Kolego, to že je napětí úměrné otáčkám, nerozporuji (ikdyž nejspíše ne přímoúměrné). Ale rozhodně nejde o střídavé napětí, takže platí, co jsem napsal výše. To že se hodnota napětí mění, neznamená, že jde o střídavé napětí. Pokud by byl pionýr vybaven alternátorem (alternátor = synchronní generátor), tak by opravdu vyráběl střídavý proud, pak by ovšem musel být také vybaven usměrňovačem, který by střídavý proud měnil na stejnosměrný. Všechny spotřebiče jsou totiž stejnosměrné. Pionýr je ovšem opravdu vybaven dynamem (nebo chcete-li magnetem). Příště tedy doporučuji nejdřív studovat a pak dělat chytrého a poučovat ostatní.

bl4ck5un> Člověče nastuduj si to ty. já mám vejšku z elektrických strojů, v praxi lítám s firmou siemens a připojuju elektrárny do provozu kdy dělám právě regulátory generátoru ( většinou bezkartáčové) budící systémy. A vím jak funguje věc kdy se střídaj severní a jižní póly ( magnety ) . indukuje se do statorových cívek střídavé napětí a po uzavření obvodu střídavý proud začne téci.

Kdyby sis vzal aspon do ruky blbej měřák za par stovek a než začneš hanět tak si to skutečně ověřil .

Fichtl má alternátor s permanentníma magnetama ( neregulovaný ). Z toho vyplývá generátor je to střídavý, o velké frekvencí, bez usměrnovače a bez regulátoru. Všechny spotřebiče na fichtlovi jsou na střídavý elektrický proud ( žárovkám to je uplně jedno a zapalování také)

Regulátorem to být vybavené nemusí. stačí vhodně zvolit železné jádro cívek a pak zátěž ( žárovky) tak aby jsi z tech statorových cívek dostal maximální elektrický výkon a poté se již napětí měnit nemůže.
Jediné kdy se napětí razantně mění je mezi volnoběhem a jízdou ( na volnoběh přeci svítí a mrká, při jízdě nikoliv)

Pionýr je ovšem opravdu vybaven dynamem (nebo chcete-li magnetem). Příště tedy doporučuji nejdřív studovat a pak dělat chytrého a poučovat ostatní
1. dynamo nerovná se magneto!!!!! dynamo je stejnosměrný elektrický stroj kdy na statoru bývá budící vinutí a na rotoru kotva s komutátorem. usměrnění střídavého napětí zde vyrábí mechanický usměrnovač čili komutátor.
2.magneto je u tebe chybně přiřazovánu k dynamu. protože magneto je v principu alternátor se střídavým výstupem na statoru kdy rotor je magnetové kolo bez regulace budícího magnetického toku.

Howk domluvil jsem..
A skutečně bacha na to co říkáš