Nemako: no a je to tu... cas rozbit prasatko


Naposledy editováno 11.02.2020 23:24:29

assassin> Mne se do prasatka tri kila? nevejdou

assassin> o kolo ani tak neslo, i kdyz ze je saracen jednocep s prepakovanim sem si nevsimnul a tim padem ho nechci Spis se mi na to dobre koukalo.

Kubák píše: assassin> Mne se do prasatka tri kila? nevejdou

mám tu něco pro nás,chudou holotu taky dobrý včera to přišlo,tak se na tom učím

assassin> je to hezkej výrobek,ale já bych na tom stejně nejezdil,stačí mi,co mám. dal jsem na elektrokolo vzduchovou vidlici 29 z horskýho kola a je to uplně jiná jízda. ta pérovka za litr tekla už nová a byla spíš na škodu,teď to funguje pro mě až dost

nemako> Musel jsem to prohnat googlem
Na tvuj vek,nic ve zlym,jsi odvaznej,ze zacinas zkouset takovyhle veci Ale super,ze to ma brzdu

Kubák> brzdu to má a dokonce brzdí. jinak jsou to běžky,spíš než brusle. klasockej problém,212cm výška na tom vehementu,takže hůlky 190,výroba na zakázku na normálně vysoký kluky se nevyrábí skoro nic

assassin píše: Nemako: no a je to tu... cas rozbit prasatko

a jééééje...to se máme na co tešit v Mýtě

Sonicek píše: a jééééje...to se máme na co tešit v Mýtě

Ja uz kolo mam a elektriku az mi bude pres 50

assassin píše: Ja uz kolo mam a elektriku az mi bude pres 50

tak to už začni šetřit do prasátka

nemako píše: Kubák> brzdu to má a dokonce brzdí. jinak jsou to běžky,spíš než brusle. klasockej problém,212cm výška na tom vehementu,takže hůlky 190,výroba na zakázku na normálně vysoký kluky se nevyrábí skoro nic

Jsem ti hulky moh vyrezat z mejch starejch bezek,to by na dylku dalo

kerut píše: assassin> vzali jsme kolo a jezdili po rovine a po asfaltu, pak jsem tam dali druhe kolo, a stridali to dokola,... zkouseli jsme i dojezd z kopecka, nekolik ruznych lidi kazdy s tim nebo onim.. a pisu ti ze znatelny rozdil tam fakt nebyl... kolo na turisticke (nizkem jednostennem) rafku s 36 (a s mizernou turistickou nabou, to je tez pavda) oproti tomu poznat bylo, okamzite, a dost

Pořád jsi nenapsal testovací metodiku.
Z této tvé odpovědi vychází, že jste řešili pocit každého jednoho z testerů a nic víc.

Kubák píše: Jsem ti hulky moh vyrezat z mejch starejch bezek,to by na dylku dalo

jednou to přeženeš se ti to kecá,když jsi chcípák pod 190 cm

assassin píše: No tak z toho ten vyplet vyndej a mer co ja vim treba casy, jestli je to gumak..

Na kole jsem nemel moznost jezdit dvoje ruzny kola co by se lisily jen dratama a navic tesne po sobe, takze to nedokazu posoudit... pochybuju, ze nekdo srovna rozdily v kolech kdyz na jednech jel na jare a na druhejch na podzim. Timhle zpusobem nepoznam ani kovany kola na motorce ani 20kg rozdilu mezi dvouma stejnyma motorkama, nebo 72kW vs 92kW verze...

Myslím, že 20 kg (+- 10% hmotnosti průměrné motorky) u stejné motorky poznáš.
Kovaná kola asi budou těžší rozpoznat, ale asi to taky dáš.
Rozdíl ve výkonu už možná ne, pokud bude křivka výkonu podobná. Ale taky je možný, že to bude dost znatelný rozdíl.

Krejza> to poznávání v pocitu vs. měření je dost ošemetné - někde ve videu porovnávali T700 a 790 a podle pocitu jim přišlo, že ne obou jedou stejně a dávají to ...no a pak dali časy na kolo vedle sebe a bylo vymalováno

Honza-TA950> to je přesně ono.
Videl jsem několik porovnání různých kol (výšky ráfku, dráty, náboje, materiál) a pokud byly malé rozdíly (třeba jen dvě různé výšky ráfku) tak spočítali úsporu v jednotkách wattů za hodinu při výkonu přes 200 až 300 wattů.
Tím chci říct, že bez měření jsou pocity často zavádějící.

Krejza> ale jde o pocity,pokud nezávodíš. pokud závodíš,tak i jednotky wattů jsou dobrý. moje kolo dává na jedničku 20-40w a je to kurevsky hodně znát. tady v mírnejch kopečkách to uplně stačí,abys jel,jako po rovině.

Krejza> jednak nemuzes srovnavat "pocit" na motorce - kde jsi (jen) ridic, a na kole - kde jsi motor,..
a druhak uz asi po treti pisu, postavis kolo/kolobezku na mirny kopecek, bez odrazeni nebo slapani se rozjedes, a sledujes kam to dojelo.. (ono prip k hrubemu trideni nepotrebujes ten kopecek trikrat slapnes a koukas jak to jede nebo nejede, ale v tom predpokladam najdes nepresnost v tom slapani)

jinak ohledne pocitu. troufam si tvrdit ze od urciteho tempa(pri behu) poznam i jestli mam na sobe dlouhy nebo kratky (tam nejde o aerodynamiku ale o pohyblivost oblecenim potazenych kloubu), nebo jestli bezim v tezkych krosovkach nebo o 100g lehcich silnickach (pricemz by se zdalo ze to je nemeritelne, protoze hmotnost samotne nohy je kolem 9kg coz je skoro 100x vic)...
v pripade ze jde o tvuj vlastni vykon poznas fakt hodne drobne rozdily..

kerut píše: Krejza> jednak nemuzes srovnavat "pocit" na motorce - kde jsi (jen) ridic, a na kole - kde jsi motor,..
a druhak uz asi po treti pisu, postavis kolo/kolobezku na mirny kopecek, bez odrazeni nebo slapani se rozjedes, a sledujes kam to dojelo.. (ono prip k hrubemu trideni nepotrebujes ten kopecek trikrat slapnes a koukas jak to jede nebo nejede, ale v tom predpokladam najdes nepresnost v tom slapani)

jinak ohledne pocitu. troufam si tvrdit ze od urciteho tempa(pri behu) poznam i jestli mam na sobe dlouhy nebo kratky (tam nejde o aerodynamiku ale o pohyblivost oblecenim potazenych kloubu), nebo jestli bezim v tezkych krosovkach nebo o 100g lehcich silnickach (pricemz by se zdalo ze to je nemeritelne, protoze hmotnost samotne nohy je kolem 9kg coz je skoro 100x vic)...
v pripade ze jde o tvuj vlastni vykon poznas fakt hodne drobne rozdily..

No tak jasne ze poznas jestli mas triko/elastaky dlouhy/kratky pocitove, nicmene na vykon to nema vliv vubec zadnej - lepe receno je to nemeritelny. Boty souhlas, tam je to znat hodne.

Krejza píše: Myslím, že 20 kg (+- 10% hmotnosti průměrné motorky) u stejné motorky poznáš.
Kovaná kola asi budou těžší rozpoznat, ale asi to taky dáš.
Rozdíl ve výkonu už možná ne, pokud bude křivka výkonu podobná. Ale taky je možný, že to bude dost znatelný rozdíl.

Pri presednuti z moto na moto jo. Ale pokud provedes upravy pres zimu, tak na jaře poznáš prd, respektive kdyby te na tu motorku posadili se zavrenyma očima tak budes tvrdit, ze je to velkej rozdil, slezes, kouknes na motorku a zjistis, ze ti dali serii

Moje TL ma 194kg natankovane... to je vic nez o 20kg min nez ma serie a kdyz přesednu na seriovku tak ten rozdilnej pocit nejspis vychazi z rozdilnejch pneu...

Londoner> to se budu hadat ze to vliv ma, do dejme tomu 4/km to nepoznas (hned) protoze mas porad dostatecnou vykonovou rezervu, ale bezet 3/km v dlouhy/dlouhy nebo v bezrukav/kratky je uz ve volnosti pophybu dost rozdil (bavime se ted o elastickym, ..kdyz budes mit teplaky a vetrovku tak te to samozrejme v pohybu neomezi, ale v tom ty 3/km tuplem nepobezis protoze to je jak mit na zadech padak )

Bracha ma na kole wattmetr a vetsina tehle malejch zmen se da porovnat s chybou mereni, rozdílne pocasi - vítr dela i z tehle mereni jen hromádku zcela nevypovidajicich dat

kerut píše: Londoner> to se budu hadat ze to vliv ma, do dejme tomu 4/km to nepoznas (hned) protoze mas porad dostatecnou vykonovou rezervu, ale bezet 3/km v dlouhy/dlouhy nebo v bezrukav/kratky je uz ve volnosti pophybu dost rozdil (bavime se ted o elastickym, ..kdyz budes mit teplaky a vetrovku tak te to samozrejme v pohybu neomezi, ale v tom ty 3/km tuplem nepobezis protoze to je jak mit na zadech padak )

klidne se hadej, porad pises o pocitech. Koukni se treba na ctvrtkare, tam vyhravaj setiny a rada z nich nosi rukavy (treba Maslak). Myslis ze by se dobrovolne okradal? Treba na OH 2000 vyhrala ctvrtku austalanka v kombineze. A to ctvrtkari behaj krapet rychlejc, nez jakejkoliv vrchar. Sory ale tohle neuhadas

assassin> nechci tim zasadne rejpat, ale nerikal jsi vcera ze aerodraty musi rozhodne delat nejaky meritelny rozdil, coz jsi dokladal letem haloveho slow-fly dvouplosniku s draty ci a aerodyn. vzperami pri rozdilu 3/4 vykonu motoru v primem letu ?

ono je to asi jak co, na spickovem kole toho moc vylepsit nejde, a rozdily (zrovinka v tech dratech bych rekl ze to tak bude) jsou na urovni chyby mereni, na druhou stranu nenadarmo se rika chces-li poznat co je drina kup si kolo ukrajina, a tam budou rozdily samozrejme radove (ovsem to nejsou male zmeny, to je "uplne jinej sport") tzn rozdil 36 nebo 20 dratu, nebo stara naba na zadrenejch kulickach vs nova naba na NTN loziskach - ten meritelnej rozhodne bude..

ale zpet k tematu, docela by me spis zajimal vliv zadniho kola (to jsem ani nikdy nezkousel protoze zadni naba s kazetou je na pokusne zapletani/prepletani/sirka do jineho ramu atd.. jinej level nez predni jednoducha), dle meho vnejsi tak velkej nebude protoze kolo je uz hodne v uplavu ..tzn vliv bude mit vse rotacni, vysokej rafek OK, ale dezen nebo sirka kola bude mit mensi vliv nez ve predu. otazka je jak moc, o kolik ...

Londoner> otazka je jestli ta kombineza nema vetsi vyhodu v aerodynamice nez nevyhodu v tom ze je to kombineza..
ze vytahnes maslaka jsem cekal, ale ten ma ty rukavky samozrejme pres lokty, ne pres ramena nebo kolena (ktere k pohybu potrebujes, flexe v loktech je minimalni)

+ohledne vrchu, jo v zavode jdu i kolem 5/km klidne, a do 20% a vic i jeste pomaleji, tam to samozrejme nehraje roly... rukavky nosim a kdyz je v cili predpoved vitr nebo snih jdu kolikrat i dlouhej vrsek.. tohle hraje roly (tedy - citim to) kdyz mam odbehat neco rychleho na ovalu v treninku

nemako> samozřejmě, že jde o pocity, zda mi něco vyhovuje či ne. Nejen u amatérů, ale i závodníků.
Co jsem ale měl na mysli já je přesně to, co píše Honza-TA950. Vydávat rozhodnutí o tom, co má lepší/větší/menší hodnoty pouze na základě pocitů je či může být silně nepřesné.
Ano, i jednotky wattů jsou plus.

assassin píše: Pri presednuti z moto na moto jo. Ale pokud provedes upravy pres zimu, tak na jaře poznáš prd, respektive kdyby te na tu motorku posadili se zavrenyma očima tak budes tvrdit, ze je to velkej rozdil, slezes, kouknes na motorku a zjistis, ze ti dali serii

Moje TL ma 194kg natankovane... to je vic nez o 20kg min nez ma serie a kdyz přesednu na seriovku tak ten rozdilnej pocit nejspis vychazi z rozdilnejch pneu...

Proto mi tady přijde úsměvné, že kerut řeší rozdíly mezi různými profily drátů, ráfků atd. na základě pocitů, ne čísel.

Ano, je možné, že poznám prd, když na té motorce dlouho nepojedu, pocity budu mít rozdílné.
Proto sice vlastní pocity beru jako část, ale taky dávám větší důležitost absolutním číslům. Třeba rychlosti rotace, času na dané dráze /okruhu atd. Nejlépe po velkém množství opakování.
A je taky klidně možné, že těch 20kg rozdílu poznám. Nevím, nezkoušel jsem to.

Krejza> ja myslim ze kdyby js se zeptal motoru v tom teleti, tak by ti ten rozdil 20kg rad vysvetlil.. opakuju, neci jineho poznas prodlouzenou michou jakozto akcelerometrem ze zatahu, a neco jineho poznas vlastnima plicema a srdcem kdyz tema nohama musis o ty tri waty vic tocit

kerut> neřeším tvůj případ s koloběžkou, ale srovnávání různých kol na rovině - ploché vs. kulaté dráty atd.

Ano, někdo pozná skutečně i malé rozdíly. Jen k tomu, imo, musí mít hodně, hodně, hodně zkušeností a zároveň umět vyřadit právě své aktuální pocity. Jak píšeš dále, rozdíl mezi Aero silnicí a ukrajinou snad pozná každý. Kolik lidí ale pozná rozdíl mezi dvěma Aero silnicemi? Tím spíše, že se musí dostat na úroveň, kdy ty rozdíly budou znatelné?
Nebo u motorek. Přijdou mi vtipné debaty lidí, kteří jezdí na kafe a řeší, jestli je lepší ninja nebo gixxero, když ani jednu z nich nevyužijí ani na 10%.

kerut píše: Londoner> otazka je jestli ta kombineza nema vetsi vyhodu v aerodynamice nez nevyhodu v tom ze je to kombineza..
ze vytahnes maslaka jsem cekal, ale ten ma ty rukavky samozrejme pres lokty, ne pres ramena nebo kolena (ktere k pohybu potrebujes, flexe v loktech je minimalni)

+ohledne vrchu, jo v zavode jdu i kolem 5/km klidne, a do 20% a vic i jeste pomaleji, tam to samozrejme nehraje roly... rukavky nosim a kdyz je v cili predpoved vitr nebo snih jdu kolikrat i dlouhej vrsek.. tohle hraje roly (tedy - citim to) kdyz mam odbehat neco rychleho na ovalu v treninku

Videl jsi nekdy sprintery? Proc si dobrovolne obmezujou ramena a kycle? Neni jednosussi priznat si ze jsi s timhle prestrelil?

Hele ja na draze stravil 8 let a rozdil.jsem nejenom necitil, ale hlavne nezmeril a to tady jde. Pocity jsou nedulezity