Tak jsem nasbiral par zkusenosti s tigrem a musim ted priznat, ze v terenu je oproti lehkemu jednovalci tezko ovladatelny. Tim mam na mysli otaceni se, couvani, jizdu na lyzich, jizdu pres spojku na lyzich a pod. Ovem drtiva vetsina s nim do terenu jezdit nebude a kdyz tak bez bagaze. Profici a zkuseni tereni jezdci budou samozrejme nekde jinde, nez zastavi a budou drzet klatici se stroj na jedne noze. TTo jen na uvod a se vsi uctou bez provokaci, aby zase nevznikly ruzne trenice na tema teren.
Lehky jednovalec mam na mysli 180 kilovy stroj. Tigr s padaky a nosicem bagaze, krytem motoru a stojanem vazi 240 kilo vcetne dusi, par klicu apod. Proste jen nezbytnosti. Ta hmotnost ma neskutecny vliv i na jizdni vlastnosti.
Ale kdyz se chcete dostat nekam dal v realnym case, nedejboze ve dvou, tak neni jine volby nez osmistovka. S dvanactkou na 19 kolech a jeji hmotnosti 280 kilo je to niz nezvladatelne. Samozrejme, ze dvoumetrovy stodesetikilovy atlet to da, ale moc jich neznam
Tenere 660 nebo bmf650dakar apod mi pripadaji tak nejak mimo hru, protoze maji temer stejnou hmotnost jako tigr, ale vykon je mnohem mensi a pohodli behem presunu je take nic extra ve srovnani...
Videl bych to nasledovne a shodli jsme se na tom temer se vsemi jezdci, co zkouseli ruzne stroje. Gs1200, supertenere atd. Pouze na asfalt, hlavni prasne trasy a v pripade deste radeji pockat den nez se trapit v rozjezdenem marastu a padat.
Osmistovky vicevalce zvladnou pri nasazenych drapacich i horsi rozjezdene cesty a za sucha mohou i tak rikajic do lehciho terenu.
No a lehke uklepane jednovalce davaji pri solo jizde a minimem vybaveni to, o cem se ostatnim muze jen zdat, nebo s vypetim vsech sil a rizikem padani. Ovsem jejich denni porce k. Je tak polovicni.
Tot moje osob i zkusenost po cestach severem.
Kdybych jezdil jen balkan, tak ani neuvazuji o vicevalci, koupim si lehky jednovalec cca 150 kilo, dva az tri dny tam a na miste budu radit jak dabel. Nechapu proc se tam jezdi krosit na tezkejch a nemotornejch priserach, kdyz to je hned za rohem a dva dny usetreny za tranzit se mnohonasobne "prodrazi" pri jizde mimo udrzovane cesty.
Ovsem, jestli jezdite pravidelneji dal a nechcete travit tri tydny tam a tri tydny zpet, nezbyva nic jineho.

Naposledy editováno 12.10.2017 16:34:57

ZdendaZB> Možná už to tady zaznělo - když na 260kg motorku sedne 80kg jezdec a 60kg baťůžek + 30-40kg kufry, tak to není tak znát na výkonu a ovladatelnosti, jako když totéž naložíš na 180kg motorku, kterou tím v podstatě dostaneš i přes její váhový limit. Navíc mam dojem, že "balkán" je v drtivé většině o asfaltu. Myšleno přesun tam minimálně 500-600km a to to beru z jihu Čech, tam najezdíš třeba 3x200km a pátý den jedeš zase 600km domu. Je to minimálně 70% asfalt. Někde v asii ten poměr musí být 50/50 a to už se zase terénní motorka hodí víc.