No tak jestli jsi už vlastnil 6ku tak víš že to asi nic převratnýho neni a ani to že koupíš sport tě na zadek neposadí takže já bych zvolil 1000 ccm. Z 6ky prostě ten výkon a krouťák nedostaneš ale na talíři se pomalu jet dá a když potřebuješ krouťák a koně tam jsou. Samozřejmě je to trochu divočina musíš bejt rozumnej

Fidlous píše: No tak jestli jsi už vlastnil 6ku tak víš že to asi nic převratnýho neni a ani to že koupíš sport tě na zadek neposadí takže já bych zvolil 1000 ccm. Z 6ky prostě ten výkon a krouťák nedostaneš ale na talíři se pomalu jet dá a když potřebuješ krouťák a koně tam jsou. Samozřejmě je to trochu divočina musíš bejt rozumnej

Mám ten samý názor.

Ne nadarmo se rika, ze nejlepsi sestistovka je sedmsetpadesatka.
I z R6 budes z FZ6 vyplaclej. Nejde o to ze ma "jen" o 25 koni vic, ale zaroven ma taky o 20 kilo nizsi hmotnost. Ten rozdil je vazne velikej.
R1 je ovsem uplne jina liga. Nejde o to ze bys ji nezvladl, ale vsechno by melo mit svuj progres. Budes zacinat vpodstate od zacatku. Mel by sis vypilovat spravne jizdni navyky na supersportu a spravnou techniku jizdy. U motorky co je tezka a ma 180 koni to nejcasteji dopada tak, ze to kluci rvou na rovinkach, ale vzdy meli strach v zatackach. Ja se tuhle (se Stelviem) pretahoval s CBR1000RR na Jestedu. Ne, nepredjel jsem ho, ale celou cestu jsem byl za nim. Na rovinkach mi vzdy poodjel, v zatackach jsem ho zase dohnal. Nahore se z nej vyklubal kluk 30 let, co si to koupil kvuli Repsolovym barvam. Neumel nic.
Jde taky o to, ze by si mel clovek udelat kazdy 3 az 4 roky novou radost a posunout se nekam dal a vys. Kam by ses chtel posunout za 4 roky kdyz si dnes koupis R1?

Kup si GSXR750. Hmotnosti jsi u R6 a vykonem presne mezi R6 a R1. A az budes umet vyuzit potencialu 150 koni / 160 kilo zcela beze zbytku a "pojezdis lecjaky superbike", pak se teprve posun k R1, nebo nejake idealne dvouvalcove analogii

Naposledy editováno 05.11.2016 07:06:42

Mezi 600 a 1000 vlastně ani moc rozdíl není. Dřív jsem viděl video z okruhu, kde proti sobě jely Ninjy 600 a 1000 a litr vždy byl jen malinko rychlejší na výjezdech ze zatáček.

Sportovní 6tku jsem neměl ale jezdil jsem na litrovém GSX-R a dneska bych už do něj znova nešel. Ne, že by to nebyla dobrá motorka, ale ten výkon je v běžném provozu nevyužitelný. Je sice super pocit tomu někde dát a vidět jak km/h i přední koli letí nahoru, ale to je tak vše jednou nohou jsi v hrobě, druhou bez papírů.... Pak přijedeš do zatáčky a musíš si dost dávat pozor na pravou ruku, abys s ní neotočil moc... Jsou lidi kterým se tohle líbí, mě to nesedlo . Takže po roce šlo GSX-R do světa (dřív než se zabiju), koupil jsem cestovní enduro a sporta už nechci a znám víc lidí, co zkusili jednoho sporta a pak vzali cesťáka.

Na tvém místě bych se podíval po GSX-R 750. Je lehká a dost silná, dá se uřídit snadněji než litr ale zas to není co nuda co 6tka :) no a jak píšeš rozumně.... To není ani trochu o motorce ale o jezdci počítej s tím, že každý sport je pod 130 km/h nuda. Pak už je jen na jezdci jestli to zvládne pomalu, nebo bude tahat (a k tomu sportu vybízí a je i určen ). A také jsem už slyšel pár názorů, že tím, že je 750 hodnější než litr a odpouští chyby, tak prý "se jezdec tolik nesoustředí a snadněji přepálí zatáčku" nebo jinou situaci nezvládne.

EDIT: tím tady samozřejmě nechci rozpoutat hádku a nebo vnucovat někomu svůj názor. Jen jsem napsal svoji zkušenost se sportem, která nebyla příliš dobrá (a pro rejpaly, že jsem se ze sporta posral - na GSX-R jsem neměl poserproužky a na koleno jsem jezdil )

Naposledy editováno 05.11.2016 09:11:48

Já taky postupně zvyšoval obsah. Dostal jsem se k banditu 600. Pak váhal co dál. Když jsem si řekl, že to bude supersport, tak jsem si je vyzkoušel. Jak litr, tak 6stku. Obě mají svoje plus i mínus. Chce to vyzkoušet. Já koupil R6 (2006) v sérii a jede to jak zplašené. Já bych supersporta s vyšším obsahem nechtěl. Ať se rozhodneš pro cokoli, tak přeji hodně šťastných km.

kup R6 2008+ má pár dost dobrých vychytávek orpoti 06-07 a když ji poladíš pojede moc pěkně
takhle jede ta moje


Naposledy editováno 05.11.2016 10:25:09

Do provozu bych já zvolil litra a to kvůli lepší pružnosti motoru,krouťák je krouťák.Nejde ani o rychlost ale o to,že na šestce musíš furt podřazovat,abys něco předjel,nebo celkově,abys měl z té jízdy nějakej požitek a pak najednou až se to rozjede,už letíš jako hovado....šestku jezdím na okruhu,ale do provozu bych ji fakt nechtěl..buď to nejede a nebo to letí jak hovado

Naposledy editováno 05.11.2016 11:16:55

Vyzobal jsem si z vlákna tvé příspěvky a pořád mi není jasné, co skutečně chceš, a divím se, že s takovým nájezdem to nevíš ty sám. Pokud ti jde o praktickou stránku, tak supersport ani superbike na silnici nikdy nebude dávat smysl, přesto důvodů pro koupi obojího je spousta. Ty motorku jsou nepohodlné, na mizerných silnicích je to očistec, ale zase ta jízda je hodně rozdílná oproti cestovnějším a rozumnějším motorkám. Pokud nemáš nikoho, kdo by ti tu motorku na den půjčil, aby sis to pořádně osahal (ty motorky jsou hodně stejné, tak nemusíš mít přesně ten model, který kupuješ), tak si prostě zajdi do půjčovny a na den nebo víkend si jí zaplať, je to levnější než koupit motorku, která ti nesedne.
Osobně bych litra nezatracoval. Šestkám to dole moc nejede, obzvlášť ty toky, o kterých ty uvažuješ, to se ještě naháněl výkon, ve výsledku tak musíš pořád řadit. Pokud ti to nevadí, rozhodně bude bohatě stačit a ta motorka má výhodu ve váze a celkových nákladech.
Stejně bych si být tebou raději pořídil nějakého naháže, Z1000, duke od KTM, něco v tom stylu, co ti padne do ruky, tedy, pokud se nechystáš s tím sportem zajet občas na okruh, pak se zase nákup vyplatí .