Veverčák> Já jsem statistiku dodal. Máš Ty nějakou jinou statistiku, která prokazuje, že jízda pod vlivem alkoholu je nebezpečnější než překračování rychlosti?

Číkus píše: Veverčák> Statistika.

Tady je vidět jak tu všichni prskaj zbytečně jako ostatně vždycky.

Číkus píše: Veverčák> Já jsem statistiku dodal. Máš Ty nějakou jinou statistiku, která prokazuje, že jízda pod vlivem alkoholu je nebezpečnější než překračování rychlosti?

dodal jsi statistiku podilu jednotlivych pricin na mnozstvi dopravnich nehod. Tato statistika o nebezpecnosti jednotlivych prestupku nevypovida vubec nic a pokud tvrdis opak, vedome nebo z nevedomosti uvadis jine v omyl

BladeRider píše: Tady je vidět jak tu všichni prskaj zbytečně jako ostatně vždycky.

dalsi, co nezvlada zaklady logickeho mysleni?

Veverčák> Zatím ale nikdo lepší statistiku nedodal. Musíme vycházet z toho, co je k dispozici.

Číkus píše: Veverčák> Zatím ale nikdo lepší statistiku nedodal. Musíme vycházet z toho, co je k dispozici.

dalsi hovadina. Neni-li statistika k dispozici, nemuzes vyvovat zavery z neceho, co ti pro vyvozeni spravneho zaveru nedava podklady. To je pak prachsprosta manipulace, coz mimochodem dela vetsina novinaru

Veverčák> Ok tedy. Na základě zjištěných skutečností a předložených důkazu, bych upravil výrok tak, abys s ním mohl souhlasit i ty:

Není prokázáno, že by jízda pod vlivem alkoholu byla nebezpečnější než překročení rychlosti. Alespoň o takové skutečnosti nesvědčí žádná zde zmíněná statistika či jiný relevantní důkaz.

Číkus píše: Veverčák> Ok tedy. Na základě zjištěných skutečností a předložených důkazu, bych upravil výrok tak, abys s ním mohl souhlasit i ty:

Není prokázáno, že by jízda pod vlivem alkoholu byla nebezpečnější než překročení rychlosti. Alespoň o takové skutečnosti nesvědčí žádná zde zmíněná statistika či jiný relevantní důkaz.

ano, takovy vyrok nerozporuji

Veverčák> Paráda

A teď tedy: Pokud nebyla prokázána vyšší nebezpečnost jízdy pod vlivem alkoholu ve srovnání s jinými přestupky, proč je tady tolik primitivů, kteří by za alkohol za volantem stříleli, zavírali, brali doživotně papíry, ale sami překračují rychlost a nepřijde jim na tom nic špatného?

Číkus píše: Veverčák> Paráda

A teď tedy: Pokud nebyla prokázána vyšší nebezpečnost jízdy pod vlivem alkoholu ve srovnání s jinými přestupky, proč je tady tolik primitivů, kteří by za alkohol za volantem stříleli, zavírali, brali doživotně papíry, ale sami překračují rychlost a nepřijde jim na tom nic špatného?

netusim

osobne taky prekracuju rychlost, ale ozraly nejezdim, asi povazuju jizdu pod vlivem za nebezpecnejsi (protoze ja sam mam reakce rozhodne horsi nez za strizliva), ale to uz je moje vec.

Podívejme se na to střízlivě
Pokud si dám po obědě 2 pivka je trochu rozdíl než když si večer vožeru hubu jako kráva a pak jedu z baru autem domu.
První případ mi nebadí i když titulky v novinách kolikrát hlásají že opilec boural a on měl přitom 0,30 což podle mě neovlivní scopnost řídit, ale pokud někdo vleze za volant ( řídítka ) a má 2 promile v žíle tak to bych trestal opravdu fest.
Podle mě by se za alkohol trestat mělo ale úměrně s možstvím v krvi

Číkus píše: Veverčák>

Není prokázáno, že by jízda pod vlivem alkoholu byla nebezpečnější než překročení rychlosti. Alespoň o takové skutečnosti nesvědčí žádná zde zmíněná statistika či jiný relevantní důkaz.

Pri vyuziti teto tve indukce vsak platii i opak, a to, ze neni prokazano, ze prekroceni rychlosti je nebezpecnejsi, nez alkohol za volantem...

Mimochodem nadranej, ani ze zbytkacem nejezdim, nikdy jsem nejel a ani to neplanuju.

assassin píše: ja denne potkavam stovky hovad co pri jizde telefonuji, ji, zivaji(unava), kontroluji deti a na stylu jizdy je videt, ze se sotva drzi na silnici... a vsechno z toho legalni a policie to neresi, tech par ozralu v tomhle mixu uz pro me nedela zasadni rozdil.

Telefonování za jízdy je jasně zakázáno a je to velmi nebezpečné, pravděpodobně více než alkohol (ale čísla k tomu nemám, také se těžko získávají).

BladeRider píše: očividně nevíš o čem mluvíš

Unavenej profík/dobrej řidič, na rozdíl od ožralého, dokáže svoje schopnosti k řízení posoudit a řízení tomu podřídit. Ale jinak máš pravdu,unavenej sem jel mnohokrát, ožralej zatim ne.

"Poměrně překvapivě do hladiny alkoholu v krvi 0,4‰ téměř žádná studie nezjišťuje signifi kantní zhoršení výkonů v testech pozornosti. K nárůstu narušení výkonu dochází až nad touto hladinou, a při hladině 0,8‰ už poškození zachycuje 60% studií."
"Výkon v úkolech testujících reakční časy je pod vlivem alkoholu do hodnot 0,3‰ téměř intaktní, k jeho narušení dochází téměř jednoznačně (ve 3
studiích ze 4) až při velmi vysokých hladinách nad 1‰"
" Indispozice, způsobená nízkou hladinou alkoholu je zřejmě srovnatelná s jinými rizikovými vlivy (stres, únava, ospalost, deprese, některé běžně užívané medikamenty atd.). Jak ukazují dostupné statistiky, podíl nízkých hladin alkoholu v krvi řidiče na riziku dopravní nehody není veliký. O minimálním vlivu lze hovořit do zmíněné hladiny 0,5‰, když riziko strmě stoupá zejména po dosažení hladiny 1‰ (viz statistiky americké „National Highway Traffi c Safety Administration www.nhtsa,org). Ve výroční statistice uvedeného úřadu se uvádí, že v roce 2005 bylo registrováno více než 43 tisíc smrtelných dopravních nehod.
Z toho žádný alkohol nebyl zjištěn u 61% řidičů, vysoká hladina (nad americký limit 0,8‰) u 34% řidičů a nízká hladina alkoholu (0,7‰ a méně)
jen u 5% řidičů. Statistiky o nepříliš velikém riziku nízkých hladin alkoholu v dopravě také vysvětlují skutečnost, že u nás kdysi zavedená „nulová tolerance“ v silniční dopravě není ve světě obvyklá."
"Česká studie (Straus, 2010) zjišťuje dokonce při velmi nízkých hladinách alkoholu (cca 0,17-0,23‰) ve vztahu k reakčnímu času mírně excitační efekt u některých jedinců"

Naposledy editováno 13.08.2016 19:32:08

Hladina alkoholu 0,8 ‰ zvyšuje riziko účasti řidiče na dopravní nehodě téměř třikrát. Už při hodnotě 1,5 ‰ se riziko vzniku dopravní nehody zvyšuje téměř 22x a současně je tento řidič vystaven 200 násobně vyššímu riziku účasti na smrtelné dopravní nehodě.

„Lidé, jejichž koncentrace alkoholu v krvi je pod 0,55 ‰ se mohou cítit lépe, psychicky lehčeji, uvolněněji a své okolí mohou vnímat velmi pozitivně. Přestože se člověk s uvedenou koncentrací alkoholu v krvi může cítit výrazně lépe než ve zcela střízlivém stavu.

Pozitivní a zlehčené vnímání je u člověka způsobeno utlumením, narušením vnímání reality a zkreslením aktuální situace. V silničním provozu tento stav způsobí, že i jen lehce podnapilý člověk, vznikající rizikové situace sice vnímá, ale neuvědomuje si možná rizika a snadno je podhodnotí. Podhodnocení rizika pak znamená pozdější reakci a delší brzdnou dráhu. „Po překročení koncentrace 0,5 ‰ alkoholu v krvi začíná převažovat negativní efekt jeho účinku na lidský organismus. Člověk se stává apatickým, snadno upadá do depresí a je celkově v útlumu. Alkohol za volantem zvyšuje nejenom agresivitu za volantem a přeceňování řidičských schopností, ale má i výrazný vliv na periferní vidění řidiče. Zvýšená míra alkoholu v krvi řidiče způsobuje tzv. „tunelové vidění“.
Ve srovnání se střízlivým řidičem, vnímá řidič s 0,8 ‰ alkoholu v krvi necelé tři čtvrtiny prostoru a řidič s 1,8 ‰ alkoholu v krvi již jen necelou třetinu.
Na celkovém počtu usmrcených osob v období 1993 – 2011 činil podíl usmrcených vlivem alkoholu 10 %, což znamená, že přibližně každá 10. usmrcená osoba zemřela v důsledku vlivu alkoholu. V roce 1994 byl podíl nejvyšší (16 %), naopak v roce 2007 nejnižší (3 %). Vývoj v posledních 3 letech byl nadprůměrný.
V roce 2011 v drtivé většině případů byly osoby usmrceny v případě, že byl pod vlivem alkoholu řidič motorového vozidla (96 % případů). Z pohledu dopravních nehod s vlivem alkoholu je velmi NEGATIVNÍ, že 55 % těchto dopravních nehod spáchaly osoby pod vlivem alkoholu 1,5 ‰ a vyšší. V souvislosti s výše uvedeným lze konstatovat, že u těchto osob je míra rizika 22krát vyšší než u střízlivé osoby! Drogy se na dopravních nehodách s podílem alkoholu a omamných látek podílely cca 3 %.

Naposledy editováno 13.08.2016 22:00:01

střízlivej nebo ožrajel-musí se u toho zkrátka myslet

Decathlon> Vykřičník, velká písmena,... tak trochu bulvární "Jedna paní povídala"

No ani jeden jste neuvedli zdroj, tak já se také přidám.

"Alkohol vůbec nezvyšuje šanci se vybourat, naopak při hladinách mezi 0.5 promile až 1.3 promile je šance nehody proti střízlivému řidiči o 70% nižší."

Číkus> Jasně, máš recht, tady je www.socr.cz/file/2014/bezprostredni-vliv-nizkych-davek-alkoholu-na-lidske-chovani.pdf

Merhaut> Podle grafu na straně 23 je 200x vyšší riziko nehody u člověka, co má přes 150 promile. V takovém stavu bych fakt za volant nesedal ani já

Číkus> to jsem si předtím nevšiml, to se jim ty popisky nějak rozběhly Ale zas na druhou stranu i při desetinové koncentraci je stoprocentní jistota, že za ten volant ni řídítka vůbec nedolezeš, takže je to dokonalá prevence dopravních nehod

Merhaut> V tom případě bych nastavil pro řízení povolený limit 20 promile. Nad tuto hodnotu se přeci jen riziko nehody začíná zvyšovat.

Číkus píše: Merhaut> V tom případě bych nastavil pro řízení povolený limit 20 promile. Nad tuto hodnotu se přeci jen riziko nehody začíná zvyšovat.

spis snizovat, jelikoz takovy clovek neni schopen ani dychat, natoz nastartovat

Číkus>
Tak jsem se díval na ten emerickej zdroj a mělo by to být 1,5 promile. Jinak ty jejich statistiky zohledňujou kromě Male a Female i kategorii White a Non-White.

TomElefant750 píše: Nebuď emotivní.
Čau, Tom

...ty umíš přicházet o blízké bez emocí? To jsi teda hustej... ...anebo věřící...
...třeba na tebe někde čeká 72 panen..

Sorry, obvykle píšeš rozumně, ale tohle by nadzvedlo i mě, a to jde o mně úplně neznámou babičku...

Veverčák> Jsi asi neviděl v jakém stavu občas řídím

Číkus píše: No ani jeden jste neuvedli zdroj, tak já se také přidám.

"Alkohol vůbec nezvyšuje šanci se vybourat, naopak při hladinách mezi 0.5 promile až 1.3 promile je šance nehody proti střízlivému řidiči o 70% nižší."

To nemyslíš vážně.

Statistika za leden - červenec 2016.

- Číkus : nějak tady nenacházím poznatky, které prezentuješ . Pravděpodobně jsi lepší odborník než Phdr. Karel Havlík - psychologie pro řidiče















Naposledy editováno 14.08.2016 07:36:55