Tak asi fakt nerozumím, co Dolph píše. Kolena jsou nejdůležitějším prvkem odpružení. Obrat podlomily kolena je tedy hloupý. Je skok a skok. Když dopadne do lavice, neustojí to ani na krosce. Do "bubnu" se dá skákat na čemkoli.

Tech>
vysvětlím tedy,co mám na mysli ,když napíšu "podlomit kolena"

modelová situace:
přijíždím k lavici,skok,dopad...... a teď pozor:pokud je vše OK,tad při dopadu se stlačují tlumiče,pohlcují energii při dopadu a stejně tak nohy(v kolenou) se lehce zhopnout a taky pohlcují část setrvačné síly působící při dopadu...

obě součásti tlumení-jak tlumiče,tak nohy musí pracovat v nějaké provozní poloze a zdvihu.

avšak pozor: pokud tlumiče neunesou energii při dopadu a je v podstatě jedno,jestli je problém v tom,že jsem dopadl do lavice a nebo je moc měkké tlumení,tak bude dopad probíhat asi takhle-motorka dosedá na zem,tlumiče se stlačují,ale protože energie dopadu je na ně příliš vysoká,tak se zasunují až na doraz,tam se prudce zastaví a tak nepomáhají jezdci tlumit dopad ,na nohy(kolena) působí větší síla,něž kterou je schopen jezdec unést,případně na ní není připraven a ty kolena se mu prostě podlomí......
je to jednak nepříjemné a samozřejmě i nebezpečné,protože změní svou ideální jezdeckou pozici....

tak tomu říkám "podlomit kolena",myslím,že to je termím poměrně běžný a pochopitelný,ale možná pro někoho hloupý

v praxi to pak vypadá nějak takhle v tomto případě to končí pádem,ale samozřejmě nemusí......



Naposledy editováno 16.12.2015 11:25:27