V servisním manuálu k mé motorce mám postup, jak synchronizovat klapky. Hadičky se napojí na podtlakové vývody ze vstřikovačů. Jsou uvedeny dva typy synchronizace.

Jeden typ je klasický, kdy se systém synchronizuje nastavením rozchodu otevření klapek šroubkem na rozvodu z plynového lanka.

Druhý typ synchronizace je přes jakési 2 šroubky zapuštěné ve vstřikovačích a k této synchronizaci je nutná SDS diagnostika, kde se musí systém vstřikování přepnout do jakéhosi režimu a hlídat otevření Idle Speed Control ventilu na konkrétní hodnotu.

Oba typy synchronizace se podle servisní příručky mají dělat při volnoběhu, cca 1300ot.

Mám dvě otázky. Zaprvé, k čemu slouží ten druhý typ synchronizace? Podle všeho je to synchronizace aktivní pouze v nízkém zatížení, což soudím podle zmínky o ISC ventilu, přičemž však oba typy se jmenují naprosto totožně "THROTTLE VALVE SYNCHRONIZATION". Možná by mi pomohlo kdyby někdo napsal, co přesně dělají ty va zapuštěné šroubky ve vstřicích.

Druhá otázka: můžu nastavit rozchod klapek tak, abych při volnoběhu měl stejné podtlaky. Jenomže tyto podtlaky se mi rozejdou když přidám plyn. Co s tím?