happybiker>Kempi> spousta ofiko fotek

To se mi líbí

uku-lele> 2valec 1199ccm

Naposledy editováno 24.02.2010 23:03:08

M_A_K_O>Vaha 261? To je tezsi nez gs 1200 adventure a ta ma o 10 litru vetsi nadrz

GS 12OO ADV má 274 kg

Váňa>GS 12OO ADV má 274 kg

Hmotnost prázdného vozidla, připraveno k jízdě, plně natankováno 1) 256 kg

Suchá váha 2) 223 kg

Celková přípustná hmotnost 475 kg

Užitečná nosnost (u sériové výbavy bez kufru) 216 kg

Využitelný obsah nádrže 33,0 l

Rezerva cca 4,0

Zdroj: BMW.cz

Naposledy editováno 24.02.2010 23:20:34

Ale srovnatelné je spíš "obyč" GS, které má 229kg

Mládě.Fidži>

Ano BMW si sice něco udává, ale reálně se naváží daleko více

GS 1200 ADV

Podobně nornální GS 1200 nemá reálně 229kg ale 244kg.
Jestli ta hmotnost je v té výbavě jako na obrázcích tak to nakonec není až tak zlý

Váňa> Hmotnost se váží podle normy, kterou skoro všichni výrobci. Což je základní výbava, 90% PHM a všechny provozní kapaliny. Tzn. Yamaha má 261kg bez výbavy. V testu jí naměří taky daleko více, než je tady udáno.

Mládě.Fidži>Váňa> Hmotnost se váží podle normy, kterou skoro všichni výrobci. Což je základní výbava, 90% PHM a všechny provozní kapaliny. Tzn. Yamaha má 261kg bez výbavy. V testu jí naměří taky daleko více, než je tady udáno.

Uvidíme kolik se naváží, nicmémě zdaleka ne všichni jsou tak optimističtí jako BMW, třeba Honda udává u Varana 276 kg a v testu je také naváženo 276 kg, což mi přide solidnější než u BMW, on hold papír snese všechno

Váňa>Uvidíme kolik se naváží, nicmémě zdaleka ne všichni jsou tak optimističtí jako BMW, třeba Honda udává u Varana 276 kg a v testu je také naváženo 276 kg, což mi přide solidnější než u BMW, on hold papír snese všechno

Ale to je přesně ono. Co máš na Varanu za příplatovkou výbavu? Nic. Co máš u BMW? Comfort paket, vyhřívané hefty, mlhovky, zesílené ráfky, tlak v gumách, ESA, padáky... Když tam z toho nic nemáš, tak bude vážit papírovou hodnotu. Ale která motorka v testu má základní výbavu...

Naposledy editováno 25.02.2010 00:03:27

Mládě.Fidži>

Ano i ne, ale souhlasím

nektere veci jsou na ni fajne, ale celkove jsem si do posledni chvili pral, aby to byl fake a udelali opravdu SuperTenere a ne SuperTDM

Nechápu strategii Yamahy - proč dělat další silniční enduro, kterých je na trhu hromada? Kdyby zaplnili mezeru na trhu, kterou vyplňuje sotva GS800 nebo LC8 tak by snad byla i větší prodejnost. Já jsem byl potenciální zákazník, ale teď můžu říct, že si ho určitě nekoupím a podle financí půjdu buď do LC8 nebo ojeté HP2 enduro

Mládě.Fidži>Ale to je přesně ono. Co máš na Varanu za příplatovkou výbavu? Nic.

Nic, kromě hlavního stojanu, padáků a vyhřívané hefty a přídavné světla taky ne-když už jsi je vzpoměl

Naposledy editováno 25.02.2010 08:03:34

Petr-RSV> Právě že je litrových(a výš) cestovních endur hromada a jdou dobře na odbyt a Yamaha neměla své želízko v ohni. Myslím, že si Tenérka své kupce najde. Záleží taky ještě na ceně. Hleděl jsem na fotkách, že s nasazenými kufry zase téměř nejsou vidět blinkry. Co se všichni výrobci po...?
Podle mého se taky brzy ukáže s něčím podobným Suzuki, když se přestává vyrábět V-strom... Taky Varadero prodělá určitě nějakou inovaci. Slyšel jsem drb, že by mělo dostat motor V4 co má VFR.

Kurňa ale obchodní taktika s postupným ukazováním to od Yamahy byla dobrá,co? Všeci jsme čekali co to bude jak nadržení pitomci a oni přitom nevrazili ani kačku do reklamy.

Petr-RSV>Nechápu strategii Yamahy - proč dělat další silniční enduro, kterých je na trhu hromada? Kdyby zaplnili mezeru na trhu, kterou vyplňuje sotva GS800 nebo LC8 tak by snad byla i větší prodejnost. Já jsem byl potenciální zákazník, ale teď můžu říct, že si ho určitě nekoupím a podle financí půjdu buď do LC8 nebo ojeté HP2 enduro

Naprosty nesmysl co udelali... v dobe financi krize udelaji moster motorku, ktera bude draha a pujde do segmentu, kde predtim nebyli, kde je Varadero, GS...
Misto toho, aby sli cestou, kde je jen LC8 Adv. a F800GS, kde by mohli cenou a napadem prorazit.
Beru to jako, ze nekomu v JP ruplo v kouli

Pritom by stacilo tam dat motor do litru, odlehcit, 21 predni kolo a par dalsich jen lehkych drobnustek

Naposledy editováno 25.02.2010 08:42:43

Jenik789> Presne tak udelat to klidne na zakladu Tenere 660, dat tam motor s TDM a upravit podle neho ram plus podvozek...A je trhak na svete

kov>
Vím, jak to myslíš, ale na druhou stranu - máš velký počet kupců silničních endur, ale tato kupní síla se rozdělí mezi velké množství japonských a evropských modelů (+ Buell, ať mu nekřivdím ).
No a pak je menší kupní síla, která se rozdělí jen mezi GS800 a LC8. Pokud by Yamaha nabídla srovnatelný model, ale s nižší cenou a pověstnou japonskou spolehlivostí, tak by v konečném součtu mohla urvat víc zákazníku, než s touto velkou obludou. A ke všemu by udělala dobrou věc, protože endur nějak ubývá
Ale marketing v Yamaze myslí jinak (no, asi to mají spočítané )

Je to opravdu škoda. Taky jsem čekal něco víc. Podle fotek a podle minulého článku na Motorkářích to vypadalo velice slibně. Ale tohle mě zklamalo. Je to škoda ale nova ST (STDM) si určitě kupce najde a nebude jich málo. Počkám si na první testy a videa. Třeba dokáže víc než si myslíme. I když s touhle váhou? No uvidíme.

zdvihy taky nic moc, zase to srovnám s GSA tak mě nekamenujte

Tenere 190/190
GSA 210/220

M_A_K_O>
..taky si troufám říct, že GSA bude mít lepší ovladatelnost díky těžišti a "rozšlápnutému" motoru

Petr-RSV>M_A_K_O>
..taky si troufám říct, že GSA bude mít lepší ovladatelnost díky těžišti a "rozšlápnutému" motoru

Ale škrtáš motorem ve vyjeté koleji

Ještě jeden údaj, světlá výška:
Tenere 205 mm
GSA 241 mm

M_A_K_O>
sice škrtáš, ale s Tenere se tam pro jistotu ani nevydáš Navíc boxer se dobře zvedá a kolikrát ani nepotřebuje stojánek - prostě to opřeš o motor

Já bych zas nedělal ukvapený závěry před tim než to někdo testne. Ano nemá to 21" vpředu a je to těžky jako kráva, zdvihy taky nic moc. Ale počkal bych. Furt věřim, že přece Yamaha neudělá jen obyčejný cenduro na silnici a suchou polňačku.

Je to pěkná motorka, výbavou nabušená, ale taky se přidám k těm spíše zklamaným protože to je SuperTDM nikoliv SuperTenere takže se nám zase zahustila kategorie alal velké GS, Stelvio, Varadero atd.

holt se musíme smířit s tím že japonci prostě mastodontí ENDURO nedělají a asi ani dělat nebudou, takže můžeme jen snít o opravdovém nástupci Afriky nebo SuperTenerky

joo kdyby to bylo něco ve stylu starší ST s novým motorem, lepším rámem a přední vidlí s motorem ala 800GS a se suchou hmotností pod 200 kg tak bych jásal

Když jsem ji včera viděl poprvé, byl jsem zklamaný. Čím déle na ni koukám, tím mí připadá hezčí.

Počkám si jak bude vypadat v reálu, fotky zkreslují

Honza-TA>Je to pěkná motorka, výbavou nabušená, ale taky se přidám k těm spíše zklamaným protože to je SuperTDM nikoliv SuperTenere takže se nám zase zahustila kategorie alal velké GS, Stelvio, Varadero atd.

holt se musíme smířit s tím že japonci prostě mastodontí ENDURO nedělají a asi ani dělat nebudou, takže můžeme jen snít o opravdovém nástupci Afriky nebo SuperTenerky

joo kdyby to bylo něco ve stylu starší ST s novým motorem, lepším rámem a přední vidlí s motorem ala 800GS a se suchou hmotností pod 200 kg tak bych jásal

krome toho ramu prakticky mam vse co popisujes, ale do ramu se mi poustet nechce

Jenik789> Já to nechápu, že to ty Japka s tebou nekonzultovali

nForger>
což o to - hezká je, ale ty papírové hodnoty nikdo neukecá (kdyby aspoň dodrželi ten slíbený váhový limit )

zikky>Jenik789> Já to nechápu, že to ty Japka s tebou nekonzultovali

holt je krize tak musí šetřit náklady, u Jeníka by se nedoplatili

Petr-RSV> Jj ta váhá je vysoká. Kdyby trochu zvedli zdvihy a snížili váhu tak bych jim odpustil i to 19" kolo vpředu.