Tak já jsem řešil úplně to stejné dilema před rokem, nicméně nekupoval jsem nový stroj, takže to ber s rezervou.

S rozpočtem někam k 250 tis. jsem přemýšlel o výměně svojí CBF 1000. Chtěl jsem zůstat u možnosti semtam cestovat do Alp. Prakticky hned jsem měl v hledáčku Sporta 1050 a taky BMW R1200R. S těma penězma se šlo dostat na mnohem novějšího Triumpha, nicméně nakonec jsem šel s cenou níž a mám doma eRko z roku 2008.

Sport mě nadchnul tříválem a taky ho neskutečně chválil Sršeň :) Mimochodem, v tu dobu dokonce svůj prodával a za výbornou cenu. Ale postupem času mě omrzel vzhled té motorky, měl jsem obavu, že mě to přestane bavit, že to vlastně nebude zase taková změna v porovnání s CBF (ona by byla, ale stejně). Tak jsem nakonec sehnal eRko. Nemá ESA, takže o věc míň, která se může podělat. Nikdy předtím jsem nejel na dvouválu, ale myslím, že takto by měl fungovat a mě, jako relativně nezkušeného řidiče, nijak nevyděsil. Spíš mě mile překvapilo, že to není až tak strašná změna a zvyknul jsem si hned. Jediný, co mě vadilo, že při předjíždění na dvojku jsem se dostával do omezovače, to u čtyřválu nebylo. Jinak bezúdržba kardanu mě taky vyhovuje.

To nejnovější eRko se mi nelíbí, protože ustupuje z té nadčasové klasiky, kterou ty motorky měly až do letoška. Moc mi to připomíná ty všechny MT-09, podle mě je to škoda, ale evidentně se prodejům daří, letos jsem jich viděl v Alpách spousty.

Pro mě eRko výborná volba, cestování super, je lehká a obratná, jede. Teď mám v hlavě Multistradu, protože jsem ji viděl naživo (a samozřejmě na ní nejel:), ale naštěstí na ni nemám peníze :)

Petr_V> joo multistrada je pěkná.... ale půl míče dávat za motorku fakt nebudu.. a nemluvě o tom, že vyměnit itala za itala s kilometry kabelů a elektro podvozkem.. to by asi nebyl dobrý nápad