Krejza píše: Když chceš přidat náklon, tak více zatlačíš/zatáhneš. Když chceš narovnat, tak uděláš to samé, ale do opačné strany. Myslím, že to je přímo ve filmu Twist.

Jestli to pomůže, tak na kolmou pozici motorky koukám ne jako výchozí pozici, ale náklon 0°.

JohnnyS08 píše: jinými slovy, pokud například rovnám z levé zatáčky, provedu to tlakem do pravého řidítka?

Krejza píše: Přesně tak.

Krejza píše: Když chceš přidat náklon, tak více zatlačíš/zatáhneš. Když chceš narovnat, tak uděláš to samé, ale do opačné strany. Myslím, že to je přímo ve filmu Twist.

Jestli to pomůže, tak na kolmou pozici motorky koukám ne jako výchozí pozici, ale náklon 0°.

Veverčák píše: To samozrejme funguje, ale

1/ kdyz to udelas bez plynu ve velkem naklonu, tak je dost mozne, ze si rozbijes hubu
2/ vsichni ti ujedou

Uz davno pred apexem bys mel pridat plyn a motorku rovnas jeho plynulym pridavanim, samo si muzes pomoct i rukou, ale rekl bych, ze se o to predni kolo opet postara celkem samo a tudiz to lidi ani nevnimaji.

Kazdopadne zakladem plynuleho vyjezdu ze zatacky je prace s plynem

Krejza píše: 1) nemluvím o plynu
2) ujedeš ty, pokud dříve srovnáš motorku, protože budeš dříve na plném plynu (motovudu)

Krejza píše: Veverčák> tak jinak, nemluvím o jízdě bez plynu, ten samozřejmě nějaký (neutrální) máš. Ale samotný plyn tě ze zatáčky nevytáhne a rozhodně ne dostatečně rychle.
Btw to plynulé přidávání plynu může být taky kurva rychlé.

Krejza píše: kerut> no, tak mi teda odpověz, jak rychle rovnají mašinu v moto gp, když jsou pořád vysedlí s tělem mimo motorku a ona se najednou zvedne.

Veverčák píše: Plynem i riditky soucasne ;)

Krejza píše: Vidíš, že to jde.

Krejza píše: kerut> no, tak mi teda odpověz, jak rychle rovnají mašinu v moto gp, když jsou pořád vysedlí s tělem mimo motorku a ona se najednou zvedne.

Krejza píše: Veverčák> nepopírám, jenom mu přikládám skutečnou hodnotu. Plyn není samospasitelný.

Teda, fakt? (Silná ironie)

Samozřejmě, že to funguje. Důvod je, abys byl připraven na další zatáčku a v této máš tak malý náklon, že to lze.

kerut píše: no praveze plynem zejo, pridaji a tech snad 200kW pres tu jejich sirokou zadni gumu si to srovna rekl bych celkem rychle samo... a naopak prave proto jsou vysedli, aby mohli pridat "jeste v zatacce" vsimej si ze nejvic venku z motorky jsou ti nejlehci jako treba pedro, naopak u tech urostlejsich to neni tak moc videt.. kdyby u toho vyjezdu vysedli nebyli tak by nemohli jit na plyn tak brzo, a nebo by po brzkym pridani vyjeli rovne ven ze zatacky (tedy jako ven mimo trat)

co se tyka sahani do riditek fakt nechci spekulovat, nejsem zadnej velkej jezdec a najeto mam prd, ale na rychlym vyjezdu s odlehcujicim se prednim kolem mi nejaky razantnejsi rizeni riditkama proste neprijde uplne jako bezpecna sranda - nevim, rad se necham poucit o opaku

Krejza píše: kerut> asi se shodneme, že v maximálním na náklonu nelze přidat motorky moc plynu moc rychle a naopak, když je motorka dost kolmo, lze přidávat dost a dost rychle.
Pokud tedy plynule přidávají a tím plynule zvedají motorku z náklonu, a určitě přidávají tak, aby pořád byli na hranici přilnavosti pneu či lehce za, kde se najednou vezme to rychlé zvednutí motorky z náklonu?

No, dost pochybuji, že si výkon motoru jen tak srovná guma samotná. Asi by pak nebyla potřeba elektroniky, kterou do těch motorek cpou.

Veverčák píše: Neni neobvykle, ze vyjizdeji zatacku s predkem ve vzduchu a presto zataceji ;). A ted si predstav , ze by si jeste pomohli tema riditkama

Krejza píše: Jj, běžně zvedají přední kolo v náklonech přes 45°

Veverčák píše: Twl Honzo, plynule prece nemusi znamenat pomalu ... v GP tam narvou výrazně vic plynu nez bys myslel a pohlida to kontrola trakce, ale i bez ni se da pridavat celkem hodne, prokluz zadku je dobre citit

Šlajzna píše: Je tu hodně akademiků,90% cyklistů neví a vůbec neslyšelo o kontra-řízení a myslím si že motorkáři na tom nebudou lépe,ale jezdíme!