě víc jak jeden

Řešil jsem cestovní enduro letos na jaře. Potřeboval jsem vysokou motorku. Favoritem byl velkej strom, ale po shlédnutí dvou kusů jsem ho zavrhl. Prostě mne zklamal. Hlavně chováním motoru v nízkých otáčkách. Pak jsem zkusil Varadero a hned jsem ho koupil. Odjeta letošní sezona a spokojenost. Sice je dost těžký, ale dá se zvyknout. Při jízdě váha nevadí, jen při manipulaci na místě. A terén nejezdím.

GL1> TDM 900 som mal, ale na poľné cesty to nie je. Na jedničke je to strašne ucukané a dvojka potrebuje otáčky, ináč mláti reťazou a spojkovať to je ohubu. TDM je celkom dobrá na vozenie vo dvojici aj diaľničný presun zvládne slušne, ale ako som písal žiadne šotoliny a poľné cesty by som stým neriešil.

Nordis> Hlasoval jsem podle sebe, reagoval na obsah zadaného dotazu ( na co to chce, co má doma, kolik peněz, ...) a dle možností (=výběr) motorek k hlasování.
Jinak samozřejmě souhlasím, že TDM je z výše uvedeného výběru k hlasování asi nejméně teréní, pro potřeby (v celkovém kontextu ) zadavatele mi přišla ale nejvhodnější.

EnduristaGG> jo, tiger je 3V, Tiger 900 do 98 karburátor,motor 885,62kw, pak Tiger 900i, 99 -00 mezityp, stříkačka, motor 885,64kw a vzhled !!! 955i, pak Tiger 955i, 01-06, stříkačka,motor 955, 83 kw, první roky drátěná kola, ke konci litá. Na 900i a 955i jsou super originální kufry se systémem uchycení, fakt luxus. Nijak Tě do Tigra netlačím, jen zauvažuj, není to motorka, která se líbí každému, a já ji v podstatě koupil náhodou. Mám to trochu jnak než Ty, v garáži jen 3, starého Golďase na Véčkách, VFR, teď už "jen na neděli", no a loni přibyl na cestování právě Tiger 900i. jako Hondař jsem si bohužel nevybral, Varadeo opticky moc Velký autobus a TA hodně slabá, už jsem byl nasměrován na TDM, když jsem narazil na Tigra, zaujal mě svým vzhledem, stavem, výbavou, cenou - nebylo co řešit. Mám na něm přes 10tis a v pohodě, Albanie bez bebemenšího problému, jel jsem se dvěma GS1200, a nebrzdil jsem je . 900i jede pěkně,nicméně doporučuji 955i, ty koníku budou určitě znát ! a rozdíl v ceně není takový. Když jsme u ceny, do 100 se určitě vejdeš, ještě Ti Zbyde

oldbajker píše: Řešil jsem cestovní enduro letos na jaře. Potřeboval jsem vysokou motorku. Favoritem byl velkej strom, ale po shlédnutí dvou kusů jsem ho zavrhl. Prostě mne zklamal. Hlavně chováním motoru v nízkých otáčkách. Pak jsem zkusil Varadero a hned jsem ho koupil. Odjeta letošní sezona a spokojenost. Sice je dost těžký, ale dá se zvyknout. Při jízdě váha nevadí, jen při manipulaci na místě. A terén nejezdím.

Neber to jako osočení, nemám nic proti tomu, aby každý jezdil na motorce, kterou chce, ale pokud nejezdíš off, proč si pořizuješ cenduro?

Mr.Dreamer> přečti si znovu můj příspěvek. Potřeboval jsem vysokou motorku. To kvůli posazu.

oldbajker píše: Mr.Dreamer> přečti si znovu můj příspěvek. Potřeboval jsem vysokou motorku. To kvůli posazu.

Jj, ale vysoké jsou i mnohé cesťáky...

Mr.Dreamer> nevylučoval jsem je, ale při mé výšce 185 cm je většina ne dost vysokých. A kupovat něco jen abych zjistil, že na ní nevydržím sedět, jsem nechtěl

oldbajker píše: Mr.Dreamer> nevylučoval jsem je, ale při mé výšce 185 cm je většina ne dost vysokých. A kupovat něco jen abych zjistil, že na ní nevydržím sedět, jsem nechtěl

Aha, jasně, dík .

oldbajker> jen ze zvědavosti ( jsme na tom cm a roky tak nějak stejně ), píšeš ...."... na ní nevydržím sedět..."...proč, prdel? ruce? nohy? Mě na dlouhých cestách
na VFR 750 strašně braly zápěstí ,( ale to může být tím, že jsem je měl v mládí obě zlomené ) prdel a nohy v pohodě. No ale na cenduru je to úplně jiná pohoda, a na lehký terén ideál

GL1> To bylo hlavně kvůli pokrčeným nohám. Měl jsem zlomený krček stehenní kosti a nevydržím s pokrčenýma nohama. Proto jsem chtěl mít nohy co nejvíc natažené