Filip1987> Mám teda sice 250/455, ale zase vážím 120 kilo. vypadám na tý Číze všelijak, ale zase jede docela dobře a kupodivu byť malá kejvačka, tak v rámci možností docela pohodlná. Nedám na ni dopustit. Jak už Ti ostatní odpověděli oproti J 250 je více točivá, má dobrou převodovku, je lehčí. Za mne o trochu lepší než Jawa v této kubatuře a ročníku. A opravdu nejsem zaujatej - mám rád stejně Jawy jako Čzetky a vlastním také oboje.

Filip1987> pokud chceš starou českou motorku a chceš na ní jezdit na výlety,koukni po čz 471,472,nebo 475.

... ještě k té třindě, 5L na 100 je docela luxus prostě 2,5 na válec, chce to mít prostě dobře seřízené a taky rozumný styl jízdy. Trvalo mě asi 10s, než sem tu našel článek kde se borec ptá proč mu žere 7L. Určitě jezdí-jde jezdit i za míň, ale určitě se najde i taková co sem psal já okolo 7L. V příspěvcích se píše "bere 4,5 až 10" .O tom že by auto jelo za 4 sem nikde nepsal. howgh,

nemako> Ahoj kolego, taky mám 455, ale s mou váhou a pavem tak akorát Na ČZ 175/502 moc nejezdím, protože má chudák se mnou co dělat. Jinak k Vám sem hodně dávno jezdil na šachové turnaje - teda do Chvalšin a u Vás bylo ubytování. Turnaje VŘSR Chvalšiny, pořád rád vzpomínám.

nemako> Teda pokud Brloh u Č. Krumlova.

Zdenalbenal píše: PetrL3> ...no jo, Praha-Strakonice...to jedeš zvrchu důle...kdybys jel Strakonice-Praha, jedeš zespoda navrch, to by určitě žralo víc .
No a spotřeba 634ky - mám tady takový obrázek z testu:

Nevím, jestli si děláš srandu, ale druhým směrem to oravdu žere víc cca o 3-4 dcl. Mám to vysledováno za 7 let.

nemako píše: Filip1987> pokud chceš starou českou motorku a chceš na ní jezdit na výlety,koukni po čz 471,472,nebo 475.

Hodně štěstí při "koukání" jsou jich plné inzerce, dal jsem za 475 18t. bez tp před renovací a jsem tomu rád ...

panela píše: Hodně štěstí při "koukání" jsou jich plné inzerce, dal jsem za 475 18t. bez tp před renovací a jsem tomu rád ...

tak to netuším,já koupil obě i s papírama asi za 3. je to už ale nějakej pátek asi tak 15 let. už to nijak nesleduju,mám nasysleno tolik šrotů,že bych musel žít ještě sto let,abych to dal do kupy. teď jsem zrovna zamilovanej do prasete,je do šroubku rozebraný,vypraný v louhu a kytuju,a brousím,a kytuju,a brousím.......

Naposledy editováno 26.05.2016 20:31:56

Je třeba dávat trochu adekvátní rady, nic proti tobě.

panela píše: Je třeba dávat trochu adekvátní rady, nic proti tobě.

já ceny fakt neznám,jen jsem na všech těch motorkách jezdil a na něčem i jezdím. o ceně taky snad ani nebyla řeč.

nemako> 4. příspěvek.

cena byla zmíněna, ale nevadí, tady se toho už naplácalo kdo by to hledal....
Já loni koupil Čz 250/475 za 18 bez tp pojízdnou a kompletní, plánovaná investice renovace na V cca 50+, až taková tuctovka to neni aby mě za to nestála.

Naposledy editováno 27.05.2016 14:25:21

panela> já dal nejvíc za druzetu -10. a 20 za 988 enduro. víc bych za čízu nedal. vím,že některý motorky jsou předražený,třeba pětikilo,ale takový ty obyč kulatice snad jdou ještě sehnat slušně. já už budu jen prodávat,až nebude na chleba

nemako> Nechci Ti brát iluze, ale i kulatice jdou v poslední době poměrně hodně do ceny. Není to ani tak kvůli objektivní hodnotě těchto strojů, ale především kvůli překupníkům a kšeftmanům, kteří ceny šroubují neúměrně vysoko... Když potom někdo neznalý situace prodává a podívá se do inzerce a tam vidí půlbubnovou 353 za 43 000,- tak hned napálí cenu taky vysoko - přece když on tak prodává, tak já taky! Co na tom, že inzerát leží v inzerci půl roku a nikdo se neozve...

čzťák> Musím souhlasit. Bohužel, překupníci jsou dnes už asi všude a historie je zajímá hodně. Když jsem před 3 roky prodával svoji Jawu - ČZ 175 / 356 po STK, nové chrom výfuky, nové sedlo a vše v původním stavu , chtěl jsem za ni 13 tisíc. Ozvalo se mi asi 20 zájemců a jsem si jist, že někteří byli právě překupníci. Prodal jsem ji prvnímu, kdo se ozval. Být to dnes, budu za ni chtít ne 13, ale 26 tisíc. Ano, kývačky jsou v ceně.

Nemako: tak jestli máš čz250/455 tak tu si chraň, to je to nejlepší co se kdy mezi českými kulatými jednoválci vyrobilo, protože to celkem jede, motor se živě chová a je to dost vzácné.

pech.> Souhlas, možná až na tu vzácnost. Mám dojem, že je jich ještě relativně dost. Jinak bych pochválil i první čtyřky s bizoňáckým motorem a samo kalifa. Docela bych chtěl i ČZ 471, jsem docela ujetej na ty nahrbený bizoňácký hlavy. A hodně chválím ČZ 175/502(tu mám, tak asi i ta trocha nekritičnosti).

S tou spotřebou, mam 250cc čtyřtaktní endurko 23 koní a jezdim za 3,5l a jezdim kolem 90-110 a s akcelerací se moc neseru. Jawka 350 při tomhle stylu pojede za 5l a více jako nic. Občas se mnou jezdil kolega na Jawě 350/640. Do kopců se třinda nechytá, zůstává daleko vzadu v oblacích dýmu. Svezení taky jinde, 6ti kvalt využívá motůrek mnohem líp, rychlosti líp navazujou, nevibruje to jak robertek a do zatáček se nevlní. Zkus třipade narvat v kilu do hlubšího náklonu, průser.. Jawku 640 sem měl a jezdil 2 roky. Ještě mam 700cc dvouválec, 75 koní a 70Nm, spotřeba 4,2l a svezení uplně jinde, vemeš za plyn při výjezdu z obce a v tu ránu letíš 150 a pak zas zvolníš na kochačku, jak je libo. Motor ti splní, co chceš a se spotřebou jako "jawí dech" v režimu kochačka Nedávno sem se na třindě svez a je to prostě, jak když z oktávky sedneš do trabanta

....pánové mě rádi nemáte, ale doufám, že jste si všichni četli článek jak J559 vyjela na Grossglockner a to se sajdou, spolujezdcem, a náhradním motorem pro strejčka příhodu ve výbavě, kolik to muselo vážit ani nechci sám domyslet, už ten řidič vypadal co do šířky solidně. A doufám, že taky víte o trabantech jižní Amerikou, kde s nima jede kývačka, a co myslíte . . . . měla poruchu a problémy? Neměla. Jo Jo slečinky potřebujou sedět na měkkým, a je jich tu dost. Jawa není pro každýho . . . . na to musíš mět pořádný koule.

Počkeej, jížní amreikou projela zrovna panelka ne? teda spíš takovej mix, s dílama převážně panelkovejma... Nicméně to je jedno - spolehlivost, jaw a čz trpí především tristní kvalitou dnes dostupných ND, než původním konstrukčním návrhem.

Ono se dá dojet skoro na čemkoli, skoro kamkoli, ale chce to trpělivost a čas.

Supersic: věci konstrukčně o desítky let novější a z jiné objemové kateogorie mají silně odlišné parametry. Sám jsem nakonec jednu ze třech čezet prodal a vyměnil ji za japonce, spotřebou jsem si asi moc nepohoršil a jede to jinak... bodejť by to nejelo jinak, když to má několikanásobný výkon. Udělal jsem to ze dvou důvodů, jednak nemám čas dělat každý rok jednu nebo dvě neplánované větší opravy, které smazávaly cenový rozdíl každoročních nákladů na servis, druhak když jsem to v dnešním provozu honil jak nadmutou kozu, tak jsem se spotřebou pohyboval stejně kolem 5l. Navíc když jsem i díky cenám za které se tyhle motorky dneska pouští prodal čízu za částku, že k nákupu obyčejného ojetého japonce na každodenní ježdění stačilo přihodit pár korun, tak jsem to zlomil zamáčkl slzu a vyměnil to, protože mi to prostě vycházelo líp a utešil se tím, že mám ještě dvě čízy na hraní.

Nicméně On chce českou motorku no, tak z nich mi vychází novější 350 jako cesta nejmenšího odporu, problémů se sháněním v původním stavu a diskomfortu celkově, i díky tomu že se ten motor dělal ještě nedávno a věci na to zatím bez problémů jsou.

míro592 ta mašina, která jela přes J Ameriku byla panelka s kývačkovým motorem a měla VAPE
vždyť to odsuzuješ, nebo ne?

Bica: njn, nahrbený hlavy... ony v bizonu vypadají dobře, protože bizon je natolik divnej, až takováhle divnost dokonale ladí s celkem... Nicméně normálním rámu ty hlavy vypadají tuplem divně, kdyby neměly ty výběry na fajfky a poloha cívek nebyla jednoznačně daná, tak by člověk usoudil, že je tam namontovali obráceně...

Smolíka 471 mám. Jednak proto, že se mi to neodolatelně líbí - také je to dostatečně divné, k tomu to dvoubarevné lakování a správně vyblité odstíny - někdo to pokládá za nepochopitelně hnusné, ale já to prostě žeru.
Ohledně jízdy - jezdí se na tom zvláštně, ten motor je měkounkej, takže se jezdí tak jako na gumovým laně, přidáš a onot to bez zbytečnýho divadla udělá co žádáš, jezdí to potichu, moc se to neklepe, hezky se to točí, ale otáčky to potřebuje, holt malej dvouválec - takže i když jedeš na malé zatížení a štipec plynu, otáčky tam musí bejt, taková turbínka. Jízdní výkony odpovídají 175/477 protože ty da koníky co to má proti ní navíc, s rezervou sežere nárůst hmotnosti - takže sem napíšu i drhou charakteristiku smolíka: "zachování jízdních parametrů jednoválce 175/477 při zvýšení hmotnosti, spotřeby, složitosti a ceny stroje" Jenže ono to jezdí tak krásně plynule, měkounce, jakoby samozřejmě.... Ten jednoválec přitom nadělá mnohem víc kraválu a divadla, protoře je víc hrr, obojí má svoje jednobuch se chová sportovněji a dvouválec dosáhne stejných parametrů bez předvádění.

Nicméně sehnat jí ve slušném stavu a za rozumné peníze bude ořech, já s tím měl dost problém a to jsem to kupoval před cca 10 lety.....

jawa354> ,
Panelka je jen název ty chytraku,vše vychází z původní Kyvacky,což je také určity druh lidového pojmenováni. Nepoucujte mě pořád frajeri. Jawa s panelkovym světlem nemusí být panelka. Za každou cenu musíte být chytřejší. Jela by i s kladivkama dobře. Tak jak jezdily v 60letech. Zlobivaly relatka,který dnes koupíš za 400!, kvůli tomu vape nutné nepotřebuješ.

Kdyby startovala každá motorka jak mira592 bylo by to super. Překotná snaha vyjádřit se ke každému příspěvku mu asi škodí. Vape není jen o relátku. Jen tak na okraj kolik kladiv by ta panelkokývačka na takové cestě spotřebovala a o seřizování v terénu nemluvě...

Nejde o kladívka... na ty jsem najezdil a předpokládám že ještě najezdím mraky kilometrů - během 100kkm na 477 jsem spotřeboval dvoje kladiva, přičemž ty první jsem měnil, protože byly totálně ojetý - po několika letech a nový na začátku nebyly, byly to ty, se kterými druhý se dožil přestavby na 12v a jezdí dodnes na jiném motoru... - Jenže vape řeší problém 6V na 12V, takže konec bludičkování, R2 žárovka - což je H4 v patici do starého světla to řeší že konečně skutečně vidíš, problémy se sháněním a kvalitou 6v žárovek dneska a další trampoty. O mechanickém regleru nemá cenu mluvit, elektronická náhrada je bežně k dostání za podobnou cenu.

Ve 477 jsem vape měl, asi tak polovinu času jejího vlastnictví, protože v každodenním stroji, se kterým jezdíš polovinu jízd potmě, se to kurva hodí....

Naposledy editováno 29.05.2016 20:31:55

Žárovky a výkon vape samozřejmě taky, mám 2x vape sice 6V a žárovky 35w mě dostatečně postačí, ale hlavně možnost jízdy u té žluté panelkokývačky bez baterky není zanedbatelná. Jinak provozuju i klasiku tak vím co porovnáme a memleme furt dokola.

Pořád melete svou,a ostatní příspěvky jsou špatně.jednou nastavíš předstih a pak už jen kontrolujes odtrh,což je v terénu kdekoliv na 5-10 minut.proto se používala merka vsouprave nářadí.tohle je z odpovědi jiného prispivatele.Vape je dobrý,ale není vždy nutný,toje taky od jiného prispivatele.vy se stim nesmirite,ze to.může být i jinak,a tom je právě ta hloupost.panelka má polohu spinacky na roztlaceni,pokud je špatná baterka,stačí zbytkový magnetizmus dynama.
geniální a funguje to.ale už se těším jak se dozvím,jak lžu. mj.jezdím spíš v létě ve dne a to 25w ž. prostě stačí.

Zaťatý antivape svou meleš jen ty, provozuju opakuju oba systémy a nemám s tím problém a proto mám 6V vape pro záměnu aku do obou systémů, pouze ty máš problém že nějaké vape vůbec existuje. Je to každého volba, když na něj mám a chci za něj vyhodit z tvého pohledu peníze tak si je vyhodím a mám ho v 5 strojích 2x.

Jedinej problém vape je ten, že bez stroboskopu můžeš leda tak hádat kde to hodí jiskru, ale u jawy milimeter sem, milimeter tam

mira592> Panelo, ty si magor?? Já žádný antivape nepíšu. Stačí když budeš číst písmenka a nebudeš psat zde bláboly o tom, co kde napíšu. Nebuď na mě vysazenej. To že je nové zapalko celkem dobrá věc, slušně startuje . . . . jsem tu do fóra napsal asi 5X, ale ty meleš furt ty svý schýzy a bludy. V zásadě pravda ta, že sem nikde o vape nic špatného nenapsal. Proč furt ty lži? Vem si prášek pls. Ď.