za mě asi takhle:
rok jsem jezdil NC700x a dobrý. Pak přesedlal na NC750x (teď čtvrtou sezonu). Druhý vyvažovací hřídel zklidnil vibrace v nízkých otáčkách (není problém řadit šestku v 1500-2000 ot/min), navýšení výkonu o nula nula prd nijak znatelné. Motorka funguje dle mého názoru bezproblémově. Jezdím hlavně kolem komína,dvakrát rakouský alpy ve dvou, jednou měsíčně výkend po ČR taky ve dvou. Pohodová jízda (i ve dvou) v zákonných limitech naprosto bez problémů, předjíždění do 160km/h taky. Optimální cestovní komfort do 140km/h. Ve vyšších rychlostech na dálnici už to trochu hází (ale kdo by se cpal na dálnici).
Čtyřikrát Hondafest - když to umíš, není problém držet se v zatáčkách za prdelí CB1000. Ano na dlouhých přejezdech ti ujedou (cvočáci, pak vlítnou do obce 130), v zatáčkách je zase dotáhneš. Asi po 200km benzínka. CB1000 na suchu, NC750x půl nádrže. Spotřeba? Šetříš to 3L/100km, nešetříš 3,5L/100km (i ve dvou), honíš CB1000 4,5L/100km. Dojezd přes 400km. Vzpřímený posaz cestovního endura, parádní manipulace na místě, nízko posazené těžiště a místo nádrže 22l kufr - k nezaplacení. Takže pokud nepatříš k těm, co je jim 150 kobyl málo, budeš chrochtat blahem. Pokud je jediným měřítkem to, že to jede jako kráva a na trojku se zvedá na zadní, koukni po něčem jiném.

Migel1897> Zapoměl jsi dodat že na okruhu tě brzdí SS jedoucí na koleno...

uz je to tady zase. Pohodova jizda, spotreba, a jednou jsem se drzel CB1000

tvl ja jsem jednou predjel litrovy ss na chlupatejch gumach, protoze me fakt nebavilo jet po rovine 90 kmh