oficiálně to nejde viz legislativa, neoficiálně jde čipnout - ideálně tlačítkem zapnutelný/vypnutelný a programovatelný, kdy si v aplikaci v telefonu nastavíš hodnotu omezovače kolik chceš - u mě na 28 kmh abych v pohodě stíhal i ve svižnějších částech, 25 kmh je prostě málo když i na obyč kole zvládneš víc.

co se baterky týče tak po 1700 km má 96% kapacity a napočítáno 25 cyklů, nejvíc ji vadí plné vybíjení a dobíjení - pokud nejezdíš pod 20% tak je to pro n lepší stekjně jako nabíjení, ev. při delším zimním uskladnění nebít na 60% a nechat

v zimě ještě pozor na nízké teploty - nenabíjet pokud má článek teplotu nižší než 5°C, většina baterek má teplotní čidlo a ochranu, ale pokud nemá tak v nízkých teplotách rostou v elektrolytu větší krystaly a ty mohou poškodit separátor a tím zničit článek, což by bylo u baterky za bratru 20tis Kč dosti nemilé

vilemx - v těch výjezdech je ještě problém s kadencí - např. ta yamaha má na běžné dopomoci limit 110 a na max 120 rpm a až nový model to zvýšil na 130 - ono se to nezdá ale taky ne to občas narazím právě v nějakém výšvihu kdy chci zabrat a udržet kadenci tak cítím že motor zvadne, je to o zvyku raději předem dát vyšší stupeň dopomoci a udržet kadenci normálně než lehčí a naplno šlapat

Honza-TA950 píše: oficiálně to nejde viz legislativa, neoficiálně jde čipnout - ideálně tlačítkem zapnutelný/vypnutelný a programovatelný, kdy si v aplikaci v telefonu nastavíš hodnotu omezovače kolik chceš - u mě na 28 kmh abych v pohodě stíhal i ve svižnějších částech, 25 kmh je prostě málo když i na obyč kole zvládneš víc.

co se baterky týče tak po 1700 km má 96% kapacity a napočítáno 25 cyklů, nejvíc ji vadí plné vybíjení a dobíjení - pokud nejezdíš pod 20% tak je to pro n lepší stekjně jako nabíjení, ev. při delším zimním uskladnění nebít na 60% a nechat

v zimě ještě pozor na nízké teploty - nenabíjet pokud má článek teplotu nižší než 5°C, většina baterek má teplotní čidlo a ochranu, ale pokud nemá tak v nízkých teplotách rostou v elektrolytu větší krystaly a ty mohou poškodit separátor a tím zničit článek, což by bylo u baterky za bratru 20tis Kč dosti nemilé

vilemx - v těch výjezdech je ještě problém s kadencí - např. ta yamaha má na běžné dopomoci limit 110 a na max 120 rpm a až nový model to zvýšil na 130 - ono se to nezdá ale taky ne to občas narazím právě v nějakém výšvihu kdy chci zabrat a udržet kadenci tak cítím že motor zvadne, je to o zvyku raději předem dát vyšší stupeň dopomoci a udržet kadenci normálně než lehčí a naplno šlapat

díky za info hlavně o té baterii