BMW má na každém díle vyznačený rok výroby , jinak v minulosti jsem sem dával strukturu výr. čísla BMW , je v tom objem ,rok výroby, ajn. Zkontroluj si to podle papírů. Zachránilo mi to dost peněz. Jinak je to držák , závidím ti že ho budeš mít.

U petikvaltu bych se dival po modelech 97+ s cislem prevodovky zacinajicim EA*. Starsi DA* (s vyjimkou DAR*) udajne trpely na loziska a generalka stala vagon penez = proto taky se v inzerci zadna takova nova prevodovka nevyskytuje nebo je hned prodana. Najezdy u boxeru se ted bezne pohybujou mezi 100-200 tisicema km, ale uz je treba resit zavady vznikly starim a provozem.
Krom cisla prevodovky se podivej na vuli v koncovem prevodu (tedy lozisko zadniho kola a jestli tam nerosi olej), zeptej se majitele, jestli menil neco v kardanu a spojku (vetsinou se meni nekde pred 100tkm) a kolik zere oleje - to si nech idealne napsat do smlouvy. Taky se podivej na stav predniho i zadniho tlumice, sice je mozna repase, ale vetsinou nevydrzi dele jak par desitek tisic km a nejlacinejsi druhovyrobni tlumice stoji skoro 20 tisic Kc.

No tak hlavně aby ten motor nějak výrazně nebouchal, jinak je to klasika jako všude jinde. Je to motorka spolehlivá a vydrží dost. Moje Rko má najeto 134 000 a zatím nevypadá, že by motor chtěl umřít. Pohodlí je skvělý výkon a krouťák dostatečnej. Jen na závodění to není, ale to asi chápeš, když vybíráš zrovna 1100 R. Za mě se neboj většího nájezdu km. u těch skoro dvacetiletejch strojů mi přijde nájezd pod 100 000 skoro podezřelej.

Ahoj,
Za mě super stroj, koupil sem na jaře a bez problémů. Slušnej univerzál. Pokud ta tvoje vybraná nebyla bouraná a bylo o ní slušně pečováno, vydrží asi dost dlouho. O tyhle motorky je pořád celkem zájem a i si drží cenu. Asi to není náhoda. Není to nacpaný elektronikou, je to poctivý železo.
Štastnou ruku při volbě.

Ideálně ať nikde neteče olej. Jinak takhle těžko říct, je potřeba být u toho, nastartovat, vyzkoušet, projet...
Mám na 1100 RT najeto přes 120 tis km, skoro všechny jsou mé. Po příští sezóně se chystám na převodovku (je už hlučná, neřadí úplně hladce a kvalt občas vyskočí), zároveň s ní i spojku a preventivně i koncovku kardanu (tu už jsem dělal kolem 30 tis km, když se to tehdy vysypalo, od té doby je klid). Taky uvažuju o výměně odpružení za Wilbers, zadní už vrže jak starý kanape. Vychází to kolem 1000 €, ale kamarád (shodou okolností první majitel mého RT) to do 1150 GS investoval a je nadšený, že je to teď úplně jiný a lepší stroj.
Úplně nejvíc záleží na tom, jakou to dostávalo pravidelnou péči.

Dobrý výběr motorky. Mám už druhou Obě z roku 96, obě stejné - bez yhřívaných gripů, bez ABS a se starýma budíkama z rumunského cepostroje. Ta první má teď necelých 90tkm. Ta aktuální má 92tkm. Vzhledem ke kilometrům a letům očekávej zanedlouho výměnu pryžových dílů, pokud už je tedy předešlý majitel nedělal (zejména příruby vstřiků jsou ranec - cca 3600/pár, na druhou stranu, pokud zase vydrží 90tkm tak to jde). Po koupi to zavez někomu kdo tomu rozumí, ideálně Tonda v Oslavanech (mrkni na bmwgs.cz - zkušenosti s GSy se Ti budou hodit - technika je z velké části stejná). Já koupil na jaře, odjezdil rok a v listopadu jsme přišli na to, že v motorce byl řemen na altík a palivový filtr originál z výroby!! Motorka byla polepená nálepkama Cyrilmoto BMW.... Tím chci říct, prolézt to zkontrolovat, pak Ti vydrží dokud Tě neomrzí.
Jinak ty kilometry ad spojka, nebo rozvodovka jsou různé. Mám 92tkm a spojka má prej ještě hodně kilometrů před sebou, stejně jako rozvodovka. U předešlého kusu je spojka taky furt ok, ale ložiska v hrušce se začaly loupat už v 70ti tkm. Podotýkám loupat (piting - foneticky), vůli neměly, takže nedej jen na pevné kolo, ale vypusť olej a mrkni co v něm plave a neplave.
Všeobecně, je to hlučnější technika, šepot jak u japonca nehledej, převodovka hlučnější a chce to být na ni důsledný a poctivě dořazovat, čerpadlo skučí i když je v pořádku, jde tomu pomoct - při plné nádrži tak nerezonuje Btw - mně při koupi vykuřovala po startu a olej z ní prolínal. Hulila bo do ní nějaký golden hende mekánik nalil 10w40, což je na boxer kór v létě řidina. Prolínání jsem vyřešil dotažením veškerých šroubů na motoru (někde v recenzi r1100s tady na m.cz jsem četl že snad díky čemusi mají tendenci se průběžně lehce povolovat, kde je pravda nevím, každopádně je sucho). spotřeba kolem deci na tisíc je normální. Motorka je to pohodlná, dostatečně silná, hezká a návyková, když Ti sedne do ruky je to super jednoduše udržovatelný univerzál, snad jen na dálnicích je při vyšších rychlostech hlučnější (nemá 6ku) a rozežranější, než na okresce, logicky.

Naposledy editováno 03.01.2017 07:11:51