PETARDAK> tlumice zatim bohuzel nedelam :) Poradil bych odkazem,.ale ten uz dal assassin, a lepsi sem nenasel.

assassin píše: PETARDAK> neni zac, kdybys potreboval neco prelozit tak dej vedet…

V te nadobce je jen krytka vysroubuje se jako automobilovej ventilek. Pak je ventilek co jde zmacknout necim tenkym a vypustit to… pri plneni je potreba adapter - na jednom konci ventilkovej zavit a na druhy strane zavit co je ve viku nadobky - ja si to vetsinou souatruzim, ze se mi nechce cekat az to odnekud prijde…

Dnes už i tu tech. angličtinu, překládá google celkem velmi dobře a srozumitelně....
Jen mě nenapadlo, že to je "krycí červík" a až za ním, bude i běžný ventilek, čekal jsem nutnost komplikovaného adaptéru, jako u WP.... A ten foukací adaptér se závitama, jsem našel v šuplíku, pasuje z 25 let starého SIDa ještě jednou dík.

A prubnu tam nalejt MOTUL SHOCK OIL, co jsem dohledal, má téměř shodné cSt při 40 i 100 st

Naposledy editováno 20.08.2023 08:08:01

Trochu zneužiju tohle téma, protože se tady vyskytuje hodně lidí, kteří toho vědí hromadu o tlumících...
Myslíte, že tyhle upgrady obyčejné vidlice k něčemu jsou?
Přemýšlím o tom na Himalayana...ten podvozek je strasnej...to už i starý vyzili transalp v tomhle fungoval líp, a to přitom taky byla vlastně tragedie

Wenca24> z principu ano. Ja to nemam osobne otestovane, protoze nemam zadnou takhle primitivni vidlici. Ted jsem to daval DRNovi do vidlice na katanu, tak jsem zvedav co rekne…

Kazdopadne, co mam info ze vsech svych predrazenych skoleni, tak je to dobrej upgrade pro damping rod vidlici. Vymysleli to amici - racetech a ten jejich je lepsi co se tyka vydrze, protoze je mosaznej, yss je za lepsi penize, ale alu a tak vydrzi min… ja ale daval taky yss…

Takze za me ano…

Naposledy editováno 27.08.2023 23:51:15

assassin> zrovna na tebe jsem spolihal...
Diky
Asi si napíšu Ježíškovi

Wenca24> jinak teda pisu o cartridge emulatoru - ten kit na obrazku obsahuje emulator, pruziny a vicka na stelovani predpeti. Muzes si to poskladat i sam, od ruznych vyrobcu. U toho emulatoru jich na vyber moc neni.

Na tom kitu asi jedine co se mi moc nezda jsou ty pruziny - obvykle maji tyhle "univerzalni kity" progresivni pruziny - na foto jsou linearni. Ty to chce ale vybrat podle hmotnosti pilota a nakladu. Progresivni jsou ok, pokud stridas ruzne rezimy zatizeni - solo - spolujezdec - naklad. Pokud jezdis porad stejne nalozen - treba sam, tak bych radeji linearni a na miru…

Az to bude aktualni, muzes se mi pripomenout pres PM a kouknu se ti za kolik to dokazu sahnat ja…

Naposledy editováno 28.08.2023 00:10:23

Wenca24> co jsem kouknul tak yss jsou jedini co na to neco nabizej, navic za tuhle cenu je to vyhodnejsi rovnou vzit nez zkouset laborovat s necim jinym, tak asi proc ne.

e: jeste je tu teda tohle andreani , ale prijde mi to v zasade to samy

Naposledy editováno 28.08.2023 07:34:33

assassin> Díky za nabídku, určitě se pak ozvu...
Ne, že by stálo za to tě otravovat, abych ušetřil třeba pár stovek, ale spíš kvůli těm pružinám, naladění, atd...

Stev> To už mi příjde jako dost peněz, vzhledem k ceně té motorky...to už je skoro jako kit přední vidle + zadní tlumič od YSS.
Ten bych si pak možná taky dopřál, ale s tím originálem jsem se jakžtakž žít naučil...

Wenca24> ja bych bral yss, jen ze to existuje ...

Zdar mám taky jeden dotazek , neví někdo jaký lepidlo na figury

Naposledy editováno 28.08.2023 09:44:28

Stev> to od andreaniho jsou regulérní kartridze - tim se vyhodi komplet původni tlumení a nahradí se. Prestoze Andreani kartridze z mého pohledu nejsou zadnej zazrak, porad je to o level lepsi technika nez damping rod vidlice (ktera nema Hi-speed tlumici okruh ani pro kompresi ani pro rebound) a je to i jinde nez damping rod vidle s emulatorem (coz je vlastne pridanej Hi-speed tlumici obvod pro kompresi)

Zdarec borci, tak jsem trochu zvážil možnost si koupit další kolo, ale tentokrát nějakej ten elektrokrám ve fullu Máte nějaký tipy na co koukat, co nekupovat, jaký motor je stojí za to atd....co se týče ceny, tak vůbec nevím, ale dejme tomu, že vrchní hranice bude někde kolem 140tis.? Díky

Sonicek> Studuj zde: https://www.motorkari.cz/tema/?t=226356

Jinak za mě, pořád platí, jedině BOSCH CX 4 + aku 750 nebo 625.... a podvozek, hodně zvaž co cca budeš hlavně jezdit, turistiku? Traily? Enduro v lese? Mám 2x Ebike zdvihy 170/180 a nejhrubší pneu, široké 2,8/2,6 v reálu to má 27kg.... na enduraření a traily bomba, ale turistiku, na tom provozovat nechceš.... ono i ty široké, hrubé a podfoukané pneu, drasticky snižují dojezd...

PETARDAK> Díky za tip

představa je něco AM/Enduro....zdvihy 160/170, co se týče odpružený tak nějakej Lyrik mě neurazí atd....ale jde mi geo, mam tyee od Propaina a to mi sedí, tak něco podobného jen el.pohonem, kola tak pro mě 2,6 naprosto dostačující....neplánuji nějeké výlety, 80% po okolí, nějaké sjezdíky, prostě 1-2x do týdne si zablnout někde na 2 hodinky :) to mi stačí....

Líbí se mi Decoy od YT, ale dostupnost fakt mizerná....prostě pořád na dotaz a kola nikde

Sonicek> canyon

ma shimano ep8, neni to bosch cx4. Ja nevim, myslim ze bych s tim umel zit. Zkus pohledat.

PETARDAK> CX4 či CX4 smart je pořád super, ale když jsme zkoušel jiné nové motory (poslední verze, poslední FW) tak motor není to co je primární rozdíl, geometrie, odpružení udělá mnohem víc než motor, bosch bych bral z důvodu toho, že je nejvíc rozšířený a i z druhé ruky se na něj dá sehnat nejvíc věcí.

teď jsme zkoušel i lite verzi s fazuou - a úplně nevím co si o tom myslet, kolo má 18 kg což je při přesednutí z 25 kg mastodonta okamžitě znát, poskočíš si, ovladatelnost je úplně jinde, vzhledem k tomu že z 5 módů jezdím v podstatě výhradně nejslabší 3 (max 2% času si pomůžu víc) tak by mi to mělo vyhovovat, ale při přesednutí zpátky ta možnost si pomoct v těžkém úseku nebo potřebě zrychlit tam chybí

Honza-TA950> Fazuu jsi testoval už tu novou (druhou generaci) s aku 430? Prosím pokud ano, rozepiš se víc, extra mě to zajímá, ale nedaří se mi k tomu dostat.... projel jsem to 10min na rovině.... Když pojedu kořenový výjezd na bost, rovná se to spíš EMTB nebo TOUR u bosche???
Jinak s těma váhama, se fest kecá, nebo platí pro XXS , donutil jsem prodejce, pověsit na váhu karbonový FOCUS v XL s tou novou fazuo, zdvihy 140/150, poměrně úzké gumy, bez jediného doplňku a 19,95kg...

PETARDAK> jj tu novou, teď před víkendem, Focus model přesně nevím, nejdřív sice museli chvíli laborovat jak probudit baterku k životu jak to déle stálo, ale rozběhli to tak jsem na tom chvíli jezdil

skutečnou hmotnost nevím, klidně do 20 kg, ale ten pocit při přímém přesednutí a prvním poskočení je prostě strašně znát

prudil mě ten divně fórový přepínač úrovní dopomoci, kýval se, nepřesný v pohybu, vždy jsem to musel vizuálně zkontrolovat na barvě diod jestli se to přeplo, jinak rámově, geometrií a odpružením super,
ten přípomocný limit je tam znát, není tam ten wow efekt jako u plnotučného éčka, i na nejsilnější přípomoc je to max. jako tour ten výkon to víc schovává do plynulosti, ta jízda je víc jako ne běžném kole, frekvencí šlapání, řazením, zpomalením od kopce, ale tak nějak vzadu to nenásilně pomáhá a když jsem to srovnal pak s vypnutým tak je se to najednou projeví. Zase i bez přípomoci se na tom jede mnohem příjemněji než na plnotučném.

Celkově z toho mám takový rozpačitý pocit - nevím jak to správně popsat jakoby klasické kolo s dopingem co se schovává a nedává to éčko na odiv, je příjemně tiché, je to víc o jízdě za svoje, ale pořád s vyšším výkonem díky dopomoci, příjemnější ovladatelnost díky nižší hmotnosti, ale zase mi tam chybí ta dravost plného motoru (i to když člověk jde z motorky)

je to zajímavé, myšlenkově mě to hodně zajímalo jako často jezdím s lidmi bez elektriky a jezdím nízké dopomoci, ale v reálu mě to nakonec nepřesvědčilo tak wow, že bych hned teď musel měnit a pořád je mi plnotučný ebike bližší i díky té rezervě a dravosti když člověk chce a taky nejsem žádný super technický jezdec, ze skoků mám respekt, jezdím chicken liny atd.

Honza-TA950> SUPER dík velmi důležité poznatky/pocity z praxe.... já jsem hodně na vážkách a nechci šlápnout do lejna ... používám elektro, jako EXC300, žádné výlety nebo turistika, mám výjezdové pasáže, kde vím že na "tour" u bosche to prostě nedám a bojím se, že ta fazua i v bost bude málo.... ale dolekopcom, mě to odlehčení a obratnost láká

Stev> to bych taky tu EP8 skousnul (jak poznamenal Honza, ona se tomu CX4 hodně blíží), za ty prachy, luxusně osazené i geometrie a poměr cena/výkon TOP

Naposledy editováno 13.09.2023 12:53:01

PETARDAK> nějaký ty light ebike se dělají s tím Shimanem, jen je tam omezený výkon. Ale určitě půjde otevřít, jen pak bude dost mizet baterka.
Teď si nevzpomenu na značku , ale vypadalo to moc dobře

Sonicek> jsi mladej kluk, nemas nárok na elektriku, pekne za svoje

assassin> koukám že jsi ještě na nemocenské protože já poslední dobou kdekoliv jedu někde na trail kde se jezdí za své tak děcka v jeho věku je už standard na e-čkách

zatr> jezdím, ale převážně bikeparky - a na hak na lanovce se lip zvedá kolo bez E

https://elektrickevo...e-bike-jde-do-vyroby

Tohle mi přijde docela rozumný

zmulin> to je hroznej kekel… prej revoluce, no tak od Francouzů to docela sedí

PetrXX> Mě se na tom líbí ten řemen a ze neurazis šaltr.S tím jak jde u těch motorů kroutak nahoru by to mohlo i víc vydržet.

Od pohledu to bude zalezitost "supermarketovych" elektrokol…
Revoluce myslim vypada jinak

Tohle mi jako supermarketovka úplně nepřipadá.Jenom už to nemá řemen a místo šaltru urazíš ten napinak
9900Eur za 25,3kg kolo v eLku je docela dost.Těch 48V,130Nm/630Wh ale bude v hospodě znít dobře