Kocandak píše: Jako chtít "závodit" naftovým volhem Doma je S70, taky naftová 2.5...a první zatáčku jsem měl pocit jak kdybych seděl na hozeným kladivu a to auto jízdní vlastnosti prostě nemá. Aspoň tahle starší verze by při rychlým agresivnějším ježdění smrděla škarpou.

Paradoxně bych možná i řekl že motorka využije tu akceleraci právě spíš na pomalejší, než rychlejší trase. Protože jak se jede rychle, auto má výhodu ve stabilitě, může jet plynule a udržovat "setrvačnost" v zatáčkách. Kdežto většina pilotů na motorkách už ve vysokých rychlostech zajedno nic nepředvedou, ovladatelnost motorky jde do kopru dřív...a na motor to díky odporu vzduchu už taky není taková sláva.

Prostě umím si představit v reálu při různých variantách, různé výsledky...a neviděl bych to tak jednoznačně a to i v případě horšího (do nějaké míry hrbolatosti) povrchu. Moc záleží na pilotovi a na autě proti kterému se jede...ale to už taky shrnul assassin...

asi to bude S60 ... to je jeste platforma jako V70 II rekl bych, proste volvo ne ford. ja kdysi s 328 zavodil s S60 t5 a mel jsem co delat se ho udrzet, mel jsem problem se vejit na silnici a S60 na pohled s prehledem... ale mel tam ten elektronickej podvozek jako ma verze R, 4x4 a 60koni navrch = velkej rozdil.

assassin píše: asi to bude S60 ... to je jeste platforma jako V70 II rekl bych, proste volvo ne ford. ja kdysi s 328 zavodil s S60 t5 a mel jsem co delat se ho udrzet, mel jsem problem se vejit na silnici a S60 na pohled s prehledem... ale mel tam ten elektronickej podvozek jako ma verze R, 4x4 a 60koni navrch = velkej rozdil.

vidíš tys jel strop, ale nevíš jeslti on jel hranu (teď záleží jakou... svoji nebo auta?)

e: fazer taky umí víc než ho dokázeš využít na normální silnici

Naposledy editováno 28.06.2018 16:20:42