Na funkci rostlináře rozhodně ne

když by byla prasklá jen ta přepážka, tak na tu sere pes, ale jeslti je to prasklý podle tý červený čáry, tak bych to vyměnil, válec koupíš za dvě kila.

kuba350>

nevíš o nějakém ? na prodej ?

válec

asi nejlepsi to neni ale zase tragicky bych to nevidel. Jinak bych udelal taky vymenu pro klid v dusi

Vymenit

Já mámna 250/455 prasklou jen přepážku .praskla segrovka na čepu (rozmrdala vše co mohla) a čep šel na výlet a zrovna do přepážky.Nechal jsem udělat výbrus a ta prasklina nemá na to žádný vliv.Ale pokud seženeš jinej válec což o tebe asi nebude problem tak raději vyměnit

Zdravím chlapi!!Prosím o radu!!Koupil jsem Kyvačku 250/ 353 zadřený motor!!!Tak jsem si obratem koupil i nový válec s pístem,čepem i kroužky + segerky!!!Rozměr pístu je 65,15,když se mi podařilo sundat válec ,tak jsem zjistil,že pravděpodobně došlo k prasknutí segerky a ta udělala své!!!Válec rýha jak svina o pístu ani nemluvím!!!!Ale k věci!!!!Když jsem sundal starý píst tak průměr čepu je 18mm a já mam sadu kde píst ma průměr čepu 15mm.Vypadá to,že někdo měnil už kliku a není tam ta původní!!!!!Prosím o radu!!!!Můžu nechat vše jak mám a pouze koupit nový píst na Panelku s průměrem čepu 18 a rozměrem 65,15!!! Navíc ty písty jsou jiné!!!Na panelce je ze dvou stran skosení nebude to mít nějaký vliv na funkčnost? Nebo raději rozebrat koupit novou kliku (původní) a vše složit!!! Děkuji Jiří!

JiříNow> Pokud jsou rozměry pístu stejné - teda průměr vč. třídění!!! a kompresní výška (vzdálenost osy pístního čepu od dna pístu), tak ho můžeš použít.
To zkosení ze stran je proto, aby se víc otvíraly přefuky. Nemusí to mět vliv na funkci motoru - pokud se jedná o normální provoz.
Ale taky by se mohlo stát, že pokud je na kývačce oproti panelce výrazně nižší výfukový kanál a tam by mohl nepatrný problém nastat...on totiž pokud se výfuk otvírá později, neklesne nad pístem dostatečně tlak, aby se směs z přefuků ve správné míře dostala nad píst.
Nicméně si myslím, že u tvého stroje bys to na chodu motoru ani nepoznal...
No a kdybys teda si myslel, že to néni to pravé ořechové a přesah časování kanálů je nedostatečný, možeš na kejvě ty výfuky "potahnůt" navrch na míru panelky...
Sklibore, takto poškozený válec jednoznačně vyměnit.
Protože v DÚ jakési namáhání je a kus litiny v roztočeném motoru néni moc ku prospěchu věci.

Naposledy editováno 19.03.2017 22:00:58

Děkuji za informaci!!Koupím teda píst s Panelky a nechám si sladit původní válec s novým pístem!!!Děkuji a přeji pěkný den!! Ps: ještě prosím v kterých místech se měří průměr pístu!!! Moc děkuji!!!

JiříNow> Neladit nic! Ty písty měly i poslední kývačky. Rozdíl mezi pístem s a bez není poznat aneb opět zde platí známé dvoutaktní pravidlo, že samotná úprava jedné části neznamená nic pokud není upravena i část druhá. Možná na brzdě by něco znát bylo.
Na pístu nenaměříš nic smysluplného, písty se dávají na jmenovitý průměr válce. A ani to už není pravda, protože to záleží na tom, kdo to brousí (každý má vyzkoušenou jinou vůli podle pístů, které k tomu dodává). Každopádně na pístu by mělo být číslo, které značí jeho "imaginární" průměr, které by měl být stejné jako průměr válce. Ve skutečnosti má totiž píst menší průměr, než kolik je na něm vyznačeno. Takže když bude průměr válce 65,25, tak totéž číslo bude na pístu, ale ten bude mít ve skutečnosti u dna tak 65,15 a na spodku 65,20.

Průměr pístu se obvykle měří tak dva-tři centimetry odspodu, kolmo na osu pístního čepu.
Platí největší rozměr, kerý naměříš, protože směrem ke dnu pístu se průměr zmenšuje, dokonce i úplný spodek někdy bývá menší.
A v ose pístního čepu je píst oválný...
Ta vůle pístu ve válci by mohla být těch pět stovek, možná ale, že eště míň - to by chtělo vyzvědět kolik to má byt, podle materiálu pístu.
No a pokud se na kývačky montovaly písty z panelky, máš to vyřešené...
Jen tak na okraj - když se výfuk potahne navrch (stačí milimetr, dva - to by měly u dvěpade byt tak dva koně), zvýší se výkon ve špici a poněkud se zhorší průběh krouťáku.
Zvýšení výkonu bez podstatného zhoršení "spodku" se docílí rozšířením výfuku v horní části v oblasti před otevřením přefuků...
Tohle má taky hranice a to šířku okna, aby nevyletěly kruhy.
Obé má za následek zvýšení spotřeby paliva, někdy dost podstatné .
To píšu enom proto, že opravdu malá úprava dovede neco udělat, akorát se na to musí doladit ten zbytek (karbec) a když se to nepřežene, funguje to.
Kdysi sem chtěl podobnou věc spáchat na třindě - ale tam je přístup k výfuku jak k penězům a materiál válce byl tak kvalitní, že se ho fréza ani nechytla .
Jó, pincek, to bylo inší kafé.
Jel pak sice jak kráva (karbec dvacítka z ČZ 150, HT 92), ale tak za šest litrů...a s vysokou spotřebou i ojnic, páč to futro nahoře to jaksi nestíhalo...