Nejsem expert, ale napadá mě gufero na klice...

Zkontroluj gufero pod zapalováním! Myslím si, že ti tam jde falešný vzduch

co odtrh

Oblíbená závada v guferu když se neví kudy kam, oživoval jsem pár motorů co byly desítky let ve sklepě pod uhlím a nikdy nebyl problém v guferu i když nic nevylučuji. Předstih a odtrh pečlivost se vyplatí, vhodná svíce a vzdálenost kontaktů, srovnat přírubu karburace. Já měl podobnou jawazávadu a týden ji hledal, vyměnil 3 karboše, zapalování a byla to banální nětěsnost u příruby karboše a nevhodný filtr.

Já měl podobný problém se střílením a těch příčin může být strašná spousta od různých typů karbců, přes typy trysek až po onen často mystický předstih a odtrh... U sebe jsem to nakonec vyřešil tím, že jsem kombinoval asi 3 karburátory a nakonec nějaká kombinace karbece a různých trysek nakonec sedla + pokaždé jsem dolazoval předstih za běhu. Takže to chce zkontrolovat jestli tam je "původní" karbec na kterej to šlapalo bez problému, pak bych se podíval na boční trysku, tam mám pocit jsou růná čísla vyražená (50, 52, 54? co si vzpomínám) a pak jsou taky různé velikosti miniaturní trysky dole pod jehlou (22, 26?)... Gufero bych zkoušel taky jako poslední... Hodně zdaru s řešením!

Naposledy editováno 08.03.2017 19:57:32

vyměň indučku....

Troi> to je tak, když člověk nemá tabulky, sere se do karburátorů a pak je vyhodí jako nefunkční.... Takové lidi mám rád, protože od nich mám plně funkční karbece za pár korun na všechny poválečné jawy a čz
´´původní´´ karbec neexistuje!!! stačí mít správný difusor i klidně větší (v některých případech) a správné trysky...
Znám lidi, kteří se ženou za originálním karbecem na běžnou kulatici a dají za něho i litr Na burze jsou plné bedny karburátorů za rozumné ceny, na každé burze jich pár koupím na sklad....

střílení? blbý odtrh vinou vyhoněné kliky, blbě předstiz ze stejného důvodu a mnoho dalších příčin.... Většina lidií ladí předstih tááááák "pečlivě" až to udělá blbě i na jinak dobrém motoru.... nastavení předstihu je práce maximálně na 10 minut / válec a žádný úchylkoměr, zkoušečka ani podobné - dle ladičů nezbytné - propriety k tomu nejsou zapořebí, jen jednoduchý přípravek. Těmto motorům je úplně jedno, jestli mají předstih o pár desetin desetin větší nebo menší, tihle ladiči dělají chybu jinde.... Nepřihlíží ke stavu motoru, co potom vychází dobře za nulových otáček, nemusí být dobře při plných otáčkách, na vyhoněném motoru obzvlášť..

Ke karbecům, karbec se neumí regulérně porouchat... ten se může leda tak ucpat, nebo zcela opotřebit, při shánění karbců za chybějící je třeba zjistit vůli šoupěte, především v odlní polovině zdvihu, měla by být tak kolem 0,1mm.... pokud šoupě není přítomno, změřit dutinoměrem. Pozor na nová náhradní šoupata, jsou volná jak prase, běžně o 0,2.... K dalším závadám jsou třeba spadlá jehla potom co se překlepal, nebo prasknul aretační plíšek, děravý plovák, blbé seřízení nebo že nějaký "ladič" zaměnil trysky,...

pech.> ty ´´poruchy´´ karbeců si myslím, že jsou všem jasné pokud má šoupě vůli, tak stejně karbec funguje...
psal, že už zkoušel nový kondezátor, svíčky a má nastavený předstih... , takže nic nového

Jak dlouho to jede, než to začne zdechat a pak to střelí do laufu? Jinak do výfuku to střelí jen když je to přehřáté a do výfuku se dostane nespálená směs a nebo když ti nepálí svíčka a do výfuku se dostane nespálená směs a před dotočení motoru svíčka hodí jiskru. Něco podobného mi dělala Čezeta 477, když jsem měl špatný kontakt na spínačce. Motorka jela, ale když jsem zastavil, tak chcípla a občas střelila do výfuku. Klíček mi špatně spojil kontakty. Při startu se to neprojevovalo, ale za jízdy když motorka vibrovala a 477 je celkem dost slušnej vibrátor, tak nebyl kontakt. Jenže to už jel motor na dynamo a tak jsem nic nepoznal. Na kontrolku jsem moc neviděl (jsou špatně vidět, kór na slunku) a když se snížili otáčky, tak to zdechalo. Jakmile se motorka přestala chvět, páč nešel motor, tak to seplo a nespálená směs ve výfuku bouchla. Celkem dlouho jsem na to přicházel.
Jinak se ptám na tu dobu, po kterou to jede, proto, že by to mohlo dělat víčko nádrže (opět vlastní zkušenost). Ve víčku je zalisovaná kostka z filcu a ten se umí ucpat. Řěšil jsem to před týdnem. Motorka jela, ale při tahu do kopce to vždy vypadalo, že se brzo zadře a jednou se mi dokonce stalo, že při jízdě z kopce při vyřazeném kvaltu, zdechla (začala to dělat po zimě). Furt jsem nevěděl čím by to mohlo být, až jsem zkusil za jízdy otevřít nádrž, jestli mi nedochází benál. A motorka jako zázrakem ožila. Doma jsem víčko rozebral, kostku sem vyhodil (je tam na hovno) a Jawka je bez problému. Ovšem u toho víčka mi to do výfuku nestřílelo!

Naposledy editováno 10.03.2017 02:36:28

Chudá směs

, najednou přestává jet a na poslední otáčku motoru dá děsnou ránu do výfuku

vynechává ti zapalovaní, benzin ti nateče do výfuku pak ti zas zapalování naběhne a benzin ve výfuku vybuchne, problém je v cívce, kondenzátoru nebo v přerušovači, problém může být i v kabelu, fajce nebo svíčce, příklad svíčka se krátkodobě přehřeje zvedne svůj odpor natolik, že jiskra šlehne bokem,

začni postupně měnit co jsem ti napsal až se problém ztratí

nenapsals jestli máš dvouválec nebo jedno

vyučovací metodu od nejlehčího, začal bych kondíkem atd. viz. nahoře

tvl, tři roky zpět jsme stejný problém řešili na 353 1956 s karbecem z péráka... měnily se karburátory-vše bylo stejné, měnily se kondenzátory, měnil se odtrh ale po výměně indučky vše šlapalo jak mělo!
ZKUS TU INDUČKU jak jsem psal dříve!!!

Asi jo a i kabel svíčky a fajfku, to stojí pár korun.

Jo spínačku jsem kdysi měnil taky, byla vyhoněná a občas nesepla... Nicméně ta motorka měla tou dobou najeto už tak 150 000km.....

Já bych vsadil na chudou směs, nevhodnou svíčku (sice jsi ji měnil, ale zkusit studenější?), anebo malý odtrh na kladívkách. Svíčka se rozžhaví (nebo kvůli odtrhu zapálí jinde) a zapálí svou už v okamžiku přepouštění. Prostě není téměř možné, aby to střílelo jen do výfuku a do karburace ne, když jsou všechny kanály při té poloze pístu otevřené a všechno je tak propojené. A tím že to střelí do karburace, tak to pak samozřejmě chcípe, protože tím motor nemá na další zdvihy směs.

felixxx píše: ,

nenapsals jestli máš dvouválec nebo jedno

když někdo napíše motorku kývačka Jawa 250/353, tak je tohle snad úplně jasný, ne?

splasenytrubky> Ono by spíš chtělo, aby sem napsal člověk, který toto založil a napsal jak pokročil. To neudělal, tak další rady nemají smysl...

jawa354> no, to asi jo. Předpokládám, že za 4 dny by někam pokročit měl.

Vycisti kladivko jemnym smirkem serid podle diry od svicky odtrh predstih nemen pokud to fachalo tak predstih se nezmění mrkni na gufero pod zapalovanim vymen fajfku pokud mas tu s oplechovanim popripade kabel kdyz ani to zkus tu civku nic jineho snad neni mozne

Edit:asi mozna pitchovina mrknul bych se i na vyfuk jestli je pruchozi

Naposledy editováno 13.03.2017 17:52:02

Po krátké odmlce se hlásím s pokrokem.
Vyměnil jsem svíčku za studenější a chvíli se to zdálo lepší, ne však ideální. Teď úplně stejné. Dal jsem nové kladívko, nepomohlo. Předstih je naladěn jak á být a motor šlape hezky, a z ničeho nic začne chcípat a na poslední točku dá ránu. Je to furt stejné dokola. Ještě zkusím novou indukční cívku.
Je myslím zjevné, že problém vzniká chudou směsí. Zkoušel jsem různá nastavení karburátoru a motor na ně reaguje tak jak má, nicméně ani obohacení směsi na maximum či zvednutí jehly nepomůže. Přijde mi, že když se motor zahřeje tak jede hezky, ale není to pravidlem. Problém se objevuje nečekaně a nepravidelně. Na motorce je komplet nová elektrika včetně spínačky a kabelu na svíčku s fajfkou. Tedy poslední, kde může být problém v elektrice je cívka. Když ani ta nepomůže, investuji čas do výměny gufera na klice, jelikož je tam asi 50 let. Motorka po složení jela moc hezky a najednou problém. Troubleshooting pokračuje
Děkuji za rady.

No, vyměň tu indukčku. Ta se takhle projevuje - roky vše v pohodě a najednou to scípe a střílí i po krátké době po nastartování. Ještě si vzpomínám že mi tohle dělala číza 477 - podobné brikule jako popisuješ ale u ní to bylo špatně fungujícím dobíjením ( vadné dobíjecí relátko).

Tak nakonec indukční cívka. příště až budu potřebovat rudu tak píšu jawastovi Jawa354. Díky za rady :)

u Jawy je to vždycky loterie, může to být tisíc věcí a většinou je to taková blbina, že bys to někdy ani nečekal. Vždycky se vyplatí vylučovací metoda. (tím nemyslím se z toho posrat)

Ještě že jsi guferomanii nepodlehl

Fanyn.> Klidně napiš, já jsem jen diagnostik na špinavou práci mám lidi
Stačí postupovat systematicky a brát věci jako celky, které fungují jako soustava a né skákat od jedné věci - gufero, pak karbec, pak elektrika...
Ale beru, že indučka je z těch dílů (poruch popisovaných výše) nejdražší, takže se řešila jako poslední

to splasenytrubky-není to sázka do loterie, ale pokud nad tím chceš zabít několik dní nad úplnou k.k.tinou, tak jo

Ono kdyby tady v 90% případů neradili lidi, co to v životě neviděli anebo před 20 lety a ještě k tomu z projíždějícího auta, tak by to tu hned vypadalo jinak.

Kynklačka> Já jsem to taky nikdy neviděl Ale nechej je, musí se nějak zabavit Ale řešit tu jak nastavit jehlu, zasraný kohoutek nádrže...