když se ti vejde, proč ne

Pher> vejde odešla mi v autě a mám doma dobrou 100ah

Naposledy editováno 10.10.2016 20:48:54

Pokud to není oktávka ze šedesátých let, tak si s tou větší baterkou dobíjení hravě poradí

Pher píše: Pokud to není oktávka ze šedesátých let, tak si s tou větší baterkou dobíjení hravě poradí

jo

Jestli je 12V tak jo

JO

.

Naposledy editováno 25.01.2017 12:13:34

........že bude trvale ,,podbitá "

535xv> blbost, jen se bude nabíjet delší dobu, když ji víc vycucneš.

takže při kratší jízdě ji nenabiješ do plna,a při trvalých kratších jízdách ji nenabiješ do plna nikdy,takže může bejt trvale podbitá

535xv> Musíš nabít jen to co jsi vybil, takže je jedno jestli si vezmeš energii X z akumulátoru kapacity Y nebo Y*2, vždycky budeš muset vrátit zpátky X. Jedinej rozdíl je, že dynamo obvykle dobíjí od vyšších otáček než altík (čili nemusí nutně dobíjet i na volnoběh).
A to že dobíjecí soustava auta není dostatečně tvrdý zdroj k plnýmu nabití akumulátoru je všeobecně známo, ale to platí i u nových aut.

535xv píše: takže při kratší jízdě ji nenabiješ do plna,a při trvalých kratších jízdách ji nenabiješ do plna nikdy,takže může bejt trvale podbitá

to je prece blbost ne? jestlize start vybije nejake mnozstvi energie z 50Ah baterky, tak ze 100Ah baterky vyltuce vic? pokud tohle mnozstvi energie altik dobije u 50Ah baterky za 10min jizdy, tak u 100Ah baterky to trva dele?

edit: fizzer byl rychlejsi

Naposledy editováno 10.10.2016 23:32:25

assassin> chybí ti v tom efekt samovybíjení a delší doba podpětí v síti po nastartování...

Pher píše: assassin> chybí ti v tom efekt samovybíjení a delší doba podpětí v síti po nastartování...

s vykonama dnesnich altiku mi teoretizovani nad tim, ze auto nedokaze dobijet baterku s o 20procent vetsi kapacitou prijde fakt usmevne. samovybijeni v dobe kdy v kazdym aute bezi alarm, satelitni vyhledavani, hodiny, radio a tisic dalsich picovin ktery ho do mesice vytlucou na nulu prijde fakt mimo.

edit: chces tedy jako kolega ze statenic rict, ze to vyse zminene auto bude jezdit trvale s vybitou aku, kterou nestaci dobijet... tzn co nevidet skonci na start kabelech?

Naposledy editováno 11.10.2016 00:57:17

tak to asi dělám něco blbě, když jsem dal baterku s větší kapacitou a ono to paradoxně vydrží déle, než s "malou baterkou"....teda když se bavím o přískocích po městě, co chvíli start, kdy se spotřebovaná energie na start nestihne vrátit ujetím daného počtu km....

535xv píše: takže při kratší jízdě ji nenabiješ do plna,a při trvalých kratších jízdách ji nenabiješ do plna nikdy,takže může bejt trvale podbitá

V motorce mam misto 10Ah danou 12Ah
Takze podbijim? Muzes pro vsechny trosku definovat vyraz podbijena baterka?

Uzivatel507 píše:
V motorce mam misto 10Ah danou 12Ah
Takze podbijim? Muzes pro vsechny trosku definovat vyraz podbijena baterka?

ja mam v motorce misto 10Ah baterku co ma 4,6Ah a do auta chystam misto 65Ah jen 16Ah :) tak ja budu mit nabijeni v pohode :)

assassin píše: s vykonama dnesnich altiku mi teoretizovani nad tim, ze auto nedokaze dobijet baterku s o 20procent vetsi kapacitou prijde fakt usmevne. samovybijeni v dobe kdy v kazdym aute bezi alarm, satelitni vyhledavani, hodiny, radio a tisic dalsich picovin ktery ho do mesice vytlucou na nulu prijde fakt mimo.

edit: chces tedy jako kolega ze statenic rict, ze to vyse zminene auto bude jezdit trvale s vybitou aku, kterou nestaci dobijet... tzn co nevidet skonci na start kabelech?

...to bylo samozřejmě k té původní oktávce s dynamem
A co se týká energetické bilance moderních aut, žádná sláva to není, když na nich zahlodá zub času. Případy, když řj odpojí elektrický posilovač řízení kvůli podpětí v síti, se občas řeší.
A podle mého by dotyčný programátor zasloužil rozkopat držku, protože např pro slabší ženský to je celkem velký problém.

teoretici z odboru elektro
koľko energie vybiješ, toľko musíš vrátiť, bez ohľadu na kapacitu.
Keď máš 50l nádrž a vypustíš 10l, musíš naspäť naliať 10l
Keď máš 100l nádrž a vypustíš 10l, koľko musíš naspäť naliať aby bola plná?

Naposledy editováno 11.10.2016 12:55:42

Pher píše: ...to bylo samozřejmě k té původní oktávce s dynamem
A co se týká energetické bilance moderních aut, žádná sláva to není, když na nich zahlodá zub času. Případy, když řj odpojí elektrický posilovač řízení kvůli podpětí v síti, se občas řeší.
A podle mého by dotyčný programátor zasloužil rozkopat držku, protože např pro slabší ženský to je celkem velký problém.

jasna znamka, ze baterie je pred koncem zivota - to ze auto pro zachovani funkcnosti odpoji nejvetsi zrouty energie mi prijde spis jako OK, nez aby auto pri zataceni chciplo...
v servisu podle logu uvidi, ze pada napeti pri odberu a vymeni baterku - problem je spis v tom, ze si lidi koupi opici a nemaj na banany.. bohuzel, moderni auta s timhle nepocitaji.

porad si ale nemyslim, ze v systemu se slabsim dynamem bude delat vetsi kapacita baterie zasadni problem - pokud je system navrzen tak ze funguje = dobije energii ktera se odebere pri startu atd, tak ma urcite rezervu na nejake minmalni vykyvy ktere muze mit vetsi aku (treba to samovybijeni - to jsou mA vs desitky amper ktere doda i to slabe dynamo) v takovym systemu delaji problemy pridane spotrebice - nezavisle topeni treba, ale vetsi baterka?

Pher píše: ...to bylo samozřejmě k té původní oktávce s dynamem
A co se týká energetické bilance moderních aut, žádná sláva to není, když na nich zahlodá zub času. Případy, když řj odpojí elektrický posilovač řízení kvůli podpětí v síti, se občas řeší.
A podle mého by dotyčný programátor zasloužil rozkopat držku, protože např pro slabší ženský to je celkem velký problém.

Rozkopat drzku? Ale no tak. Kup svy manzelce stopetku.tam ti rj nic nevypne.a kdyz je slaba tak ma jezdit mhd.

Uzivatel507> rozkopat z fleku. Není nic lepšího, než když přijedeš k zatáčce a "nemůžeš" hnout s volantem. Doslovný popis od postižené...
Že to ustála byla klika. Je to zbytečně nebezpečný

Pher> no volantem hnout muzes.o to snadneji kdyz je auto v pohybu.drive zensky nejezdily ve vsem od skodovky?
Zbytecne nebezpecny je ze cesi proste neuznavaji pravidelny servis a resi vse v garazi.tak se nediv.a nakopej majiteli takovyho auta

Uzivatel507> Jenže u tehdejších aut se se servem nepočítalo, tudíž zpravidla neměly tak strmej převod nebo tomu byly jinak přizpůsobený.

Uzivatel507> prostě to má rozsvítit kontrolku a ne že máš problém zatočit. Že to blbě dobíjelo, je věc jiná.
Škodovky klidně vynech, jiná hmotnost, jiný gumy a jestli sis někdy nevšiml, tak auta bez posilovače/s posilovačem mají jinou geo nápravy a převodový poměr řízení. O odporu samotného posilovače nemluvě

FiZzeR> v karose se mi strihly srouby na cerpadle.zavada.stejna jak blby dobijeni.taky zadna kontrolka.
Dojde palivo
Baterka mrtva
...
...
Duvodu proc vypne posilovac je mrte.zadny z nich neznamena ze je auto neovladatelne.a ridic se ma venovat rizeni...

fizzer: nevim, ale za jizdy jsem se zatacenim nemel problem ani u auta kde lezi na predku benzinovej trilitr (chcipal) ani u auta kde lezi na predku 2,5ropak (nefunkcni servo), na miste to je posilovna, o tom zadna.

pher: kazdopadne to auto melo poruchu dobijeni - a v dusledku toho vypovedely sluzbu elektricky spotrebice - neznam stary auto, u kteryho by elektrika sluzbu nevypovedela, kdyz prestalo dobijet. nechapu, co by meli konstrukteri udelat, aby auto kterea ma poruchu dal bezvadne fungovalo. tady se breci, ze dnesni premodernizovany stroje muze ridit cvicena opice, ale beda kdyz se auto samo neumi opravit...

assassin> Já taky né. Jenže my dva jsme statní chlapi zvyklí na uživatelsky nepřívětivé stroje, taková křehoučká slečínka co celej život jezdí francouzem u kterýho dejchneš na volant a máš plnej rejd z toho může bejt trochen vycukaná a prostě nezatočí (nezaměňovat s nezahne ), páč ji prostě v tom stresu nenapadne za ten lívanec pořádně vzít.
Podobná situace, dost ženskejch mi odmítlo jezdit mrdkou bmw, protože maj problém tam dostat zpátečku, kterou tam normální chlap dostane dvěma prstama (sice tou dobou už vykloubenejma, ale co už )

Naposledy editováno 11.10.2016 14:49:37

fizzer: kdo si auto nenastartuje klikou, nema narok s nim nekam jet