selkie> No, kdo nepozná rozdíl pár kliknutí na podvozku na silnici, nemusí asi uvažovat o high-end komponentech. Kdo má prdel dostatečně citlivou (haha!), ten asi rozdíl v podvozcích jmenovaných motorek pozná i při ideálním nastavení pro danou váhu. V souvislosti s určení motorky zase je otázka, na co si to člověk kupuje a jakej poměr komfortu a tuhosti žádá. Takže bych hondí podvozek úplně nezatracoval, a to ani na "řádění". Ono pokud je podvozek standardně dobrej ve svý kategorii, kvalita se pak pozná na limitech jízdy, povrchu, brždění. Takže na ultra pilu bude Tuono určo vhodnější, než CB, ale na standard polet + záda a kolínka je to asi fuk. To jde vlastně na všem a nemusí to být litr.

A k úvahám autora: 765 nebo XSR bude oproti GSR nebe a dudy právě v podvozku, tabulkově nejsou od GSR daleko, ale je to úplně jiná liga. Vyzkoušet
Na S1000r nebo Tuňáka bych si počkal, pokud bych měl tendence hnát motorku k limitům a nemám najezdeno -nevim třeba- 50t km.

E: koukám do profilu, že jezdíš 2 roky? Poslední větu v tom případě podtrhuju Anebo jak psal Assassin, jsi abnormální talent a za rok tě uvidíme na startovce přinejmenším v Dymokurech, tak to potom vezmi to bávo

Naposledy editováno 22.08.2018 15:47:18

tomasd.> já neměl na mysli poznat rozdíl v naklikání, ale v kvalitě materiálů, výroby, což se přímo promítne v chování na silnici...

Nechtěl jsem, aby to vyznělo, že Honda má špatnej podvozek, ale že, proti high-end konkurenci, bude prostě níž (a nejenom podvozkově)...majoritní skupině to bude naprosto stačit, vo to nic. Někdo, kdo má něco nalítáno a ví, co chce, se ale poohlídne jinde, tak to je.

Ať si každej vybere to svý, někdo vzhled (diskutabilní), jinej komponenty (ať už je využije či nikoli), další tabulkový hodnoty (v hospodě u píva to zní tak dobře)..ale Japkům bude dycky něco chybět, pro mě jsou takový sterilní