krokoš píše: Lepší pásik na slipoch, ako krížik pri ceste. Ja niekedy brzdím aj prednou aj zadnou aj očami. Zvierač stiahnutý.

Ano, pořádně stahnutý svěrač brzdí nejlépe

Rovnou říkam že jsem četl příspěvky jen asi do 4 stránkdy. Vrátil jsem se z 4V na 2V abych mohl více brzdit motorem (mimo jiné), protože mi to více vyhovuje. Přijet do křižovat se zařazenou 6tkou mi příjde opravdu jako nesmysl, protože když se rozhlížím kolem tak nechci ještě řešit to jak skopu kvalty. A když budu muset u křižovatky zastavit dřív než jsem si myslel tak místě budu horko těžko sundávat 6 kvaltů najednou a ještu budu zdržovat ostatní řidiče. Jo a všiml jsem si kolik lidí podřazuje s meziplynem. Ale nějak mi to nejde do hlavy protože většina motorem nemá mezí kvalty neutráli. Meziplyn znamená: spojka - vyřadit - pusti spojku - zvýšit otáčky motoru - spojka - zařadit kvalt - pustit spojka. Takže zřejmě všichni co řadí s meziplynem jen rovnají otačký při podřazení. Ale to je samozřejmě správně Jen je to špatně pojmenované.

Simitom> a jak bys to teda pojmenoval? Jedním slovem, aby bylo všem jasný, o co jde.

Krejza píše: Mysli znovu

Sice to byl joke, nicmene nevim co bych vymyslel na tom, ze pouzivani zadni brzdy je spis takova tresinka na dortu. Malokdo z beznych bikeru co ji pouzivaji, ji pouzivaji efektivne. Je to videt i na dromu, vetsinou se brzdi vic nez je potreba. Je podle me lepsi brzdit presne, plynule a casto az do zatacky. Napred bych se naucil dobre s predni a pak pouze na urcitych mistech zacal pouzivat zadni.

selkie> jedním slovem nevím. Jedná se o srovnání otáček motoru s ozubenými koly převodovky aby došlo k hladkému podřazení. U čtyřválce jsem to moc nepoužíval ale u 2V se to občas docela hodí.

psenap> vtip nevtip, co se týká dromu, tak s tebou souhlasím. Silnice a město je pak něco jiného, tam jsou si obě brzdy rovny, co se týká využitelnosti. K tomu ale chce znát a trénovat. Nejen zadní brzdu, ale vše

Dobře řeknu to jinak, zadní používat správně neumím, tak ji nepoužívám Už tak nevím co s nohama abych se poskládal na řazení, ještě na druhé straně něco dělat...

Simitom píše: Jo a všiml jsem si kolik lidí podřazuje s meziplynem. Ale nějak mi to nejde do hlavy protože většina motorem nemá mezí kvalty neutráli. Meziplyn znamená: spojka - vyřadit - pusti spojku - zvýšit otáčky motoru - spojka - zařadit kvalt - pustit spojka. Takže zřejmě všichni co řadí s meziplynem jen rovnají otačký při podřazení. Ale to je samozřejmě správně Jen je to špatně pojmenované.

Meziplyn nemusí nutně znamenat mezi kvalty neutrál. Dřív se muselo dávat meziplyn,když převodovky nebyly synchronizované. Bez meziplynu nešlo téměř nikdy řadit dolů. Meziplynem jsi musel srovnat otáčky hřídelí v převodovce a pak šlo teprve řadit.
Dnes je to podobné i když jsou převodovky synchronizované. Jde o srovnání otáček a zabránění prokluzu zadního kola. Samozřejmě se nebavím o rychlosti 40km/hod kdy seřazuješ ze 6 na 5 a níž. To dávat meziplyn je úplně mimo mísu.

Simitom> takže meziplyn zní dobře/adekvátně/výstižně i v tomhle případě, že jo?

zavolejte cracka, ten vam smysl meziplynu vysvetli.

On sam skopava ze sestky az na neutral pri brzdeni - ve smyslu, ze jezdi "na vyhozenou" jako v zigulu.POZOR - se ZX10R!

Naposledy editováno 12.08.2016 09:08:58

dejf.> i skladník ve šroubárně si může přečíst Vergilia v originále

selkie píše: dejf.> i skladník ve šroubárně si může přečíst Vergilia v originále

jono

vzpomnel sem si prave na tu vasnivou diskuzi crack vs freedom vs meziplyn

dejf.> máš odkaz, prosím Tě?

SLEEPER píše: Nic ve zlym, ale tady je zase expertu a hlavne drifteru.
Jak brzdit? Vsi silou!
Budu teda mluvit pouze o modernejsich sportovnich strojich. Predni brzda se pouziva tak, ze se v rychlosti a vsi silou zmacke...
Jedine spravne reseni, na otazku, jak brzdit.

V rychlosti vsi silou zamacknout predni brzdu na SMR by bylo to posledni, co bych si pamatoval pred prevozem do nemocnice.
S podobnymi "jedine spravnymi resenimi" bych byl velmi opatrny.

Pointu zanoreni vidlic chapu a souhlasim, ale brzdna sila na pacce bude KUREVSKY zalezet na brzdach a konkretni motorce.
Experte.

selkie> meziplyn

je to dost na dlouhy lokte...

koukam ale, ze sem tam hned na prvni strane psal, at zavolaj crecka, takze to asi nebylo poprve

e: aha tak koukam, ze to neni ta diskuze co sem myslel prve. Ale tu uz nenajdu a beztak tahle bude jak pres kopirak asi. Akorat nevim, jesi tady sou ty moudra o skopani kvaltu az do neutralu v kilu z kopce, citace z prirucky o rizeni z roku 1735 b.c. atd...ty byly nejlepsi

Naposledy editováno 12.08.2016 09:59:46

Na tohle byly na čízách a jawách neutrály mezi 3 a 4 rychlostí. Mohl se dát ze 4 neutrál a sjíždět kopec.

PetrXX> Jsou az tak ostre?

Demon90> jak prdel

dafikk> meziplyn v tom "auto" významu u motorky moc nefunguje... resp velmi málo...
nejsou tam neutrály... jinak já šlapu dvě spojky při řazení dolů v mý krabici na sušenky s 2,4D pořád... je to rychlejší a lepší, zejména pokud se jede ostřeji...

t_freedom> tak v autě snad dává meziplyn každej, ne? Každým myslím ty, kteří mají buď trochu ponětí o mechanice a nebo jezdí tak i na moto

selkie> no...můžeme opět rozvinou diskusi... byla plodná ... jasně ...ale meziplyn v autě se spojkou je na nic ...že ...jak se to dělá na mašině ...

t_freedom> tak pokud se bavíme o autě, tak se bavíme i o meziplynu, jako o skutečným meziplynu.

selkie> byl tu jeden ....co házel cifry procent o kolik se prej s dvojitým vyšlápnutím spojky kurví lamela...ložisko a pružina... prej to počítali na vejšce...

no pěkný to bylo...

t_freedom> zacinam se tesit jak zas budu moct napsat: "haleluja vole, uz je tady!"

t_freedom>....počítali.....na vejšce..... Já pořád tvrdím, že čím víc titulů, tím míň je ten člověk použitelnej. Když na teda technickou vejšku, tak to nebejvá tak hrozný, někteří jsou dokonce úplně v pohodě....

No zaplať Pánbůh, že tady nevedeme nějakou teologickou diskuzi.....

Cosmo píše: Ale no tak pánové ..., děláte ze mne vola, ale nikdo jste pořádně neodpovděděl PROČ je postupné odřazování lepší. Jen snad motovlk na příkladu zatáčky - mám vyšší otáčky motoru a tedy rychleji vyrazím. Ok beru, ale já nejsem žádný rychlík, takže mne to netrápí ....

Omezme to tedy na brždění před křižovatkou, kde budu muset zastavit. Proč brzdit odřazováním? Mnou popsané brždění motorce nijak nevadí. Můžu jet na pětku 10 km/h a motorce to nijak nevadí dokud nepřidám plyn. Možná tisknu spojku už při 20 km/h, to nevím. Podstatné je, že můžu jet na pětku velmi pomalu dokud nepotřebuju přidat a ve chvíli, když chci přidat, si odřadím na vhodný stupeň podle aktuální rychlosti. Proč je to takto blbě? Motoru a spojce to podle zvuku nevadí a šetření brzdových destiček neberu jako argument.

Ja napisu za sebe ,brzdim motorem a na trease kterou znam pokud jedu predpisove a neni prudky kopec tak na brzdu nemusim ani sahnout..takze i ke bezne krizovatce prijizdim diky podrazovani krokem na dvojku ( motorka mi neskace ani kdyz jsou otacky nizko) a tak jen zmacknu spojku a lehce pribrzdim...a navic kdyz zastavim na miste tak ne vzdy je motorka ochotna skopat kvalty az dolu. A jeste jak bys to udelal kdyz na 6ku budes krokem dojizdet ke krizovatce a skoci zelena? tak budes kuckat na sestku? nebo honem honem skopavat kvalty dolu? to s plynulou a tim padem dobrou jizdou nema moc spolecneho

Naposledy editováno 12.08.2016 15:04:08

dejf. píše: t_freedom> zacinam se tesit jak zas budu moct napsat: "haleluja vole, uz je tady!"

obávám se, že tady jsou poměrně rozumní lidé

Cosmo> kup si mašinu na plochou dráhu ta nemá brzdy a neřadí a včíl nemáš dilema

PetrXX píše: Demon90> jak prdel

To rikam ta tlaci oci z důlků kdyz za ni vemes
A zadni je hrava

selkie píše: SLEEPER> lítání zadního kola na brzdách není drift

Na co presne z mojeho textu reagujes? Vysvetli...

edit: Ne, nemusim byt opatrny s jedinym spravnym tvrzeni o brzdeni, tak to proste je.
A pokud chce nekdo oponovat, samozrejme muze, ale potreboval bych konkretni vysvetleni.

Naposledy editováno 13.08.2016 02:10:14