ElFidel> to je debata, mě to teť nebere NIC(70 tis km),no a?to není měřítko co najede motor

Naposledy editováno 01.02.2017 18:30:22

,

Naposledy editováno 01.02.2017 18:29:45

VlaHa píše: ElFidel> to je debata

To je no, já jen poznamenal, že o tom co najede vodou chlazenej čtyřhrnek typu FZ, si může něco jako například Big tedy, nechat jen zdát. To je celé.

Jak to tady tak čtu, tak moje RSV s namotanýma 48tis. km je už jebka zralá do šrotu. Asi ji zítra postavím k popelnicím
A k tomu přidám jedno TDi, na pohled voňavka, jinak strašná jebka

Naposledy editováno 01.02.2017 19:29:11

ElFidel píše: Jo u těch FZ a podobných motorek z té doby je kolem 150 tisíc dneska normální nájezd. Když to není zrovna nějakej jedno/dvouválcovej vzduchem chlazenej kepl :) tak to 200-250 tisíc km najede jak nic. Jestli si někdo myslí, že je 100 tisíc km na takového 4V vodníka většího objemu už moc, tak je dement. Stočky ze 130 na 30 jsou bohužel "normální" a hodně leštičů by se divilo, co to mají ve skutečnosti v garáži.

Na netu koluje Varadero 1000 s 500 000 km...

To víš že jo, ty brepto. Tady jen takový malý vzorek těch vzduchem chlazených dvouválů (většina v mílích). Mě po 74k vezme do výměny (10k) tak tři deci. California ani slzu. Když tys ty dvouvály měl akorát stylem kamarád kamaráda povídal. A MZ do toho fakt nepleť.

Ale úplně nejlepší je "škatulkování". Je jedno,kdo se jak o moto stará,jak s ní jezdí,kde garážuje a jak jí servisuje.
Jde hlavně o "ITALSKÉ" a "JAPONSKÉ" a to úplně na posouzení celé věci stačí

Tom-K> Kam jsem pletl nakou MZ??? Nikam.

Ten najezd ohledne tech fazor a podobnych motorek jsem samozrejme myslel bez vetsich servisnich zasahu do motoru. takze zadny prekruhovani, vymeny pistu a tak dale... Ty najezdy co jsi postnul jsou hezke, netvrdil jsem ze to nejde... Ale co tam taky vsechno borci menili pri tech statisicich mili...

Ze vzduchac pracuje s vetsimi provoznimi vulemi, s vetsimi teplotnimi rozdily... Cim min valcu, tim vetsi namahani celeho ustroji, snad vsichni vime... Takze za me... Ten vodnik po tech najetych km bude v lepsim stavu nez vzduchac. Z principu. Ale uznavam, ze jsem to napsal nepresne a hodil jsem vsechny vzduchace do jednoho pytle. Ty vase robustni traktory od guzzi vydrzi klapat dlouho. :)

California ani slzu? Nesmysl, to by se ti zadrela. :)

JollyJoker> Souhlas

Tady je ale sranda Proč se bát Italů, resp. Ducati? Freedom to dobře napsal, howgh!
Jinak s tím olejem - za rok motorka sežere víc gum než oleje

Kdy a proc tedy vznikly ty bludy o nespolehlivosti italske techniky? Proc to nestihlo treba prave japonce nebo nemce? Cim si tu povest ziskaly zrovna italsky znacky?

ElFidel> protože lidi sou čúrák

VlaHa> No jo, to je takové moc obecné tvrzení.

Tak starý Ducati na tom s pověstí právě moc dobře nebyly 😂 proto sem tohle založil, ale jak tak koukám, pujdu do toho jak s autem... Na budíkách přiznanej nájezd, ale serviska od koupi po teď a pohody. :)

S4mak> starý Ducati trpěly spíš na elektriku ...ale to Kawa ve svý době taky...s řídícíma jednotkama se začínalo a používaly se různý slepý uličky
Problém Ducati samotný, jak jsem tu už xkrát psal, je to že bez svého servisu prostě dlouho žít nebude...desmo je prostě citlivý na vent. vůle. Na japonci se na to vysereš a max ztratíš výkon, nebo podpálíš ventil. Na dukárně uděláš motor na hlavě. A to je celej problém ...motorky se sem tahaly, ale kór v ČR prostě servisní návyky nebyly, servis je přeci drahej a ten olej si doma udělám sám...nikdo nevěděl jak se o to starat a tak to kapalo jednou na řemeny, napnutí, starý projetý, roztržený, na kroužky vymačkaný atd. Pokud vše děláš včas, většinou ani nepotřebuješ měnit podložky. Často dáš nový půl-kruhy a má to vůle jako předtím. To že to občas nenastartovalo, nebo odešla elektrika... ano, stalo se... hromada lidí, když slyšela suchou spojku, myslela že je to zvuk motoru ... pak ty chytrý řeči o zvuku "desma " ... nikdy jsem nepochopil jak desmo zní ...prostě nikdo o tom nic neví...ale všem je to hrozně podezřelý...a každej zná minimálně 2 kamarády strejdova bratrance, z hospody, který tvrdili, že je to sráč...protože to říkal mechanik v traktorce JZD kde dělaj ... asi tak.

koupil jsem monstera 900 r.v. 1997 s tachometrovými 36tis (haha). Dal jsem to známýmu na seřízení vůlí a výměnu řemenů. Ten změřil tlaky, byly 8,5 a 9, takže říkal že je motor v prdeli a musí se udělat generálka a že ty ventily a rozvody dělat nebude, protože to stejně nemá cenu. A celý že se mu to dělat nechce a že si mám přapravit tak 30-35... tak jsem byl rozhodnutej to prodat na díly. nakonec mě kámoši překecali ať se na to vyseru a nechám ty ventily udělat. Zavolal jsem Papežíkovi, jestli by měl čas na velkej servis M900 a kolik by to tak vyšlo (měl jsem trochu strach při pohledu na jeho hodinový sazby ). Do telefonu říkal 10-12, což jsem byl ochoten akceptovat. V úterý jsme to tam odvezli, kecali jsme tam s nim asi hodinu a půl, hned na tykačku, kluk fakt nejvíc v pohodě, byli jsme tam asi do půl šestý, i když dělá do 5ti. No a včera volá že to mám hotový, motor krásně přede a servis 6tis!!! (Robert si neúčtuje podložky). Ale že spojka je před smrtí a že by chtěla vyměnit a že má nějakou na dílně a za 4 mi jí vymění a za práci nic nechce... tak jsem samozřejmě souhlasil a tudíž za 10 komplet motor a spojka... a na dva roky snad klid, řemeny říkal že se teď prej v pohodě daj měnit po 20ti tis nebo 5ti letech a né po 10ti tis nebo dvou letech, jak to bylo dřív... sorry za ten sloh, ale musel jsem se podělit

Naposledy editováno 03.02.2017 20:49:37

jen dodám že monster je dovoz z IT, dle Roberta se tam o to někdo asi staral, ten čech přede mnou na servis samozřejmě nešáhnul, klasika...

Hezky napsaný
Já byl jednou v práci na motorce a když jsem odjížděl a nastartoval motor, přišel jeden kolega a zasvěceně povídá: "Ten motor je asi v prdeli, co? Když to dělá takovej kravál!"

Naposledy editováno 03.02.2017 18:31:32

Tlaky byly nakonec 10,6 a 11,3, takže snad paráda... ale na obhajobu toho známýho musim říct, že s ducati nemá moc zkušeností a zase je šikovnej na japonce, ty ducatky jsou hold specifický a chce to fakt někoho kdo se v tom vyzná

Naposledy editováno 03.02.2017 20:48:35

t_freedom> Dík za osvětu

hezky jsi to napsal,t freedom,každej kecá a nikdo na tom nejel.servis dobrej je základ,to je u Ducati pravda a poruchovost?no když kouknu do fora,tak má starosti kdekdo a kde s čím...já si tu starou holku 888 teda ještě nechám...a do šrotu ji jěště nepovezu..

t_freedom> Tohle je ten pravej příspěvek, kterej sem tu čekal. Suchý spojky a jeho kraválu sem se lekl možná na poprvé :D, ale jinak i to je pro Ducati prostě specifický a ještě když se dokoupí kryt a člověk vidí jak se hezky motá... no není to krása?
Asi se na pár mašinek zajedu podívat a když, tak si ve smlouvě vynutím nějakou týdenní zkušební dobu a hned s tim zajedu do Ducati, ať mi to okouknou...

Díky moc :)

ElFidel> Dobrý večer přátelé motorkáři,
nebuďme jako plechovkáři, kteří se dělí na koncern, BMW, a zbytek světa s tím, že vše co není germán je sračka.
Jezdím letos přesně 40 let značky československé, japonské, německé, anglické a italské a všechny mají/měly své kouzlo a jsou něčím jiné.
Nebojím se žádné a po nezapomutelně pozitivní zkušenosti s MG Breva 1100 klidně ochutnám i z kuchyně Duc Duc. (asi HM 796, jsem už starší pán a tahat pořád 250 kg ráno do fabriky a odpoledne domů je facha).
Lada XTZetka, XT, CX, ČZ, GS, Breva, Bonneville...a asi MH, nová sezóna - nová "milenka"

JollyJoker píše: Ale úplně nejlepší je "škatulkování". Je jedno,kdo se jak o moto stará,jak s ní jezdí,kde garážuje a jak jí servisuje.
Jde hlavně o "ITALSKÉ" a "JAPONSKÉ" a to úplně na posouzení celé věci stačí

V tomhle moje zkušenosti mluví jasně, vedou Italové nad Japonci. .. s Japonci byl vždy nějaký větší problém