kubacech píše: Co tam je tak blbě řešeno s těmi ložisky že se musí pravidelně měnit a údajně to předepisuje i manuál?

Velké axiální a radiální namáhání uložení osy zadního kola,díky použitému řešení jednoramenné kyvky.Daň za design a styl....

JurassMo> jen taková malá nápověda...kurz EURa byl v roce 2010 kolem 24,- ted je 28,- pomalu

kuba> jak píše restor prostě to řešení si to měnění vyžaduje, ale zas to není každých 10 000km ale já ho měnil v 90 000km :)

Naposledy editováno 21.08.2015 10:55:02

jetam> Jj, to je ono, proto vám ty díly zdražily o 100%, gratulace :D

jetam píše: JurassMo> jen taková malá nápověda...kurz EURa byl v roce 2010 kolem 24,- ted je 28,- pomalu

kuba> jak píše restor prostě to řešení si to měnění vyžaduje, ale zas to není každých 10 000km ale já ho měnil v 90 000km :)

já na to půjdu letos v zimě - bude mít něco přes 100tkm

JurassMo píše: jetam> Jj, to je ono, proto vám ty díly zdražily o 100%, gratulace :D

A řetězovky, co se běžně měněj každých 20-30tkm na jiných motorkách jsou zdarma???

jetam> dle čeho poznáš že je čas na výměnu?

Dave81> za 3600,- retezová sada třeba na Varadero, nevysere se mi to stovky km od baráku + jako bonus nezabiju se na dálnici i s pasažérem kdyby to náhodou ruplo :D

+nikdo mě neojebe na tom, že mi prodá české ložisko za 3tis., když v realu beztak nestojí ani 500,-

Naposledy editováno 21.08.2015 11:15:29

JurassMo> 3600 řetězová sada na 30 000km

nebo

2800 ložiska na 90 000 + 200 za olej na několik výměn + 60 vazelína ať kardan nejde nasucho a nepraskne jak na fotkách co si dával

kubacech> Jj, 2800,- po 90tis. km + boží slovo :D kardany se bavorakářům serou furt, to nemá s adventure motorkou nic společného (tu cenu nového kardanu si tam ještě připočti, to bude zajímavá suma)

Naposledy editováno 21.08.2015 11:23:05

kubacech píše: jetam> dle čeho poznáš že je čas na výměnu?

kontroluje se vůle zadního zadního kola, pokud je nad limit, znamená to, že ložisko už je volné a chce výměnu. Další jasný vodítko je únik oleje - to už znamená, že ses vysral na kontrolu vůle a ložisko je v háji. Většinou ale ještě něco najede.
K těm cenovým kalkulacím se nebudu vyjadřovat, i kdyby to ložisko stálo desítku, tak to vyjde levněji než měnit řetězovky. Pokud to kontroluješ, nevypeče tě to na dovolený. Loni na dovolený se mnou byl kámoš na V-Stromu, kterej v Bukurešti sháněl řetězovku. Podceněná příprava. U všeho to je stejný. To jen pro doplnění.

Naposledy editováno 21.08.2015 11:27:50

Takže chceš říct, že těm co praskl v kardanu třeba křížek, tak jsou to lajdáci co zanedbali údržbu?

Jinak můj osobní krtek mezi GSáky dále tvrdí, že jen málokdo spokojeně se svým GSkem jezdí, že většina musí opravovat; a že se to BMW sice opravuje dobře, ale stojí to nehorázné prachy a v případě ježdění v terénu se to kazí ještě víc

Naposledy editováno 21.08.2015 11:42:46

kubacech> tak já jsem měnil čepy v kardanu protože začali mít malinkatou vůli , poznáš to bud tak že za to kolo vemeš a zkusíš s tím zahýbat nebo je vymontuješ a koukneš jak vypadaj. Lozisko jsem vyměnil při tom ještě bylo v pohodě. ale prostě kontrola jako u jakéhokoliv jiného ložiska

JurassMo píše: Takže chceš říct, že těm co praskl v kardanu třeba křížek, tak jsou to lajdáci co zanedbali údržbu?

Co chci říct, to řeknu. A na tohle ti neumím jednoznačně odpovědět. Je dost možný že ano.

JurassMo> máš pravdu nikdy nikomu ještě nepraskl řetěz

ano zvedlo se euro a díly šli na hrou jako další věci co se dováží, to že někdo zdražil víc než by mohl je druhá věc prostě obchodní politka. A ono je to jedno z druhým to by jsi mohl vědět, vyšší kurz, dražší palivo atd. ono se to pěkně nabaluje na konečný ceně

Naposledy editováno 21.08.2015 11:43:31

jetam> jj, nabaluje, nabaluje, je to hrozný, konkrétně procentuálně se to nabaluje. A já si nevšiml, že euro se zvětšilo o 100% za posledních 5 let :DD prostě si vás v BMW pěkně dojí

jetam> tak na to se příště zaměřím, co jsem posledně zkoušel tak narychlo, tak se kolo ani nehlo

JurassMo> tak mě je to fuk, já mám pěněz dost, jinak bych taky nejezdil na BMW ..ale schválně sem si koupil starý, aby to tak nebylo vidět

JurassMo píše: kubacech> Jj, 2800,- po 90tis. km + boží slovo :D kardany se bavorakářům serou furt, to nemá s adventure motorkou nic společného (tu cenu nového kardanu si tam ještě připočti, to bude zajímavá suma)

Asi máš pravdu. Raději Japonce kde stačí měnit jen řetězovku. Nikdy nikdo ještě nemusel řešit ložiska v kole, vymačkané gumy na rozetě, prosakující gufero u řetězového kolečka nebo zlomený karter po tom co řetěz praskl

A ano, jsem názoru, že hodně tebou popisovaných problémů by se dalo předejít kdyby se o to majitelé starali nad rámec běžně předepsané údržby

Naposledy editováno 21.08.2015 12:07:10

kubacech> a to je ten problém u japka ti stačí běžná údržba u bmw musíš nad rámec

Výborně! Mám z vás radost hoši! Hned dvě doznání: BMW potřebuje údržbu nad rámec a tady jetam se doznal, že je mu to vlastně všechno jedno, protože má peněz dost

Člověk trochu přitlačí, najme si krtka, a už to z nich lítá

(jo a ten ruplej řetěz aspoň nezablokuje zadní kolo - trochu zásadní poznatek)

Naposledy editováno 21.08.2015 12:45:58

JurassMo> Jak často ti japonský manuál v rámci běžné údržby předepisuje čistit a mazat řetěz? A jak často se má sundat kryt a očistit to i kolem řetězového kolečka? To je taky nad rámec údržby.

E:

JurassMo píše: jo a ten ruplej řetěz aspoň nezablokuje zadní kolo - trochu zásadní poznatek

to sice ne, ale zato ti to rozláme karter a při troše štěstí tě vezme přes nohu a roztrhne ti lýtko

Mimochodem nedávno tu byl taky jeden, co měl svou (několika diskuzema potvrzenou) pravdu a všem ji psal tak dlouho, dokud mu ironicky neřekli, že má pravdu

Schválně jestli uhodneš nick toho zacykleného znalce žen?

Naposledy editováno 21.08.2015 12:49:50

JurassMo píše: Výborně! Mám z vás radost hoši! Hned dvě doznání: BMW potřebuje údržbu nad rámec a tady jetam se doznal, že je mu to vlastně všechno jedno, protože má peněz dost

Člověk trochu přitlačí, najme si krtka, a už to z nich lítá

(jo a ten ruplej řetěz aspoň nezablokuje zadní kolo - trochu zásadní poznatek)

Jako jedno ti přiznat musím, udělal si z nás všech idioty, protože rozumnej člověk se s bláznem nedohaduje.

E: jinak úplně každá motorka, pokud po ní chceš aby vydržela stotisíce km a bezproblémů tě vždy dovezla domů potřebuje údržbu nad rámec uživatelskýho manuálu. Tak to prostě je. Ta motorka je konstruovaná s nějak plánovanou životností (všechny komponenty kde se něco pohybuje nějak omezenou životnost mají, to je prostě mechanika, kterou neoblbneš) a pokud po ní chceš víc, tak ji taky musíš víc dát - víc se starat, nebo občas něco vyměnit. A světe div se - pokud chceš něco vyměnit, tak to musíš nejdřív koupit - a teď to hlavní - pokud jdeš něco koupit, tak to stojí peníze! A ty je očividně do motorky dávat nechceš, tak si buď kup novou a po záruce ji prodej, nebo o tom dál čti jen na netu.

Naposledy editováno 21.08.2015 13:13:48

Ne vážně. Jsou to dobré motorky ty bavoráky, a dávám vám za pravdu s tím co píšete o údržbě, možná to potřebuje o něco víc investic, ale člověk hold nesmí koupit zanedbanou vránu. I ten chlap z GSfora si koupil nějaké vylítané GSo. Měl to o pár tisíc levnější při nákupu, ale pak do toho musel vrazit ještě dalších sto. Tak je to u všeho, i u aut. I cenově jsou ty motorky GSa na tom dobře, hlavně ty R1100GS, co se tak dívám na mobile.de. V podstatě na to, co ta motorka umí, nejsou lepší. Samozřejmě dá se koupit nějaký novější japonec, ale vzhledem k tomu, jaké krásné kusy R1100GS jsou na mobile.de a s malým nájezdem... třeba Afrika Twin stojí tak samo jako R1100GS a to si myslím, že bude potřebovat hodně slušný finanční vklad aby byla ok, už si ledasco zažily. Varadero se nechytá v terénu. Yamaha 1200 SuperTenere taky ne. Pak už tam je jen Transalp a jednoválce. Je třeba jen trochu zkousnout tu přední masku u starého GSka, jinak ta motorka vypadá hodně dobře.

Nicméně přecijen jsou někdy ty řeči okolo BMW přehnané. Třeba tady MaaRtyCZ si kupuje motorku z Itálie, o které neví vůbec nic. Ušetří pár tisíc s vidinou nájezdu 40tis. km (na 99,9% rázně stočených), a pak do toho bude muset spoustu peněz vrazit, místo aby si nechal nějakou motorku přivést třeba z Německa od Boba. Je to prostě blbost a možná to dělá právě kvůli tomu, že si přečetl silácké řeči, jak 200tis km není pro BMW žádný nájezd. Možná zrovna tak si to přečetl ten chlapík z GS fóra a pak do toho vrazil dalších 100tisíc.

Naposledy editováno 21.08.2015 14:03:41

to vypadá, že mu právě přidali v práci

JurassMo> Procetl jsem to cely, to ti musim gratulovat to se jen tak nestava. Fakt me bavis :) Je videt, ze zkusenosti nemas a meles teorii. Ale jo, povidej si. Aspon je sranda. Porad vychvalujes bezpecnost retezu vs. nebezpecnost kardanu. Ja mel vloni novu retezovku a trhla se mi v Bosne ve stovce. Rezez se omotal kolem obou rozet a zadni kolo stalo. Stejna story u myho kamose na DR650. Akorat ze ten to odnesl hur nez ja. Takze v tomhle ohledu je to fifty fifty. Ja mam na svy najeto 40 tisic a z toho 20 tisic ve dvou po balkanu. Proto mi fakt prijdou smesny tvoje argumenty ze na co takovou velkou motorku a jak to jede na hovno atd... Motorky si opravuju ja sam uz od malicka. Tohle je moje asi sesta. Tak mi prosimte netvrd takovy blaboly o spolehlivosti, udrzbe atd. Je to jen o tom, jak se o to staras. Az odjedes tri retezovky mimo silnici, udelas si GO motoru sam, tak pak muzes temhle klukum predkladat svy nazory. Zatim jsi jenom dite na piskovisti a vsichni se bavi na tvuj ucet jestli sis nevsiml.

Jen tak pro upřesnění.Kardan je hřídel s klouby(křížky)pokud se rozsypou a jsou zrezlý tak je jasný že to někdo zle koupal v bordelu a sral na údržbu.Kolik asi vydrží řetěz umytej v bahně bez namazání?Ložiska do koncovýho převodu nejsou tak drahý když člověk používá mozek,jen jedno se nedá koupit jinde než v BMW a to je axiálně radiální a to levný neni ale zas na druhou stranu se to nemění u každýho převodu.Ložisko o kterym byla řeč,viz příspěvky předemnou, stojí cca 750 Kč.Mě osobně začal téct olej z koncáku v chorvatsku a domu to dojelo a bylo to tim že to napadl kutil domácí takzvaný šetřivý a všeumějící.JurassMo se podivej kolik stojej použitý náhradní díly na BMW na ebay a na realoem a srovnej to s jinejma výrobcema motorek -já v tom nevidim rozdíl,pak hovoř.Jinak pro zakladetele tohohle zaneřáděnýho vlákna v žádnym motoru nemá klepat a kdo vypráví bláboly že je něco normální tak akorát mele nesmysly znám případ kdy v GS1200LC klepalo původní majitel a i jiní povidali že je to normální a v BMW ho vyměnili v záruce za jiný.

Celej den tu nejsem a tady stále veselo
Jakpak asi dopad zakladatel vlákna,už ho není vidět....koupil moto,nekoupil

No nedá mě to a taky přispěji se svoji troškou do mlýna. O koupi BMW GS 1150-1200 uvažuji už tak dva roky a zhruba stejně dlouho o ní sbírám informace. Podotýkám, že na ní nemám najeto vůbec nic. Zatím jsem přišel na toto

1. BMW je oproti zbytku motorek opravdu drahé na pořízení ve srovnání s japonci
2. je naprosto mytizovaná jeho spolehlivost, podle statistiky jsou japonci opravdu výrazně spolehlivější. Nicméně to může souviset s opravdu vysokým nájezdem u BMW a což je poměrně zajímavé a souvisí s bodem č.3 tak majitelé BMW jsou se svým motocyklem daleko více spokojeni než majitelé méně poruchových japonců
2.1 Když jsem se díval jak je Evan McGregor s ještě jedním na BMW kolem světa tak mě opravdu dost překvapilo jak jim na BMW stále praskal rám, vím, že ta motorka byla hodně zatížená atd. ale i tak bych podle reputace čekal víc.
3. někdy mám pocit, že jsou majitelé BMW tak trochu fanatici a odmítají si přiznat chyby které jejich motorka má
4. Myslím, že JurassMo není blázen, netvrdím, že má ve všem pravdu, ale taky si myslím, že je se z GS zbytečně dělá kult
5. Myslím, že není hanba si přiznat že náhradní díly na BMW jsou dražší než u japonců
6. Myslím, že zbytečně odsuzujete to že JurassMo nemá na GS nic najeto proto aby dokázal najít informace od odstaních majitelů to přeci není relevantní.

Naposledy editováno 22.08.2015 00:34:13

Milda.nisin> Zase to tak moc nezapichuj, teoretik neteoretik, když prohledáš net, tak vidíš ty založená témata na různých motorkářských webech ohledně polemizací nad spolehlivostí BMW. A vždycky se tam vyrojí neohrožení obránci značky BMW, na kterou si nikdo nemůže dovolit pípnout. To u žádné japonské motorky není - není to zřejmě třeba. Takže zase tak úplně mimo to co jsem tu psal není A kdybys byl tak nad věcí, jak se pokoušíš být, potom cos vlastnil 6 motorek - přitom 4 byly beztak nějaké Jawy a jedna byla Babeta - tak alespoň částečně uznáš, že na te kritice BMW něco je. Ale ty nad věcí nejsi.

Naposledy editováno 22.08.2015 01:10:34

JurassMo> Mýlíš se.Existuje vyjímka v podobě majitelů značky Honda.Jsou taktéž posedlí naprostou bezporuchovostí svých strojů,přitom není Honda bez nového regulátoru a kontaktů palivového čerpadla