Borntobewild píše: Když jsem se v tom pomalu začal orientovat, tak mi to přepíšeš
Jseš si jistej, že do toho má jít ss napětí nějaké hodnoty a ne pulsy (CAN) ?

Není si jistej, protože puls voltmetrem nezmeri

Artepx píše: Není si jistej, protože puls voltmetrem nezmeri

Samo si nejsem jistej proto se ptám jsem mechanik nejsem elektrikář. Každopádně v době kdy to funguje je při měření vůči mínusu na první rychlost hodnota 1,2Voltu a s každým dalším stupněm hodnota stoupá vždycky přesně na určité hodnotě a při měření vůči mínusu je to naopak na první rychlost 12.4Voltu a s každým dalším stupněm hodnota naopak klesá. Proto jsem z toho úplně blbej. V době kdy to neběží je tam stálých 4,6Voltu oproti mínusu a 6,7Voltu oproti plusu a na regulaci otáček to nereaguje prostě pořád stejná hodnota. Jak pod zátěží na zapojeném regulátoru tak na vytaženém konektoru uffff..

E: Proto taky vzdám pokusy ovládat ten regulátor manuálně ale chci ho obejít ovšem původní zapojení bych rád zachoval.Což asi nepůjde, auto zapálím a půjdu si lehnout na dovču do sanatoria pro duševně choré mechaniky

A ještě mě napadlo, že by mohl být vadný termistor v kabině a tím pádem by klima panel byl v pořádku ale pokud by neměl správnou hodnotu s údajem o teplotě mohl by haprovat a signál neposílat ... ale co mám kurnik dělat, když elektrikáři odmítají ztrácet s francouzem čas?!? A do Peugeotu nebo Citroenu už to dávat nechci ... tam minule stála diagnostika cca 2 minuty 480 kč ... byl jsem u toho nekecám a cáloval jsem jak mourovatej


Naposledy editováno 02.08.2020 23:18:02