jako pozdě ale musím...
třeba se někdo další bude taky pídit...

tlumič chycenej za tři M5ky na nádrži ( ty další dva jsou většinou jen pro okrasu aby to bylo symetrický... )
je celkem úlet...
1) pevnost spojení my nepřijde úplně ok
2) a to především,vždyť ta nádrž není ani úplně na pevno,z obou stran je na gumovejch silentblokách ( teda taky většinou )
takže podle mně tenhle způsob postrádá tuhost,která je tu od rámu potřeba...
Tedy,tohle je na zabití,neboli na piču...

Uchycení na přední dva šrouby připěvnění nádrže u krku řízení je na tvrdo - ok,...

Ještě k obecné potřebě tlumiče řízení- na silniční moto,od zmrzliny kde je potřeba nejvíc vzhledem ke stylu jízdy až po naked - tourer,jednoznačně doporučuji !!!
No a klasickej pístek je dostatečnej a v široké nabídce...

Rotačák předpokládám na offroad využití pro možnost např. tlumení jen od středu ven-nakopnutí kola řidítek a zpět už bez odporu...

No a na tohle se tu snažím dopátrat nějakejch mouder já,takže jestli to tu teď znovu obživlo,prosím o info,
zda je ten rotačák pro off ježdění stejně dobrý jako klasickej na silnici...

Díky Petr

petr1000001> hodne si na off tlumic chvali lidi hlavne na rally - discipliny co se jezdi ve velke rychlosti. ono by slo to jednosmerne tlumeni udelat i u klasiky, ale na off je ten rotacak lepsi, ze z nej nic nekouka - preci jen endura padaji casteji + pripadne zraneni od neceho co trci z riditek.

ten pohyb nadrze v silentblokach od tlumice nebude nijak zasadni. a jestli ten tlumic drzi 3x M5 nebo 2x M6 uz je docela fuk. kazdopadne to tam davaj kvuli tomu, ze nechteji delat novej kryt spinacky nebo do nej rezat - jsou lidi co si tlumic kupuji jako barevnej doplnek a rezani nebo sundani origo plastu by tezko zkousnuli. Na motorkach kde je to s tlumicem mysleno "vazne" se zadna montaz na vicko nadrze nepouziva...