spike-cz píše: Moje zkušenost je jiná než tvoje. a on za zkoušku nic nedá, když mu to nevyjde,balík vysolí tak jak tak.

tak jo, ale ten balík vysolit nemusí, když to předělá na manuál.

O to se nepřu.

Jak seš daleko s demontáží? viděl jsi vačku? máš sundanou vanu ? není jedno zdvihátko zbroušené -slabší než druhé /teda koník jak píšeš/
Jak jsi došel k názoru že potřebuješ "hydroštel" ?

Naposledy editováno 22.01.2017 19:36:54

Vladimir píše: Jak seš daleko s demontáží? viděl jsi vačku? máš sundanou vanu ? není jedno zdvihátko zbroušené -slabší než druhé /teda koník jak píšeš/
Jak jsi došel k názoru že potřebuješ "hydroštel" ?

Pročetl sis to vlákno na wildguzzi? Nebo jinou stránku? Nepěkné věci se tam píšou.

právě proto se ptám, já když do něčeho takového vlítnu, tak to mám vždycky komplet.

mvmoto> no právě ....
zejtra zavolám jestli mi udělaj svolávačku, a jestli ne, tak těš koště ...
bude mě čekat všechno od vačky až po podložky u pružin .... páč tam nechávat půl dílů původních a půl vyměněných mi přijde naprd.

momentálně jsou venku jen hlavy, a hdyroštely, ale bojim se, že to bude muset všechno .... teda začínám bejt přesvědčenej že bude muset.

Problem u Guzzi a asi koneckoncu u kterekoliv motorky je ten, ze dokud to jezdi, tak je to ok, jakmile se ale neco pokazi a zacnes se hrabat v motoru, tak zjistis ze je vlastne vsechno na vymenu, byt by to treba fungovalo dalsi tisice kilometru, cloveku to vetsinou neda a zacne do toho sypat.
U klasicke Guzzi sundas ventilove viko, zjistis, ze vahadla maji v miste styku s ventilem plosku misto obloucku, pak se podivas na zdvihatka, tam pitting, sundas hlavu, zjisti, ze jsou velke vule mezi voditkem a ventilem ,takze si to prisava vzduch a likviduje ventilove sedlo, pak sundas valec, vule v zamcich pistnich krouzku nekolik desetin atd atd, nedejboze, kdyz se u toho staryho dvouventilu mrknes do prevodovky a na kardan. A pritom ta motorka jezdi a jezdit bude, jen to podle manualu uz je vsechno spatne.
Tvuj pripad je blbej v tom, ze se tam neco technologicky nepovedlo a vicemene vsichni se shoduji na tom, ze vacka je nejaka meka a zacne se drolit, to se dostane do obehu a muze to znicit motor. Doporucuje se kontrola oleje na pritomnost kovovych castic a potom i pripadna rozborka. To jsem se teda docetl tak ruzne po strankach v zahranici. Dal tam doporucuji kontrolu spodnich bryli na praskliny a kontrolu, jestli tam mas jedno, nebo dvoulamelovou spojku.
Ozvi se, jak jsi dopadl, kdyztak by se to zkusilo resit pres nekoho venku.

mvmoto píše: Problem u Guzzi a asi koneckoncu u kterekoliv motorky je ten, ze dokud to jezdi, tak je to ok, jakmile se ale neco pokazi a zacnes se hrabat v motoru, tak zjistis ze je vlastne vsechno na vymenu, byt by to treba fungovalo dalsi tisice kilometru, cloveku to vetsinou neda a zacne do toho sypat.

To je naprosto presny Osobne strojum davam nejlepsi udrzbu a jezdim a neresim. Ale pokud se neco podela, tak mam taky tendence to okolo udelat cely "kdyz uz to mam venku"

Taaakze, A-spirit se k tomu postavil hrde celem, a provede svolavacku, i kdyz jsem Xtej majitel a je to bzilion let po zaruce. zacvakam jen praci, a olej.
Pet bludistaku pro ne, a dalsi tri si tady rozdelte za rady.
Prave mi spad kamen ze srdce tak velkej, ze si z toho asi budu muset dat panaka.

Jsem ti to povídal.
A tys skoro věřil Petrumrovi

Tak az budes platit fakturu, tak na svolavacku by to melo byt 6 hodin a ten olej pro hydrostel ma byt 5w40. Jinak je lepsi 10w60 nebo 10w50. Ale na tu viskozitu se preptej pri davani motorky do servisu.
Ta faktura bude tak do 5000?

Přimlouvám se za olej, mám v Stelivu 10W60 a v Quotě jsem ho měl taky.

Ale tady je kvůli hydroštelům předepsanej 5w40.
Stejně by mě zajímalo co se tam všechno posr.... a na co všechno se stahuje svolávačka. Pokud se podělíš o řešení opravy tak bych si rád rozšířil obzory.

Asi by chtělo počkat, co mu všechno řeknou v A-spiritu, až bude po opravě. Jinak k oleji se nehádám. Nemám stejnou motorku.

jj, dam vedet, co vsechno tam bude

Já tam dávám 10w60 a hydroštely se zatím chovají vzorně. Hned po startu šepot květin.. najeto to má skoro 60 000 km tak uvidíme co to vydrží.

Aby to nebylo jak u rusa (m 72 apod.) Tam prej kdyz to ztichne, zacne jet a prestane zrat, tak se neco krucialniho chysta. Protoze sepot kvetin a Guzzi nevim nevim.

Mimochodem mam od letoska registrovanou domenu guzzisti.cz. Co tam aspon zridit forum...

mvmoto> já to porovnávám s SP 1000 z roku 85 co mám doma ,,to je jiný rambajs😀

Kdyby mi Guzzina prestala nytovat jak sici stroj, tak bych s tim hned jel do servisu

mvmoto> tak na guzzistech běželo forum než se zhádali Pavlos s klubem a jednou to i oživil. .Jsem pro. Byla by i historie, nebo ta je pasé.

rations> jak to ta nerachtá a nekvílí takto neni Guzzina. Naposled mi stichla když jsem vyměnil lamelu, asi na měsíc. O tom oleji do Guzzi s hydroštely psali na wildguzzi.

To bylo tak, ze se tam objevily nejaky nesmyslny stranky, tak se zvedla vlna kritiky, ze takova domena si takovy obsah nezaslouzi, on to ozivil a pak tam nikdo nepsal.... posledni dobou tam snad byla nejaka stranka o nebankovnich pujckach. Na historii se Pavlose preptam, ale pochybuju...

seikos> Ahoj, neměl by jsi jeden volnej štelovací šroubek, díky Honza

Takže motorka je doma.
Nakonec to koštovalo o trochu víc než slibovaných 11k, protože se vyloupli nějaký další kurvítka ... konkrétně pístní kroužky a sada je za deset.
Konečná suma je necelých 37k , a k tomu pár dalších věcí který jsem si navymýšlel sám.
Ještě vyměnit zadní gumu, a doufám, že tohle je poslední oprava týhle sezóny.

EDIT: nebude ... začla mi popiskovat spojka,

Naposledy editováno 09.03.2017 10:49:07