Kolik se dá najet na tu přední Desertku???? Jezdím tak 50/50 silnice -střední terén

sira> přes 10000..

Dík máte ještě někdo zkušenosti s pneu na předek mt21, karoo,desert nebo s něčím podobným co drží v dešti na asfaltu a dokáže držet směr i v lehčím blátě.Dík

sira> No nevím jak velkou představu o držení na dešti máš ale všeobecně nemůžeš čekat od teréních gum že budou mít v dešti přilnavost jako silniční.V blátě budou nejlepší ty Deserty..

qwert>sira> No nevím jak velkou představu o držení na dešti máš ale všeobecně nemůžeš čekat od teréních gum že budou mít v dešti přilnavost jako silniční.V blátě budou nejlepší ty Deserty..

...deserty v blátě??? zapomeň kolego!!! to není absolutně guma do bláta a člověk se s ní jen trápí!!! to už radši ty mt21!!!

...vlastní zkušenost...

sqwer>...deserty v blátě??? zapomeň kolego!!! to není absolutně guma do bláta a člověk se s ní jen trápí!!! to už radši ty mt21!!!

...vlastní zkušenost...

A tak ta přední si myslím,že je dobrá,ne? I v blátě?

sqwer> ale mluvím o přední..zadní je v blátě opravdu k ničemu..

Takže mezi MT21 a Desert by jste radši volily Desert?Tuším že jsem někde pročítal že Petr11 má nebo měl MT21 co osobní zkušenost????A co Bridgestone TW301???Jel jste ji někdo?A ještě poslední dotaz i když bych ho měl asi směřovat do jiného odkazu ale když už píšu..Co dobrá bunda na někoho co neoblékne standartní xxxxl???Máte někdo radu Dík moc

sira> MT21 mám ted v zadu.V bahně je rozhodně lepší než Desert ale jinak ta guma ničím vyjímečná není.Přední Desert byl v bahně dobrej i když je určený hlavně do písku a kamení.Desert je i výrazně dražší než MT21..S Bridgestone neporadím,žádnou jsem ještě nejel.A co se týče bundy,kupuji jen KTM a tam velikosti končí u XXL,tak nevím..

...jooo přední jooo!!!

...tak to couvám, nečetl jem přesně-:)..

sira>..Co dobrá bunda na někoho co neoblékne standartní xxxxl???Máte někdo radu Dík moc

Já mám XXL KTM KINI a ta velikost nic moc. Kupoval jsem když jsem vážil 100 Kg. Jenže jsem ještě ve vývinu a teď při 113 kg se v tom moc nedá hýbat. Takže musím hubnout a hubnout...

Hmm tak na KTM KINI můžu zapomenout taky hubnu ale ta váha furt ukazuje nějaký blbosti je tam buď nula to když dlouho nežeru nebo 10Kg to třeba po vánocích tak nevím kde je chyba.Tak so asi koupím pytel od brambor a polepím si ho nálepkama gora tex
A jak funguje ta Mt21 na předku máte někdo odzkoušený???Dík

sira> Nová funguje dobře,ale já na nich najel 2500 km a bylo hotovo.

juan> cerstve jsem si poridil KTM Kini komplet a ac mam 204 cm a nejakych 130 kg, tak mi prijde, ze se v tom hybat muzu. Zatim tedy nasucho - uvidime, co to udela, az sleze snih :o). Zatim jediny co mi je akorat je to SEcko od KTMky, to me uveze. Veskery obleceni je mi notoricky maly a kdyz uz to dopnu, tak mam zase kratky rukavy. To je ta diskriminacia !!!

Brky>aha tak to bych o něm taky přemýšlel.Ty jsi z Prahy???Byl by problém si tu tvojí bundu zkusit někde v Praze.Nechce se mi objednávat bundu když nevím jestli do ní vlezu.Byl bych ti moc vděčný.

může mi prosím někdo napsat jaký ráfek na zadní kolo abych mohl jezdit 130 pneu.Dík.Mám 950S 04 ale jakej tam je teď taky nevím musím to zkouknout.

sira> Ty tam máš 4.25 palců.To je na 130 celkem moc.Dá se to ale v kamení si dost ničíš ráfek.Užší ráfky mají modely 03 nebo si kup Excel nebo DID co má SE 950.Ale nejsou zrovna levné..

Ted mám na předku TKC ,chtěl bych něco víc terénějšího ale aby to zase neztratilo moc ze silnice,aby se to ve 130 nerozvlnilo .Tkc třeba na bláto moc neni,koukal jsem po pirelli MT21 rallycross ,nebo Karoo .má nikdo zkušenost?

motejz pb> Zkušeností je už spousta..Koukni na www.lc8.cz

motejz pb> Postupem doby jsem se na předku dopracoval k Desertu...a už tam,krom vyloženě silniční dovolené ve dvou (na kterou obouvam ciste silnicni pneu),nic jinýho nedám...na silnici sedi,v terenu drží,na to,jak ostře vypada,tak ty špunty vydrží hodně,akorát je trochu hlučnější,ale univerzálního není nic.

Dovolím si reinkarnovat tohle starší téma. Na předchozí motorce jsem měl dost dlouho anakee2 a poslední 2 roky sadu K60 scout. Na podmáčený trávě a polních cestách to už nebylo k tomu.
Mam teď nově LC8 990 a dost ojetý e10 (v předu cca 5mm, vzadu uprostřed sotva 3mm), takže ani a nich nepoznám, jestli je to lepší nebo horší a než koupím novou sadu, tak tak bych si potřeboval nějak sesumírovat, co by bylo lepší, protože se názory na gumy dost různí. Třeba i e-07 vs K60 někdy vyznívá pro mitas a někdy zase pro K60. A na e10 nebo tkc taky čtu dost rozporuplný reakce - jedni píšou, že super v terénu, jedni píšou, že je to kompromisní guma hlavně na silnici
Zatím jsem měl možnost porovnat celkem nový/hluboký Pirelli Scorpion (tak nějak origo pro LC8) na podmáčený polňačce a to mi přišlo celkem na pohodu, takže by mě zajímalo Pirelli Scorpion vs K60 scout.
Pak by mě zajímalo, co E07 vs K60 scout (na zadku bych měl mít 150, takže souvislý pruh uprostřed).
A pak by mě zajímalo mitas mc23 vs Pirelli mt21 vs E09/E10...

Asi ani neřeším životnost a pořád bych spíš radši jezdil po silnici - takže třeba 60% silnice a 30% mimo za sucha a 5% za mokra na tom blbým blátě.

Naposledy editováno 18.01.2018 11:17:59

Dej si zásadní otázku, jak rychle a bezpečně se chceš přesouvat po asfatu a naopak jak v terénu. Pod procentama si kažkej představuje něco jiného ale 40km ze sta je porce odšlapat na pekaře.

lobo6>No včera jsem to nevydržel a vytáhnul to...Jak jsem psal. Mitas E10. Přední oskákaná cca 5-6mm při dobré vůli, zadní dálniční plochý dezén cca 3mm uprostřed. Prvotní nadšení+nezvyk jak všechno reaguje takže jsem jel víceméně na jedničku, ale jednak ta přední docela slušně vedla. Zadní teda moc nebrala. Taky si tak nějak začínám uvědomovat, že předchozí KLV bylo takový víc labilní - jak to podjelo, tak to byla větší honička. Teď jsem jel s plnou nádrží (aspoň teda si myslím, protože je to zážitek trefit vpravo hladinu do výšky levýho hrdla ) a přišlo mi, že ta motorka váží buď polovic a nebo má těžiště jako cirkusový kola pro jízdu po laně. No ve výsledku jsem se cítil daleko jistěji, než na předchozím KLV se Scoutama...
Tak asi zkusím koupit novou sadu E-10.

karf> Bé je zprávně,lc8 má těžiště jako cirkusové kolo..

Jestli postačují E-10 tak je klidně nazuj, jen zadní nemá na lc8 dlouhej život proto se jezdí spíš E09. Počítej že s přibývajíci rychlostí v terénu budeš hledat ostřejší obutí.
Natankovaná Adv. je taky těžká mrcha, jen to o sobě dá vědět o něco později. Stroje jako KLV s 19" přednim kolem jsou určené na asfalt tak mají hodně váhy na přední kolo a s tím se v terénu těžce pracuje. Měl jsem malého Stroma od nova do 70tkm a třetí rok už jezdil sračkama, Advu mám také od novoty a už má taky těch 70tkm a v blátě byla třetí den po koupi a na origo pneumatikách to byla katastrofa, ale když se zvolí správné obutí je těch 70tkm zábavnějších. Rozhejbat lc8 na blátě se dá i na mizernejch gumách ale k zastavení je třeba pořádná guma.

lobo6> Uvidím, jak se budou tvářit nový chlupatý. Za 3500 sada je luxus tak kdyžtak pak zkusím něco jinýho. Ono to bude taky jiný až s tím trochu něco najedu a hlavně nebudu mít nudli u nosu a zmrzlý prsty

karf> Dobrá výměna Gratuluji!

To jsem zvědavý co nakonec obuješ.
Mám od léta BMW 650 Dakar o usilovně přemýšlím do čeho ho přezuji, a jestli vůbec ho pustím do terénu.
Pokud ale nakonec dám špunty, tak se kloním k něčemu víc enduro, např. Mitas C17/C02

Samozřejmě Dakar650 je něco jiného než LC8.

Zkoušel už někdo z vás Motoz? Já teď chci obout Motoz Tractionator Adventure...

https://goo.gl/images/a7rYnJ

martin.hsb> Zkoušel před 5 léty jejich Desert.Vzorek vypadá krásně,vydržela 4500km,ale jinak ničím nepřevyšuje konkurenci..

Tož teda přední Mitas E-10 Dakar na dnešních rozmočených polňačkách imho moc nefunguje. Jezdím teda ve stupačkách, ale spíš pomalejc 1-2 kvalt a spíš tak, abych neběžel daleko Motorku přední guma spíš nevede, jakmile je nějaká kolej, tak můžu chtít kam chci, ale vede hlavně kolej. Brzdit se docela dá, zadní E-09 Dakar kupodivu funguje dobře. Dopředu i do kopce to zabírá.

Je nějaká přední 90x90 r21 s hlubším vzorkem? 7mm mi na novou terénní gumu přijde zoufale málo. Zadní má 11,5mm, což taky není žádnej zázrak.