Stev píše: jasně, něco málo už jsem na podvozku také měnil. To ale nic nemění na tom že odhadovat kvalitu podvozku podle nálepek se nedá.

..dovolím si nesouhlasit....spíš je nasnadě otázka, zdali je jezdec rozdíly, při správným nastavení, vůbec schopen poznat...ono je kolikrát přesvědčením jenom placebo...čili rozdíly v podvozku "rozpočtovek" alá CB1000 a ultimátních strojů typu Tuonu, budou markantní, jenom my jsme, nebo spíš nejsme, natolik znalí, abychom to poznali

selkie> No, kdo nepozná rozdíl pár kliknutí na podvozku na silnici, nemusí asi uvažovat o high-end komponentech. Kdo má prdel dostatečně citlivou (haha!), ten asi rozdíl v podvozcích jmenovaných motorek pozná i při ideálním nastavení pro danou váhu. V souvislosti s určení motorky zase je otázka, na co si to člověk kupuje a jakej poměr komfortu a tuhosti žádá. Takže bych hondí podvozek úplně nezatracoval, a to ani na "řádění". Ono pokud je podvozek standardně dobrej ve svý kategorii, kvalita se pak pozná na limitech jízdy, povrchu, brždění. Takže na ultra pilu bude Tuono určo vhodnější, než CB, ale na standard polet + záda a kolínka je to asi fuk. To jde vlastně na všem a nemusí to být litr.

A k úvahám autora: 765 nebo XSR bude oproti GSR nebe a dudy právě v podvozku, tabulkově nejsou od GSR daleko, ale je to úplně jiná liga. Vyzkoušet
Na S1000r nebo Tuňáka bych si počkal, pokud bych měl tendence hnát motorku k limitům a nemám najezdeno -nevim třeba- 50t km.

E: koukám do profilu, že jezdíš 2 roky? Poslední větu v tom případě podtrhuju Anebo jak psal Assassin, jsi abnormální talent a za rok tě uvidíme na startovce přinejmenším v Dymokurech, tak to potom vezmi to bávo

Naposledy editováno 22.08.2018 15:47:18