Téma: Honda NSR 250 Restomod
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
Čau lidi,
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
krokoš
offline
27/5158
Nové Zámky
27/5158
Nové Zámky
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda NSR 250 Restomod
mito7 píše: Udivuje mě, že je tam tolik "hluchého" objemu a ani nejsou setrvačníky opracované. Jak vypadají kartery? Ten spodní objem se neřeší?
Čau, možno do tej kľuky ešte idú namontovať nejaké vložky z plast, alebo z hliníku.. Kľuka u 2T musí mať predsa čo najmenej prázdneho miesta.
Beranidlo
offline
13/2248
Brno-Brno Město
13/2248
Brno-Brno Město
krokoš> To má smysl na pérákovi, kde potřebuješ kompresi pod pístem, aby jsi vytlačil spaliny z válce do výfuku a ne obráceně. U silniční motorky, která jezdí od 8-9 tisíc výš, a kde výměnu směsi ve válci zajišťuje výfukový rezonátor, je nějaká minimalizace spodního objemu k ničemu, s jazýčkovým sáním někdy i na škodu. Takže se v diskusi vracíme o 11 stránek zpět: https://www.motorka...mp;pgr=5#goto9733077
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
