Mrtvá baterka

Taky bych to viděl na mrtvou baterku. Dobít, nebo zkusit nastartovat přes kabely.

jednou jsem si nechal zaplý chcípák,no...

Nejsem eletrikář, ale neměl bys tam mít rozpínací relé na ta světla? To, že se světla jen ztlumí a nevypnou (právě pomocí relé, které je dočasně odpojí) má za následek, že napětí je tak malý, že ti to nezapálí směs. I kdyby ta svíčka venku na vzduchu dávala nějakou jiskru, neznamená to, že to bude dost na to, aby to při kompresi směs zapálilo.

Dodělat okruh s rozpínacím relém by neměla být velká práce a ušetří to život baterce.

Clostridia> Vím co máš na mysli, ale když se podíváš třeba na Honda cbr 125 zde se světla automaticky zapnou také při otočení klíčku a při startování to má stejne chování jak jsem výše zmínil.
Něž to vše zadělám zkusím dobít baterku a uvidíme jak se to bude chovat, spíše jsem mě lstrach jestli třeba neodešla CDI jednotka ale ta kdyby odešla tak by nešla jiskra nebo se pletu? Díky.

Naposledy editováno 01.02.2017 10:47:43

Rekl bych obojí, svíčka nemusí házet ve válci a slabá baterka...

Napiš na nick Vítězslav_Máří, ten je pres ty chopperhujdy...

Dobít baterku, pokud Ti už začne cvakat startovací relátko tak není jiná možnost než špatná či nedobitá baterka.

Naposledy editováno 01.02.2017 15:38:56

rancher píše: Napiš na nick Vítězslav_Máří, ten je pres ty chopperhujdy...

Zrovna jdu tak náhodou kolem.

Světla na Shadow,pokud jsi je předělal na stálé svícení,bývají problém.Original americká verze jak ji mám já to má řešené jiným startovacím tlačítkem a jiným spínacím relém starteru. Světla se vypnou automaticky při zmáčknutí tlačítka startu. To,že ti ten blikací blbinec na fajfce bliká,neznamená,že svíčka hází jiskru.Naopak je to jedna z věcí,která zlobívá. Dal bych jiné fajfky,ale v první řadě si vyšroubuj svíčky a jsou dvě do každého válce.Je na ně potřeba prodloužený 18mm svíčák,ale s tím co bávý v sadě Tona ji nepovolíš,ten je široký a neotočí se v díře pro svíčku.Dá se použít dlouhý trubkový klíč. Až budeš mít svíčky venku uvidíš jestli to opravdu hází. Kdyby jsi je chtěl měnit,dej tam Denso. Na NGK měla motorka problém se starty a studená chytala o dost hůře. S Densem paráda .

Já si myslím,že tím,jak jsi měl suché karburátory,tak spíš ti někde něco zatuhlo a nejde tam benzín.Nějaká tryska ucpaná zbytkovým bordelem v benzínu,nebo nějaký kanálek.Co sytič? Funguje ti? Startuješ to v jaké teplotě? Jestli v těch mrazech co jsou,tak s tím má Shadow problém,chvílí to trvá než chytne. Nastříkni trochu benzínu do airboxu pod vzduchový filtr a uvidíš. Pokud to chytne je to jasné.

Jo a ještě k té elektrice,nemáš náhodou odpojené palivové čerpadlo? To je pod sedačkou a dává,až když vrčí motor.Jo a tu baterii si změř,třeba je po smrti.

Naposledy editováno 01.02.2017 15:44:56

Vítězslav_Máří> Pokud bude problém opravdu v těch světlech tak tam nejspíše budu muset přidělat ON/OFF přepínač pro případ startu.
Nicméně svíčky zkusím vytáhnout, očistit a uvidíme, ale to jak píšeš ohledně bordelu v karbecu se mi moc nezdá protože svíčku jsem vyšrouboval a ta byla mokrá. Faktem je že před měsícem jsem moto bez problému nastartoval. Zítra budu mít možnost nato zase mrknout tak zkusím dobít baterku naplno a uvidíme co to udělá po opětovném zapojení.
Pokud to nepomůže zkusím ještě ty fajfky, svíčky jsou NGK. Přinejhorším budu muset rozdělat a vyčistit celej karbec.
Sitič funguje bez problémů, teplota nic moc...cca 8 stupňů. Palivové čerpadlo je zapojene.
Díky moc za spoustu užitečných informací. Držte palce

Taky jsem tu měl motorku co nechtěla chytit a svíčka byla mokrá . Problém byl v nehořlavém benzinu, tedy benzinu, bylo tam víc vody než benzinu. Zkus si odstříknout trochu benzinu do skleničky a zjisti, jestli je to opravdu čistý benzín

Vítězslav_Máří> Vyzkouším. Ještě padl názor z eteru, že by to mohlo ješte být tím, že kvůli slabé baterce svíčka může hodit jiskru ale opožděně tzn. mimo kompresní moment. Co si o tom myslíš?

To spíš že slabou baterkou ji hodí malou a nezapálí to směs, ale pozdě asi nee. Shadow má dvě svíčky do jednoho válce. Tam je podobný problém téměř passé.

Naposledy editováno 01.02.2017 22:46:43

Vítězslav_Máří> Koukám, ze jsem jako každý člověk a každý člověk má....stín!

Svice muzou byt spatny,vyndej je a mrkni jestli haze jiskru presne mezi kontaktama,jak bude hazet bokem tak jsou na vyhozeni.v kombinaci se slabou baterkou......

rancher píše: Vítězslav_Máří> Koukám, ze jsem jako každý člověk a každý člověk má....stín!

Pepo to byla náhoda.Jen mám nastavené upozornění na Shadow a zrovna jsem se trefil.

Tak naštěstí se obavy nepotvrdily a bylo to pouze slabou baterkou. Startuje i se zapnutými světly. Díky moc.

Voci45: Tak jako tak - není to dobré řešení.

Buď bys to měl udělat tak, jak to mají ameriky a spousta soudobých aut, že se po dobu startování světla odpojí. Nebo existuje jiné řešení - připojení světel relátkem, ovládaným napětím z alternátoru. Teprve když motor běží a alternátor dává dost šťávy, světla se automaticky rozsvítí. Jinak se ti může stát to, co se ti stalo - že když nebude akumulátor dost nabitý, nenastartuješ. A když jsi tisíce kilometrů od domova, může to být hodně velký problém. A s natvrdo připojenými světly se pořádně nadřeš, než motorku aspoň roztlačíš.

Jaký je vlastně smysl takové úpravy? Abys nezapomněl rozsvítit?

1100Virago> Presne tak, nicmene pridam tam maly packvy vypinac pomoci ktereho svetla odpojim. Je fakt ze kdyby mne to prestalo kvuli baterce jet nekde v dalkach tak jsem namydlenej.

Voci45: A tys tam páčkový vypínač světel neměl? Stačilo ho nechávat v poloze "zapnuto" (v sezóně to tak dělávám) a problém vyřešen, ne?

Já to ale kdysi na Jawě vyřešil trochu jinak: Kontrolku dálkového světla jsem přepojil tak, že fungovala jako "kontrolka nesvítícího potkávacího světla". Takže při zapnutých světlech pořád indikovala svítící dálkové, při zhasnutých upozorňovala, že není rozsvíceno. A to se fakt přehlídnout nedalo.

1100Virago> Měl jsem tam posuvný, nicméně elektrinu jsem komplet předělal a domečky na řidítkách jsou fuč tak proto to teď řeším.
Jsem ted mimo motorku nevíte někdo náhodou jaký proud teče přes startér? Vybírám pro něj tlačítko s dostatečným maximalním možným proudem

Měl jsem Deauville, skoro stejný motor..
Když jsem zapomněl pustit benzín a vyžralo to karbecy do sucha, docela trvalo, než si čerpadlo naplnilo karbecy benzínem a když byla slabší, nebo starší baterka, tak už motorka nechytla... Přesto, že startér motorem pořád točil, nezbylo na pořádnou jiskru a když si k tomu přidáš pořád svítící světla......
Udělej to přes relé, jak Ti radili...

Voci45 píše: Jsem ted mimo motorku nevíte někdo náhodou jaký proud teče přes startér? Vybírám pro něj tlačítko s dostatečným maximalním možným proudem

Ty chceš vyhodit po ovladačích na řídítkách i startovací relátko?

Naposledy editováno 03.02.2017 23:47:39

Voci45:Jo, tak už chápu.

Proud startérem bývá v řádu desítek ampér (u Viraga 1100 to v okamžiku záběru skočí až ke 200A a při točení je odběr zhruba 90A) a to ti žádné tlačítko nepřenese. Pokud jsi tu elektriku neočesal příliš, máš tam na startér výkonové relé které je startovacím tlačítkem ovládané, a ovládací proud je v řádu stovek mA, takže tlačítko na 1A bohatě stačí.

Startovaci relé je stále tam kde mám být :). Nakonec jsem dnes měl možnost si to změřit a mam tam cca 1,5 A při točení takže to neni zlé. Mám objednany tlačítko pro startér do 10 A + na zapnutí světel páčkový vypínač do 20 A