tykrávo

A jsou tam kluci i vtipny. Teprve po testovani jde motocykl k zakaznikovi.

TVL, v té sajdě bych chtěl sedět po těch balvanech....

kuzmič píše: TVL, v té sajdě bych chtěl sedět po těch balvanech....

Pořád lepší než sedět za řidičem

V_i_c_i píše: Pořád lepší než sedět za řidičem

Tam bych seděl fakt jen malou chvíli... ale dobře jim plavaly ty loďky, kdyby je neměli zadeklované, nabrat tolik vody, to by byla zátěž....

Jsem si všim, že ve 2:53 měla chudák sajda proměnlivý rozchod....

kuzmič píše: Tam bych seděl fakt jen malou chvíli... ale dobře jim plavaly ty loďky, kdyby je neměli zadeklované, nabrat tolik vody, to by byla zátěž....

Kolo od side pak simulovalo funkci kolesového parníku.

Jinak pro zajímavost v ELK testu drží rekord Citroen Xantia Activa s 85 km/h a dala i takové auta jako McLaren 675LT, Audi R8, Porsche 997, Ferrari Testarossa a spousty dalších

ty vole, kde má ta motorka sání??? vody k řídítkům a motor furt vrčí

V sajde

V_i_c_i píše: A jsou tam kluci i vtipny. Teprve po testovani jde motocykl k zakaznikovi.

To je nějakej kříženec moto s bárkou

Se divím, proč na sajdu rovnou nenamontujou propeller!

No ty kokos! Dobře ONI!

To je hustý chtěl bych vidět Japonce, Němce atd. jestli by po projetí vodou byly stále v provozu

miki83> Kdyby se upravilo sání a ochránila řídící jednotka, tak není důvod, aby nebyly.

Naposledy editováno 06.01.2017 09:29:33

miki83 píše: To je hustý chtěl bych vidět Japonce, Němce atd. jestli by po projetí vodou byly stále v provozu

Brodil sem na GASovi po sedlo, a dobry. Sani ma pod sedlem ..... ale ze spoda airboxu, takze mu ta bublina stacila.

PetrL3 píše: miki83> Kdyby se upravilo sání a ochránila řídící jednotka, tak není důvod, aby nebyly.

Myslím, že bez toho třetího kola by byla ze všech motorek ponorka. Pochybuji, že by to někdo na těch kamenech a s takovým proudem projel a neustlal si. I když to bude mít v názvu "Adventure"

PetrL3> kdyby byly v pr*eliryby, nemusely by se stavet rybniky!!! Ural

V_i_c_i píše: Myslím, že bez toho třetího kola by byla ze všech motorek ponorka. Pochybuji, že by to někdo na těch kamenech a s takovým proudem projel a neustlal si. I když to bude mít v názvu "Adventure"

Samozřejmě sem měl na mysli pouze motorky s připojenou sajdou.

PetrL3 píše: Samozřejmě sem měl na mysli pouze motorky s připojenou sajdou.

Kolik je výrobců takových motorek ?

Dněprák píše: Kolik je výrobců takových motorek ?

Kolik si viděl motorek, ke kterým nenajdeš provedení se sajdou?

O čem se vlastě bavíme? To sem nějak píchnul do vosího hnízda nebo co? Myslí si někdo, že DR nebo XT s připojenou sajdou nezvládně přebrodit tu řeku jako ten Ural? Já vám přeci ty motorky nehaním.

PetrL3 píše: Kolik si viděl motorek, ke kterým nenajdeš provedení se sajdou?

Ano teoreticky lze ke každému motocyklu naroubovat sajdu. Problém je v tom, že nebude mít poháněné kolo sajdkáry. A to je poměrně dost důležité pro jízdu v terénu.

PetrL3 píše: O čem se vlastě bavíme? To sem nějak píchnul do vosího hnízda nebo co? Myslí si někdo, že DR nebo XT s připojenou sajdou nezvládně přebrodit tu řeku jako ten Ural? Já vám přeci ty motorky nehaním.

Právě problém je v tom, že to ještě nikdo neviděl, na rozdíl od těchto motorek. Ale je jisté, že pokud by DR nebo XT ( nebo i cokoliv jiného) s poháněnou sajdou bylo k dispozici určitě by se ta řeka dala přebrodit. Ani nejde o pocit, že někdo něco haní. Není pouze možnost porovnání. A je úplně možné, že pokud by někdo tyto motocykly vyráběl, že by měl Ural třeba problém s prodejem. V současné době ale na trhu není nikdo, kdo by ho mohl ohrozit. Teď jen jestli bohudík, nebo bohužel.

Pro porovnání. Ten Ural, co zůstal stát neměl právě zapnutý pohon sajdy. Čas 1: 13.


Naposledy editováno 07.01.2017 08:57:24

Ten pohon sajdy je určitě stěžejní, ale to taky každej ural nemá, takže ta jedinečnost ohledně průchodnosti je omezena pouze na ty, co mají hnaný 2 kola.

Já původně reagoval na to, jestli po tom brodění byl japonec schopen jízdy. Po drobné přípravě byl.
Pak si přišel s dotazem, kolik výrobců to dělá a že hurá ural. Já argumentoval, že sajdy se dávaj ke všem motorkám a teď sme u počtu úoháněných náprav.

Už je to nějaký zamotaný.

Tak jedem dál. Suzuki xf5. A je to japonec. Pohon předek a zadek. Zvládne to co ural nebo víc. Hmmmm?

PetrL3 píše: Ten pohon sajdy je určitě stěžejní, ale to taky každej ural nemá, takže ta jedinečnost ohledně průchodnosti je omezena pouze na ty, co mají hnaný 2 kola.

Já původně reagoval na to, jestli po tom brodění byl japonec schopen jízdy. Po drobné přípravě byl.
Pak si přišel s dotazem, kolik výrobců to dělá a že hurá ural. Já argumentoval, že sajdy se dávaj ke všem motorkám a teď sme u počtu úoháněných náprav.

Už je to nějaký zamotaný.

Tak jedem dál. Suzuki xf5. A je to japonec. Pohon předek a zadek. Zvládne to co ural nebo víc. Hmmmm?

Ale ne hurá Ural. Jen jsem chtěl právě poukázat na tu jedinečnost ohledně průchodnosti s poháněnou sajdou. Že asi sebelepší motocykl bez poháněné sajdy takovou průchodnost terénem jako Ural nemá.
A nejsem žádný zarputilý obhájce Uralů, který není schopen uznat, že nemůže být něco lepšího. Měl jsem Dněpra s motorem od BMW R 80 z roku 84 a kdyby to šlo dát na značky tak dnes možná ani Urala nemám.
A Suzuki xf5 neznám, takže nevím.

Ten ural se mi vždycky líbil. Škoda, že je tak předraženej (na to že koncepčně je to levnej otloukánek).