Tech píše: assassin> Prostě mám jinej názor. Já myslím, že eletromobily jsou cesta.

Možná tam nějaký chladiče jsou, ale vzhledem k účinnosti elektromotoru budou tak x krát menší. Absenci převodovky a diferenciálu jsem nemyslel z hlediska hmotnosti, ale spíš poruchovosti....co se netočí má vždycky vyšší životnost.

By mě zajímal součet všech ložisek co musí mít normální auto. Třeba dvouhmoty, taky věčný problém. Kolik vydrží dnešní super rychlé DSG radši nechci odhadovat.

Elektromobil je o tolik jednodušší....Věřím, že bude mnohem spolehlivější, kdyby se dělali opravdu masově a podchytili se všechny dětské nemoci.

Každý nepotřebuje mít Teslu se 700kW, mě by stačilo 100kW. Že dnes není z hlediska provozních nákladů výhodný elektromobil nemusí být pravda. Do vyloženě městského provozu už jsou dostupné použitelná auta.

Jestli toho tolik najezdíš po autobahnu max. rychlostí, doporučím ti ideální auto - Bugatti Chiron.

elektromotor ma sice hezkou ucinnost ale opet v idealnim stavu, ustalene otacky atd... pri akceleraci - tzn kdy tyhle motory podavaji max vykony tak "topi" a to docela dost... je casto problem je uchladit. Jak rikam, ty varis z vody, ja uz si s timahle motorama hezkejch par let hraju....

ty loziska musi mit i ta elektra - pokud usetris diferak tim, ze tam das elektromotor na kazde kolo tak zas tam mas 2x vykonove obvody pro rizeni toho motoru, ktere jsou drahe, taky "topi" a nejsou z nejspolehlivejsich... to ze v tom motoru jsou loziska a nepomerne namahanejsi ani nezminuju. pokud das motor do auta - mas tam stejne jako u klasiky poloosy, klouby, pokud ho das do kola, mas tam neodpruzene hmoty...

jezdim na autobahnu rychlostma kolem 200 ... ta buggatti pri vetsi rychlosti ujede par kilometru, protoze hned vysaje nadrz, me stve kdyz musim tankovat po 800km :)
jo a taky nemam zbytecnejch nekolik desitek mega....

tvoje predstava o jednoduchosti elektromobilu prameni ciste z nedostatku znalosti :)

Naposledy editováno 17.03.2016 21:26:40

assassin píše: ...ta buggatti pri vetsi rychlosti ujede par kilometru, protoze hned vysaje nadrz...

rekl bych, ze pri maximalce tomu nejdriv odejdou gumy, nez vysaje nadrz...

assassin> Hezké povídání....Já vařím z vody a ty z RC autíček. Už ti někdo říkal, že velké auto nevznikne vynásobením malého měřítkem ? V řeči čísel mám elektromotor účinnost od 85% do 95% jednotku "topí docela dost" neznám.

Podívej se na dnešní moderní auto. To má tisíc systému a ještě nevyjelo. Úpravnu výfukových plynů, elektromotor s čerpadlem který spíná lamelové spojky (třeba DSG či Haldex) Náchylné turbosoustavy, který taky nejsou vzor spolehlivosti, váhy vzduchu, baterku a startér alternátor, rozvody, další rozvody. To vše odpadá.

Elektromotor v autě je bezkontaktní řízený elektronicky. Údržba = 0. Kdybych chtěl/měl dát milion za auto, o Tesle bych reálně a hodně uvažoval.

http://www.roznovan.cz/~kubis/models.php

Neříkám že to nepřináší jistá omezení, ale mě by to za to stálo.

Navíc pořád se ještě dá nabíjet zadáčo, proč toho nevyužít.

Naposledy editováno 17.03.2016 22:33:05