Téma: Honda NSR 250 Restomod
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
Čau lidi,
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda NSR 250 Restomod
Beranidlo> Urcite vetsi objem klikovky pomuze, ale take pomaha vetsi podpistova komprese, aby se toho vice preplachlo nahoru a do vyfuku, nacez kdyz pist zavre preplach a leti vyfukem zpet vlna ktera smes vraci zpatky do valce ma to tak trochu efekt preplnovani. Musi to byt spocitany ale presne.
Beranidlo
offline
13/2252
Brno-Brno Město
13/2252
Brno-Brno Město
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda NSR 250 Restomod
Milanos píše: Beranidlo> Urcite vetsi objem klikovky pomuze, ale take pomaha vetsi podpistova komprese, aby se toho vice preplachlo nahoru a do vyfuku, nacez kdyz pist zavre preplach a leti vyfukem zpet vlna ktera smes vraci zpatky do valce ma to tak trochu efekt preplnovani. Musi to byt spocitany ale presne.
Odlehčení v klikové hřídeli mají objem zhruba kolem 5% celkového objemu pod pístem. Kompresní poměr pod pístem, ve skříni, se počítá stejně, jako nad pístem, tedy podíl objemů v horní a spodní úvrati. Toto číslo, geometrický kompresní poměr, je obvykle mezi 1,4 až 1,6. Efektivní kompresní poměr v okamžiku, kdy otevřou přepouštěcí kanály, je 1,3 - 1,4. Vlivem ztrát při plnění je skutečný tlak v klikové skříni na začátku výplachu jen o 0,2 atmosféry vyšší, než atmosférický tlak. O množství směsi, kterou dostaneš do válce, tak rozhodují tlakové poměry vyvolané výfukovým rezonátorem.
Může se snadno stát, že motor s příliš velkou kompresí pod pístem bude mít menší výkon, protože při 10.000 - 14.000 ot/min vstupují do hry aerodynamické a pumpovní ztráty, které rostou s druhou mocninou otáček.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
