sampasler
3/10
Říčany
nedávno mi v servisu chlap říkal, ať do starších motorů ( moje je 92' ) netankuju stovku benzín. Jaký je váš názor na tohle? Prý se snižuje životnost motoru.
kilix
0/1360
Nová Baňa
2 reakcí na tento příspěvek vyssi oktanove cislo do starsich motoru
kerut to tu celkom slušne vysvetlil. Klepanie=detonačné horenie=samozápal. Detonačné horenie je dosť nežiadúce a nastáva vtedy, keď sa zmes zapáli sama od vysokého tlaku a teploty. Benzíny s vyšším okt. číslom sú odolnejšie samozápalu=detonačnému horeniu.
Ak máte motor s čidlom klepania a s vysokým kompresným pomerom, viete z paliva s vyšším okt. číslom vyžmýkať viac energie tým, že posuniete zapálenie zmesi bližšie k HÚ, teda nastaví sa nižší predstih. Zmes je odolnejšia na samozápal, teda je možné ju viac stlačiť predtým než sa samovznieti, zapálime ju tesne pred týmto momentom sviečkou a dostaneme z viac stlačenej zmesi viac energie.
Ak však máme horšiu zmes - nižšie oktánové číslo - musíme ju zapáliť skôr, nastaví sa vyšší predstih, lebo pri nižšom predstihu by vysokým tlakom dochádzalo k detonáciám/samozápalu, ktoré nechceme.
Toto je ale teória aplikovateľná pre motory s naozaj vysokým kompresným pomerom, pre GS500 je to absolútne jedno.
assassin
offline
20/78012
Horoměřice
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) vyssi oktanove cislo do starsich motoru
kilix píše: chlapi, nejaké to tu máte domiešané
kerut to tu celkom slušne vysvetlil. Klepanie=detonačné horenie=samozápal. Detonačné horenie je dosť nežiadúce a nastáva vtedy, keď sa zmes zapáli sama od vysokého tlaku a teploty. Benzíny s vyšším okt. číslom sú odolnejšie samozápalu=detonačnému horeniu.
Ak máte motor s čidlom klepania a s vysokým kompresným pomerom, viete z paliva s vyšším okt. číslom vyžmýkať viac energie tým, že posuniete zapálenie zmesi bližšie k HÚ, teda nastaví sa nižší predstih. Zmes je odolnejšia na samozápal, teda je možné ju viac stlačiť predtým než sa samovznieti, zapálime ju tesne pred týmto momentom sviečkou a dostaneme z viac stlačenej zmesi viac energie.
Ak však máme horšiu zmes - nižšie oktánové číslo - musíme ju zapáliť skôr, nastaví sa vyšší predstih, lebo pri nižšom predstihu by vysokým tlakom dochádzalo k detonáciám/samozápalu, ktoré nechceme.
Toto je ale teória aplikovateľná pre motory s naozaj vysokým kompresným pomerom, pre GS500 je to absolútne jedno.
jednoducha otazka - takze kdyz se stavi "zavodni" motor, s vysokou kompresi a vysokootanovym palivem, tak se na nem pro to dosazeni vyssiho vykonu predstih podle tebe snizuje = posunuje bliz k HU? ANO/NE?
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Kolik km musím ujet, aby se motorka... Suzuki GS 500E | ViraxRider | 12 | 22.6.2024 v 09:55 nevo7 |
| Kolik km musím ujet, aby se motorka... Suzuki GS 500E | ViraxRider | 6 | 22.6.2024 v 07:45 MungoJerry |
| Stržený závit uložení vačky - víko ... Suzuki GS 500E | Phabbyg | 8 | 10.6.2024 v 17:11 docent |
| Ukazatel zařazené rychlosti GS 500E Suzuki GS 500E | Dejwidos | 2 | 5.6.2024 v 18:30 Dejwidos |
| GS500 po chvili se zacne dusit a ch... Suzuki GS 500E | Phabbyg | 6 | 31.5.2024 v 07:19 Phabbyg |
