Tak k věci, tahle vypíčená žárovka je k hovnu hlavně z jednoho zásadního důvodu, kecy o spotřebě a schopnosti dobíjet neháme stranou, protože problém je jinde. Kde? to je jasné. Problém je v tom, že číňan nepochopil, že tlumené světlo vůbec není o tom jak moc ta žárovka svítí, ale KAM svítí a to nesplňuje, protože nevyhovuje ohnisko a nevyhovuje směr tlumého světla. Tlumené světlo, to si snad všiml každý, svítí přibliže na ploše horní poloviny paraboly, protože vlákno potkávačky je záměrně před ohniskem a odspoda stíněné, což řeší to, že to svít těsně před tebe a nikam jinam, jas s tím nemá nic společného. Tahle žárovka je tím pádem nefunkční sráč, kterej nesplńuje základní funkční podmínky, přestože je to celkem snadno řešitelné u výrobce, pokud by to nezanedbal.

Edit: a Vape předražené není, je to kompletní zapalování se statorem, rotorem, regulátorem, zapalovacím modulem (trafo + el.) a ještě veškerou kabeláží na míru, držáčkama a spojovákem jako sada... Jdi a vyrob levnější, stejně kvalitní a spolehlivou konkurenci, když jsi tak chytrej, tak aby to šlo do většiny toho co tu jezdí, fungovalo a ještě ti z toho zbyl nějakej zisk.
Navíc ta věc za ty prachy stojí, protože s ním získáš normální palubní napětí 12V, takže si osadíš normální žárovky - třeba 55/60w halogen do hlavního světla v příslušnej patici - dělá se to, takže konečně normálně uvidíš a o to jestli to dobíjí nepochybuj, výkon je kolem 150w... To že to nemá jedinou součást která by se mohla mechanicky opotřebovávat je taky výhoda pro toho kdo chce skutečně jezdit a ne sledovat bludičku, úplně zbytečně.
Ono už jen hánět obyč 6V žárovky je dneska dost problém, protože je vedou jen kvelby specializovaný na starý vergly a na benzíně když ti někde v noci rupne, jí prostě nekoupíš...

Naposledy editováno 12.12.2015 01:05:57

pech.> navíc jako bonus ta motorka startuje a líp jede. o věčném ladění kladívek ani nemluvím.