Ahoj, včera jsem sundal víko a udělal si vůle na ventilech. Koupil jsem si i preventivně řetěz, říkal jsem si, tachometrovejch tam mam 70.000 +- 30.000 počítám že stočili při dovozu z Německa. Motorku mám cca 35.000 km a plánuju ji dojezdit co to půjde. Možná vydrží dýl než já.
Předesílám, že motorka vypadá bez zásahu kutila. Originální těsnění, žádnej silikon, originální šroubky, sponky, hadice. všechno v těch plastovejch sponkách, žádný elektrikářský zdrhy, fakt supr.
A teď k problému. zapalovaní jsem nastavil na značku, vačky obě přesně na značkách, kolo na výfukové vačce je přesně na značce, ale kolo na sací vačce (šipka) ukazuje do nebe.
asi hodinu jsem točil klikou, jestli se ty značky nesejdou. nesešly. Pak jsem si všimnul, že kola na vačkách mají 4 díry. A tady je asi řešení. někdo (jestli Japonec nebo Německej servisman či snad čecháček garážmistr) když dělal rozvody kolo na sací vačce otočil o 90stupňů. Rozvody jsou nastavené správně, vačky seděj. Pouze to kolo je otočený na těch šroubech na vačcce.
Napadá mě, že buď v Suzuki mají přípravky na aretaci vačky a tím, že kola mají 4 díry to neřeší jak ho upnou na vačku.
nebo někdo kdo měnil řetěz, si povolil kolo na sací vačce, takže když protahoval řetěz, tak mu vačky stály a když pak řetěz snejtoval si toho všimnul ale už se na to vysral. Je to jenom špatně nastavené kolo vůči vačce, nemá význam na chod motoru.

Nebo si to myslím špatně a je to takhle naschvál? Zkusím přidat fotku, snad jsem to vysvětlil pochopitelně.
Nevím jestli teda řetěz měnit a kolo správně otočit nebo se na to vysrat, protože řetěz je jako novej, nemá vůli na zubech kol, napínák má ještě 24 zubů. ikdyž já najel 35 minulý majitel 15 a rozvody se nedělaly. takže 50 najeto mít může. Ale dle zjevnýho stavu ten řetěz najede ještě mnoho.

Děkuji za reakce

Naposledy editováno 21.02.2018 07:35:23