Na olej jsi se díval?

kuzmič> oleje je dost

Ale jestli v něm není nějakej bordel, šupinky železa atp.

zeby neco pridrelo?podobny motor ako r1 zeby kluka?

no už jsem to hodil do servisu.tak uvidím.
no u R1 to myslím dělalo u 04 ne?

závoďáček-r1 píše: no už jsem to hodil do servisu.tak uvidím.
no u R1 to myslím dělalo u 04 ne?

No a FZ1 má právě motor z R1-modelové řady 2004-05
Pak dej vědět, co tomu bylo a kolik máš najeto??? Zatím jsem od servisáků slyšel, že servisovali FZ1 s nájezdem 60tis. km a doteď bez problémů.

závoďáček-r1> tak ak to ma motor modelovej rady 04-05 ako pise Boss.trx850 tak to tipujem na tu kluku

no tak to je pak v háji.ma to najeto 41 a něco.
nejspíš nějaky vydny kus některe fz mají 70 atd a jezdí .
a oplatí se ta klika opravovat?

závoďáček-r1> jedině jestli to chceš prodat, já už bych motce s opravovanou klikou nevěřil...

dewwil> no koupil jsem to a za dva dny baterka ko.to se tak stava a teď ten motor tak jsem celkem dost nasranej.
no litoval jsem že jsem prodal R1 a vzal tohle.jsem chtěl trošku na cestování no ale zatím nic.
myslíš že opravena klika už nebude ono?
ale zas vím že je opravena a jsou tam ty prachy ...

závoďáček-r1> no pockaj ,este nieje iste ze je to kluka.pockaj co ti povedia v servise,mpzno to bude uplne daco ine.

Naposledy editováno 02.11.2015 15:31:44

závoďáček-r1 píše: dewwil> no koupil jsem to a za dva dny baterka ko.to se tak stava a teď ten motor tak jsem celkem dost nasranej.
no litoval jsem že jsem prodal R1 a vzal tohle.jsem chtěl trošku na cestování no ale zatím nic.
myslíš že opravena klika už nebude ono?
ale zas vím že je opravena a jsou tam ty prachy ...

No ono je opravit a opravit, pokud tuto práci zadáš do autoopravny tak to bude nejspíš naprd, to co vydrží v autě nevydrží na moto, která točí 2x tolik i víc než Octavie v TDíčku, chce to někoho kdo s tím má hodně zkušeností a specializuje se na moto, co vím tak třeba u V2 je to náročnější a málokdy to vydrží ( dvě ojnice na jednom klikovém čepu ) , větší namáhání, těžší písty... A hlavně kvalitní práce je dost drahá... I chlapík, který se tím živí cca 20-25 let dává od V2 nad 750 ccm ruce pryč. Kámoš ho ukecal na opravu kliky na TL1000S a vydrželo to 4000 km a bum ho znova na klice, pak se koupil už jinej motor, a to mu chlapík říkal hned, že bude rád když vydrží 2 tkm... Ale se 4V není prý moc problémů po opravě... Nejdříve lokalizuj příčinu klepání a pak řeš co s tím... Hlavně to nedávej do opravy do speciálky na auta, kluci co tam měli hlavy z motorek by mohli vyprávět dost odstrašující historky, u motorek je důležitá přesnost, technologie, tolerance a zkušenosti a u 4V zvlášť, tam jsou dlouhé kliky a vačky a každá setina mm se na takové délce rotujícího dílu projeví na druhém konci dílu třeba už o desetinu mm a to je problém... Někdy tou vačkou nebo klikou po montáži do motoru pak ani neotočíš, nebo jde ztuha a vymele to šály na klice nebo domečky na vačce během pár km a motor můžeš dát do šrotu...

Naposledy editováno 02.11.2015 22:09:12

dewwil> díky moc za rady.
no dal jsem to přímo do servisu kde už řadu let dělaji motorky a i přestavby.
kluci tam hodně umí.nikdy mi nedělali žádnou opravu většinou si vše dělam sám ale do motoru moc sam nechci šahat.vyměnim si spojku atd.:)
tak teď mi zjišťují kde je problém a pak se bude řešit dál.
oni mají hodně kontaktu na určite lidi tak snad si budou vědět rady co a jak komu dat.

Tak pak dej vědět, jak to dopadlo..

d

Naposledy editováno 13.12.2015 13:13:11

tak v oleji nic nenašli.
a nějaký ventil ma vůli až 0.47

Naposledy editováno 09.05.2016 11:02:03

závoďáček-r1> ta vola je prilis velka,mozno bude ten ventil podpaleny.

Naposledy editováno 03.11.2015 17:32:43

rogyze píše: závoďáček-r1> ta vola je prilis velka,mozno bude ten ventil podpaleny.

Velká ventilová vůle by neměla způsobit podpálení ventilu, to způsobuje naopak vůle malá.

Bundes> pricin podpalenia ventilu moze bit viac,tym padom ze je uz podpaleny netesni,nedosada na sedlo ventilu(nieje celkom zavrety,unik kompresie) tak jak ma a preto je vola vecsia.

[quote=závoďáček-r1]tak v oleji nic nenašli.
a nějaký ventil ma vůli až 0.5 cm[/quote

ventilova vule 5mm nenapsal jsi trochu krsvinu? To by uz asi nejelo vubec ]

dakarista> a tak asi to trochu prefukol ,ale tak pomylil si cm s mm .

CAG> jasný, já nemyslím neopravovaný díl, ale fušerskou práci, špatně provedené broušení po nanesení nového materiálu...

.

Naposledy editováno 03.11.2015 22:52:40

tak a diagnoza jasná.
spadlo do valce voditko a to tam klepalo mlatilo atd.
pojedu tam tak zkusím i nafotit jestli bude co a hodím to sem pro představu :)

d

Naposledy editováno 13.12.2015 13:14:03

dakarista> asi jsem přeslechl

Naposledy editováno 04.11.2015 12:03:36

CAG> nene voditko se kousek uštiplo a zapíchlo do pístu...

Já nechával dělat na FZ1 repasi převodovky (najeto cca 65000km) a když to rozebrali, doporučili mi vyměnit i šály na klice, už byly místy lehce vydřené - viz foto (i když na té fotce to není tak dobře vidět, jak v reálu):







Jinak klika, písty, ventily atd. vypadalo vše ok a po složení to vše zase maká jak má - a doufám, že ještě dlouho bude:)

goodbreak> po 65 tis. repas prevodovky ?co se stalo?mam fzs 1000 jeste a ma najeto zhruba stejne a to na nem delam prasarny kolega ma prvni fzs uz deset let-najeto 115000 a vse slape,jen bere olej,takze asi fz1 zadnej zazrak no

Těžko hodnotit generálně (ne)kvalitu převodovek FZ1 - prý jsou stejné jako u R1, ale nevím to jistě... Už od cca 40ti tisíc jsem tu a tam nedořadil dvojku (prostě mi tam místo dvojky spadnul neutrál) a cca od 55ti tisíc mi občas vypadla pětka. A kolem 65 už pětka začla cukat, tak to šlo hned do servisu. Asi jsem to tam měl dát dřív, ale nebyl čas a prachy..:)
Ale asi bych nevinil výrobce - někdy kolem 20ti tisíc jsem dal větší rozetu, menší kolečko, pak přidal PowerCommander + quickshifter a docela dost to honil a lítal po zadnim, takže převodovka dostávala fakt naložíno... Dolu vždy řadím s meziplynem a quickshifter používám od trojky a výše, ale stejně...